坦率地讲，特斯拉是“畸型的猿巨人”

  坦率地而言，特斯拉是一个畸形发展的猿巨人。

  一侧是猖狂极其的销售量主要表现，另一侧则是难题层出不穷的品质主要表现， 纵使在新闻媒体嘴中特斯拉名声不太好，但在消费者眼里，特斯拉依然是三十万级最非常值得下手的电动式商品。

  很显著，新闻媒体的推断出現难题，没法从客户视角考虑特斯拉的核心理念。

  针对全部消费者来讲，知名品牌一定是最強诱惑力，三年時间价钱一路从上百万降至三十万级的特斯拉，具有很强的知名品牌吸引力，下滑发展趋势的知名品牌让特斯拉取得成功从高些来到客户日常生活。

  许多新闻媒体将特斯拉评定为科技有限公司，并不是都没有缘故，仅有科技股票行情才可以根据释放出来概念的方法快速拉涨公司股票价格，很显著马斯克显摆的概念充足让行业消化吸收一阵時间。

  将概念从PPT上运送到生产流水线，而且短时间批量生产卖到全世界，执行能力及其对策整体规划特斯拉速率一定非常值得行业去学习，其颠复的不仅是电瓶车行业，更给行业塑造了零售新标杆。

  特斯拉的出售方法，真实实际意义上解决了传统式的汽车4S店，根据在网上下单线下发车的方法，将全部订单信息及其价格管控支配权把握在自身手上，但但这一点，就可以给消费者出示一个彻底不一样的买车觉得。

  显摆概念放卫星确实吸引住消费者目光，让通讯卫星落地式则可以真实更改日常生活，它是特斯拉的优点，也是马斯克的工作能力。

  在Model 3上，特斯拉保证了生产制造更为简约化，一切从简的设计构思让Model3根据更小的规格得到 更高的室内空间，另外特性及其续航力不衰减系数的状况下，减少整车市场价，它是它的商品风采。

  坦诚的而言，今年也要单纯性的讲续航力实际上一些偏执，特斯拉也懂这一大道理，因此 它的非常充电桩优点确实无人可敌，最少在中国这般。

  现阶段的特斯拉V3非常充电桩，可以保证十分钟增选208km续航力用电量的考试成绩，并且那样的非常充电桩，在2020年马斯克整体规划的是改建4000个，伴随着特斯拉销售量的愈来愈多，时下充电桩使用率早已做到100%，确保充电桩总数的再次增加，是特斯拉在化发展战略的关键合理布局。

  实际上从配套设施、概念落地式、设计方案上而言，特斯拉确实十分优异，但产品品质主要表现，特斯拉确实有非常大的提高室内空间，质量差、难题多确实不可忽视。

  从源头上而言，特斯拉仍然是一台车，车的实质是髙速下的系统软件可靠性，加快、刹车踏板、悬挂系统缩小都必须保持稳定的情况， 这针对特斯拉而言仍然是个难题，针对很多人而言，难以解决商品的难题，就相当于商品被拉进挑选信用黑名单。

  一个发展趋势这般之迅速且概念这般出色的公司，却没法将品质落地式，确实不可以为消费者出示更强的应用体会，它是新闻媒体广泛抵触的直接原因。

  自然，针对中国电动车行业而言，马斯克的出現毫无疑问搅拌了这一销售市场发展趋势，针对行业而言，这一“畸型的猿巨人”一旦摆脱产品质量问题，在三年亦或是更短期内内将商品量提高一个甚至好多个数量级，对行业的冲击性便会更高。

  但针对一些人而言，马斯克指引的特斯拉沒有可信性就代表着毫无贡献，接踵而来的辱骂及其贬低，是多少看起来偏执了许多。

  2008年，新CEO上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档Marc Tarpenning都先后相继离开了特斯拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。}

  2019年5月2日，特斯拉宣布再融资20亿美元，包括新发行6.5亿美元普通股（约270万股）以及13.5亿美元的可转债，用于维持公司的整体运营}