谁可以“灭掉”特斯拉？

  这次争霸战，来的一些措不及防。

  近期一段时间，在高端电瓶车行业一枝独秀的特斯拉，持续遭受来源于我国车企的挑戰。除开蔚来汽车、晓亮、理想化、高合、广州恒大等造车新势力外，车风、北汽汽车、上汽汽车、好意头、广州丰田、北京长安等传统式大型厂也都显现出冲击性高端市场的欲望，她们的总体目标也基本一致：

  “灭掉”特斯拉。

  2020年4月，江铃汽车仿效一汽红旗创立“h业务部”，那时候江铃汽车老总竺延风给“h业务部”写了一封信，信中写到：在江铃汽车创立50周年纪念之时，h业务部要以洪荒之力向高端纯电动车市场冲击性。

  7月29日，江铃汽车在武汉举行了一场盛况空前的新品发布会，宣布发布高端电动车品牌岚图，第一款批量生产概念跑车岚图 iFree也在接着的广州车展现身。从岚图产品发布会到可批量生产的概念跑车现身，仅用了2个月。而从概念跑车到批量生产落地式，岚图话，方案一年。

  针对创立“岚图”的初心，主抓该版面的东风汽车公司党委常委、总经理尤峥先前曾说过，二十万~35万余元的中高端市场提高快速，仅有这一价格的市场能安装将来东风集团的电动式化、智能化系统技术性。

  也就是说，岚图知名品牌身负江铃汽车知名品牌往上和新四化的硬任务，这相比当初“东风1号”高端车新项目的实际意义重特大得多。

  车风的迅速合理布局，让一样一直谋取知名品牌往上的上汽集团注意力不集中了。

  广州车展刚完毕没多久，业内便传来上汽汽车合谋发布高端电瓶车新项目“L”的信息。据悉这一新项目是老总陈虹亲自挂帅，首席总裁王晓秋任总指挥长，原上汽乘用车企业俩位管理层蒋峻、蒋欣则各自担任L项目执行组长和副处长。

  从精英团队主力阵容上便可看得出，上汽汽车是要以全部集团公司的資源倾囊下注。

  早在两年前便刚开始筹划的L新项目极其神密，被上汽汽车视作“一号工程项目”，尽管近几年来偶有信息传来，但外部一直末见真面目。

  从本次释放的信息看，上汽汽车L新项目将与车风岚图一样，创立单独企业，采用轻资产、市场化消费投资方式，并且不清除会导入大量的资产能量。

  除此之外，“L”新项目可能打造出“车轱辘上的非常中间电子计算机”，再加上上汽汽车在手机软件、处理芯片、高精地图、无人驾驶、交通出行服务项目等层面的合理布局，都是会为将来的“L”项目建设出示强劲支撑点。

  根据“L”新项目的推动，上汽集团合理布局将来、占领智能驾驶新纪录地的总体目标显露毫无疑问。

  对比车风和上汽汽车，北汽汽车在高端纯电动车行业的合理布局相对性较早。

  北汽新能源ARCFOX知名品牌早在二零一六年就已公布，那时候还被外部称之为中华传统车企初次向高端电瓶车市场进行冲击性。但是，ARCFOX公布以后，一拖再拖未发布批量生产车系，直至2020年广州车展，珊珊来迟的ARCFOX总算迈入了第一款车系的预购。依照整体规划，到二零二一年，ARCFOX将发布6款全新升级车系。

  一样对高端电瓶车市场拥有 巨大欲望的也有奇瑞汽车。不久前，奇瑞汽车老总朱华荣在新闻媒体访谈中表明，“在17年北京长安第三次自主创业1.0时，就确立了要有高端品牌的方案，但究竟如何做、进度怎样，如今还不可以表露，由于知名品牌有时还必须维持点神密。”

  能够见到，传统式车企们都会英勇角逐高端纯电动车市场主动权，害怕落人背后。但是，针对国内高端车而言一直以来就备受异议，许多 人觉得我国本土车企试着根据新创建单独高端品牌完成突出重围太过艰辛，商品、技术性、设计方案和企业品牌形象等都存有不可企及的窘境。

  而另一方面响声则觉得，我国汽车企业不动现代化路面一定会死，可是品牌形象提不上，因此 经济全球化最先要处理知名品牌的难题，而发布单独高端品牌是一条关键的方式。二零一六年好意头发布了全新升级知名品牌领克汽车，万里长城发布了全新升级知名品牌WEY，目地全是要打造出独立高端品牌，提高国际性知名度。

  不管怎样，高端电瓶车已经变成车企市场竞争的主阵地已经是不争的事实。

  为何要打造出独立高端品牌？

  知名品牌创建起来了，就算是一样的车，换一个高端的标立刻让车身价倍增，这就是品牌溢价产生的益处。

  品牌溢价虽然好，可是高端品牌的开创却非一日之寒，天时地利缺一不可。

  新款奔驰问世于1925年，宝马五系问世于1916年，奥迪车问世于1909年，玛莎拉蒂问世于1931年，法拉利问世于1914年····现如今在市场上见到的欧美国家的豪华品牌和超豪华品牌们，绝大多数都创建在上世纪初，也就是第二次科技革命后半期的大基建大发展趋势阶段。

  凌志雷克萨斯问世于1986年，讴歌问世于1986年，英菲尼迪（Infiniti）问世于1989年。隔壁的邻居日本国的三大豪华品牌尽管看上去很年青，可是她们的总公司丰田汽车、广州本田和日产汽车的井喷式发展趋势，一样是由于二战后在西方4支援下日本国当地发生了前所未有的大基建。

  大基建大发展趋势阶段的经济发展爆发式增长，为汽车集团的资本原始积累上出示了十分出色的土壤层。

  除此之外，一切豪华品牌的取得成功，还务必借助其非凡的超过竞争对手的产品力。这类产品力来自三代技术工程师朝着一样的总体目标勤奋而产生的很多技术性累积，包含尖端科技工作能力和整车生产制造中的品质、成本费、使用性能等层面的综合能力。而这类工作能力能够协助知名品牌在一些重要特性上，完成在同等级竞争对手中独孤天下的竞争能力。

  能够举个例子，安全性能能超出宝马五系的知名品牌，要不做不到宝马五系那么平衡（阿尔法罗蜜欧），要不得花大量的成本费定高些的价钱（玛莎拉蒂）。因此 宝马五系才能够在同档次段竞争对手上，确保最出色的安全性能并维持最大的销售量。一样的事例也有新款奔驰的奢华，奥迪车的高新科技和灯。

  中国的自主品牌的稳步发展，一样也是踩着我国中国改革开放尤其是添加WTO后迅猛发展的天时地利，完成了资本原始积累，但这类累积的深层和時间跟国际性豪华品牌比起來，還是有一些差别。因而许多 自主品牌大而不强，知名品牌以中低档为主导，仍未完成跟流行合资不相上下的市场竞争。

  海外豪华品牌根据几十年几百年累积出来的企业形象、人民群众认知能力，既是她们最珍贵的財富，一样也是幸不辱命较难超越的堡垒。自主品牌要想建立与奔驰宝马等一样级别的知名品牌，现阶段还看不见一切很有可能，更别说兰博基尼玛莎拉蒂劳斯来斯这类超豪华品牌。

  那麼，国内车企开创高端品牌的机遇究竟在哪儿？

  我们可以见到，近十年来，纯电动车技术性已经逐渐摆脱汽油车近百年创建的特性堡垒。

  绝大多数豪华品牌高端精准定位的一个关键技术要求是柴油发动机及其从而产生的特性。比如新款奔驰尽管精准定位豪华汽车，可是AMG系列产品有着动则4.0T的柴油发动机，一百公里4s的特性。

  进到电瓶车时期后，根据高端柴油发动机创建的特性堡垒基本上将荡然无存。三电系统的构造基本原理与传统式汽车动力系统彻底不一样，电动机的輸出特性使一百公里3~4s的加快门坎已不可望不可及，成本费也大幅度降低。

  特斯拉Model 3市场价约四十万元，但一百公里3.4s的考试成绩早已超出了市场价上百万的AMG C6三秒。

  除此之外，建立全新升级的高端品牌，除开确保充足的产品力之外，我国新能源政策的扶持，也可能具有十分正脸的促进功效。终究许多 传统式的豪华品牌，现阶段并沒有在纯电动车上开发设计出充足有竞争能力的商品。

  自然，就算拥有现行政策层面的支撑点，高端品牌也不一定可以坐稳，真实想在纯电动车行业像特斯拉一样，创建起BBA等级的豪华品牌，最后還是离不到车企本身的功底。

  就现阶段看来，尽管高端新能源汽车变成中国众独立车企眼里的抢手货，但这一细分化市场现阶段已被特斯拉紧紧操控。据乘联会10月12日最新发布的数据信息，特斯拉我国10月销售量为11329辆，再一次以辗压姿势变成中国高端新能源汽车销售量总冠军。

  在特斯拉的光晕下，自主品牌的冲高并不易。

  首先落地式的“岚图”便是在提出质疑声中问世的，终究江铃汽车自身的自主品牌业务流程并不强劲，在做为新能源车最重要加分项工程的智能化系统行业，都没有让外部眼前一亮的技术实力，“岚图”为何在猛烈的市场竞争中立足于。

  一样的，上汽集团的独立业务流程版块也并算不上强劲，以往两三年尽管发布了许多新能源车，但销售量并不尽人意，并且许多 新能源汽车都流入了的士和快车市场。

  假如从车系上看，较早刚开始冲高的广汽新能源的Aion LX和上汽汽车的Marvel X，他们莫不担负起知名品牌往上的期待，且价钱无穷大二十万-35万余元区段，但結果大伙儿也众所周知了，Aion LX平均百台早已算非常好的了，Marvel X一些月乃至仅有个位的销售量。

  现阶段看来，在国内高端电瓶车市场中，仍在咬紧牙抵御特斯拉的，仿佛仅有蔚来汽车。

  在特斯拉的光晕下，自主品牌的冲高并不易。当这些新进入者说要灭掉特斯拉的情况下，事实上都并不是在讨论一个商品上的竞争者，只是一个能意味着纯电动车的抽象化而已。

  自然，针对国产品牌冲击性中高端市场的胆量和自信心，大家应当给与适用和重视，由于更是拥有他们的坚持不懈，国产品牌才可以不断往上。可是，在冲击性高端市场时，车企们一定要选准关键着力点。

  这儿迫不得已提的是脱胎换骨重新起航的一汽红旗。从今年初到现在，虽然轿车市场经历了“灰天鹅”等不利条件的危害，但说起2020年哪个独立车企的市场主要表现较为引人注意，一汽红旗肯定是引领者之一，不但产销量提升十万辆，上月销售量还超过volvo，直追凯迪拉克汽车和凌志雷克萨斯。

  在几个“国”字体大小汽车公司中，一汽红旗早已完成了振兴，另外仍在推动自主品牌奋发向上的突出重围，这一点确实非常值得关注。

  环顾将来，在现行政策助推下，新能源车市场终将迈入更宽阔的发展趋势室内空间，做为细分化市场之一，高端电瓶车市场布局仍存变化，能够毫无疑问的是，将来还会继续有大量的进入者。

  — END —

  这些努力，让奥迪产品在中国市场赢得了“稳重、舒适、可操控性强”的口碑。很多选择奥迪的用户就表示，奥迪产品可靠，安全有保障、外观低调内敛符合中国人审美，加长版更是符合自己的需求。这也是为什么2004年之后，即使宝马、奔驰凭借着强大的品牌号召力，外加本土化生产，产品价格大幅降低之后，奥迪在与它们的较量中，也长期保持压倒性优势的重要原因。}

  反观奔驰与宝马，虽然二者在全球市场长期占据豪华汽车销量的前两名，但在国内很长时间都只以进口汽车的形势存在。这也造成奔驰、宝马在与奥迪竞争时，无论是产品价格、市场渠道、售后服务体系都处于绝对的劣势。直到2004年之后，奔驰、宝马才开始在中国成立合资公司，进行本土化生产，比奥迪落后了十五年。}