特斯拉：论一根“韭菜”的涵养

  一些特斯拉新车主刚开始“消费者维权”了！做为十一国庆前提条件车的新一批特斯拉车主，她们觉得遭受了深深地的损害。

  原因便是10月1日十一国庆，特斯拉中国官方网站公布： 中国制造业 Model 3 规范续航全新升级补助后市场价为 24.99 万余元，中国制造业 Model 3 长续航后驱版补助后市场价为 30.99 万余元 ，各自降价约2万元。Performance 性能卓越版市场价维持 41.98 万余元不会改变。

  做为今年Model 3开售至今的第七次价格调整，一批消费者又一次被“绿”了，变成他人眼里的“韭菜”。自然，很多车主也了解变成“韭菜”，内心一些泛味道。

  针对新一批“韭菜”而言，恼怒闲暇，消费者维权好像是理所当然的个人行为。

  可是，说到消费者维权，为何呢？白底黑字的合同书，才算是最具法律认可的。

  拉好多个条幅是什么？协助特斯拉做散播营销推广吗？这好像是埃隆马斯克·埃隆马斯克较为喜爱的招数，做为一个轿车圈的大V，不可以只搞好商品，还得生产制造话题讨论性，那样才够刺激性，随时上一热搜榜。

  此前，国外新闻媒体称，特斯拉现阶段早已散伙了其在国外总公司的全世界公关精英团队，现阶段仅剩余在欧州及其亚洲地区销售市场的媒体公关精英团队。连媒体公关精英团队都能散伙的特斯拉，早已保证了对各种各样争议响声的自然免疫。

  Model 3 做为一款热销全球的纯电动汽车，巨大的销售量并不是靠顺从销售市场而成的，只是靠优秀的高新科技、优异的设计方案等推动消費来完成的。

  如同苹果iPhone的取得成功，并不是单纯性与Nokia、摩托罗拉手机等争霸，只是在推动网络时代的消费升级时尚潮流中变成一代巨匠。就算是后史蒂夫乔布斯时期，iPhone仍然是高新科技电子器件消費的管理者一样，遗传基因是多年前就定好的，问鼎天下的人不用讲过多大道理。

  针对Model 3的新一轮价格调整，特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳在新浪微博讲话： “ 大家的立足点是期待让大量人能够享有智能科技的收益，推动领域迅速发展趋势，加速世界向可持续性电力能源的变化。”

  从这一条百余字的新浪微博中，大家见到特斯拉的企业愿景“加速世界向可持续性电力能源变化”，为了更好地“让大量人可以享有性能卓越智能型零排放电瓶车”，因此 特斯拉中国制造业Model 3规范续航全新升级和长续航版再一次调节价钱。

  迫不得已认可，这一立足点很崇高！终究，一众传统式汽车企业和造车新势力，都没公布有那样宏伟的总体目标。

  就冲这一点，我们在降价“前夕”拿车的Model 3车主们，是否该静心一下，随后给特斯拉一点欢呼声？另外也给为“加速世界向可持续性电力能源变化”的自身一点欢呼声？

  对于那一点儿价差，针对追求完美高尚品德，而且不太缺钱的新车主们，还关键吗？

  并且，特斯拉官方网表明，向合乎7天自信心确保方案内的车主赠予三年完全免费超充应用利益，二是七天无理由退货，这种多多少少给本次官降前提条件车的车主们产生一些很有可能接纳的解决方法。可是，一些新车主针对这一赔偿并不满意，一是没什么比真金白银来的性价比高，二是针对特斯拉市场销售端心态有一定的不满意。

  有车主计算，三年完全免费超充应用利益，按每一年行车15000千米估计，使用价值仅有几千块，与2万元的降价有很大差别。另外，七天无理由退货不但步骤繁杂，也是有相对的成本费，必须消费者自身压力。还有便是协议书中也有“12 月不可以买相同车”的条文，退了车，短期内内也不可以再买降价后的相同车。

  除此之外，一些消费者以前经历了“昨日刚拿车，今日就降价”的狗血剧，而在这里以前特斯拉市场销售曾言而有信确保不容易降价。

  从过去特斯拉车主的历经中，也许能寻找一些真相。很多车主表明，在被业务员督促拿车后，就很有可能会迈入车系特性提高，或是价钱下降的市场行情，而这种都早已“雨女无瓜”。

  依照特斯拉陶琳的表述，调价极个别高层住宅了解。销售终端设备业务员则表明，降价的信息大家最底层是触碰不上的。换句话说，业务员在收到高层住宅下发的价格调整命令前，全是不知情人。

  实际上，买特斯拉Model 3也罢，或是买其他车系也罢，都得有危机意识，有做“韭菜”的醒悟和提前准备。假如新一批“韭菜”针对价钱和赔偿有一定的不满意得话，那先前花销30余万元选购Model 3的车主们，是否更应当出去消费者维权？

  降价就要闹，不但违反商业服务社会发展的底层逻辑，也是有一些蛮不讲理。

  并且，本次特斯拉Model 3官降信息一出，又有一大波人涌进特斯拉门店，热线电话也接踵而至，一片火爆充沛的市场销售气场，简直挡都抵挡不住。

  做为特斯拉的主销后倾角车系，Model 3规范续航全新升级的充电电池从三元锂电池拆换为磷酸铁锂电池充电电池，续航里程数从445千米提升 到468千米，成本费也有一定的降低，这为Model 3的降价产生了很有可能，针对消费者的刺激性也有一定的提升。

  此前，埃隆马斯克·埃隆马斯克在內部电子邮件中表明，企业方案今年总产值做到五十万辆。2020年前三季度，特斯拉早已生产制造了33万台电瓶车，也有17万台的“空缺”，第四季度的产供销工作压力都非常大。

  从Model 3减少制造成本的客观事实，及其特斯拉产供销总体目标的工作压力看来，年底的某一个时间点，Model 3假如还有降价信息，也肯定并不是不经意。

  那麼，十一国庆以后选购Model 3的车主们，捡了这波划算，之后千万别再卖乖了。

  当“不许零售商赚价差”的特斯拉在下大力气、乃至一些经常的降价时，消费者一时无法接纳的心理状态是能够了解的。可是，全是成人，学会理财是必需素养，要是由于生产商经常降价就勃然大怒，瞎搅合一顿，令人看过嘲笑，又有什么意思呢？

  就算确实干了一根“韭菜”，还要维持雅致，显出涵养！

  2013年，在特斯拉发布的第一季度财报中，该公司销售ModelS车型4900辆，超过原先预定的4500辆的目标。销售营收为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求所带来的订单促使公司整体规模效应提升，预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆，2013全年全球交付量从20000辆上调至21000辆。}

  2012年6月22日，美国加州Fremont的特斯拉工厂，公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。}