广州国际车展兰博基尼大中华地区经理采访

  本次广州国际车展，兰博基尼知名品牌不仅产生了集团旗下的一款超限定车型，还公布了全新升级的后驱车型，由此可见兰博基尼针对中国销售市场的高度重视水平及其知名品牌的魅力。

  借汽车展机遇荣幸与兰博基尼轿车区经理Francesco Scardaoni老先生开展了一次简洁明了但比较深层次的沟通交流。在这里大家关键看一下有关销售市场及其商品，Francesco Scardaoni老先生拥有 如何的观点。大亚湾幸福城

  1我想问一下17年兰博基尼有哪些进一步的市场开拓方案？

  Francesco Scardaoni：在中国，要可以跟兰博基尼的顾客间距十分近，并不太非常容易，由于中国人口结构是较为分散化的。实际从销售量而言，像北京市、上海市这种东部地区沿海地区的一线，因为人口数量十分多，因此 销量一直比较好。可是，最近几年兰博基尼也见到像重庆市、深圳和广州在销售总额层面升高得也十分快速，关键還是总体中国社会经济的情况，许多 重心点渐渐地从一线城市转到二线城市，往消費和服务项目扩大内需的产业链上。大城市

  2中国的兰博基尼买车人年龄段广泛比海外低许多 ，您如何看这个问题？

  Francesco Scardaoni：两年前，兰博基尼的中国顾客是全世界年龄结构最年青的，可是这几年早已发生改变，关键是由于兰博基尼的商品车型有一定的转变，像Huracan更为平时非常容易安全驾驶，让兰博基尼扩张顾客群。现在有大量的专业人员、创业者挑选兰博基尼做为平时上班出行的交通工具。在年青层面，中国买车人的年龄结构也在快速提高，这也是一个十分快的令人震惊的转变，仅有中国才可以看到那样的速率。

  3本次Huracan后驱敞篷版的校准和Huracan四驱敞篷版本校准是一样的吗？有哪些尤其的校准？

  Francesco Scardaoni：最先，它是一个真实软顶的敞篷版。在造型设计层面，能够见到Huracan后驱敞篷版前后左右的设计方案都发生了轻度的修改，主要是更为合乎流体力学的规定，后扩散器的设计方案也不一样。此外后驱版车型它的净重遍布，40%的净重在前桥总成，60%在汽车后桥，能够让兰博基尼的安全性能能更强。后驱的版本号也有电子控制系统的校准，也让它的转为更强。

  Huracan后驱款主要是突显安全驾驶快乐的一款车型，也是期待考虑兰博基尼顾客在这些方面的要求，由于兰博基尼原先有很多顾客买兰博基尼买的是四驱，可是她们会买别的知名品牌一些后驱的车，因此 兰博基尼期待可以把这些的顾客保留住，因此 ，兰博基尼也期待再次定义后驱车型。

  4汽车展展览的那台Centenario，算作总数非常少，全世界仅有40辆，这新款车在中国有木有配额制？

  Francesco Scardaoni：：全部大中华区的销售量辆占Centenario亚太地区总市场销售的50%，由于兰博基尼是分为亚太地区、南美洲也有欧州销售市场，亚太地区里边有一半是属大中华区。Centenario

  5如今别的的超级跑车早已刚开始用涡轮增压器的柴油发动机，兰博基尼会考虑到涡轮增压器吗？

  Francesco Scardaoni：兰博基尼坚持不懈的便是要把动力装置和车型极致地搭配在一起，不论是在柴油发动机的引擎声還是它的扭距遍布和安全驾驶感受而言，因此 现在在呼吸柴油发动机還是最合适于超级跑车的柴油发动机。除非是将来涡轮增压器技术性的发展趋势可以做到像今日自吸柴油发动机一样的实际效果，兰博基尼会运用在超级跑车上。可是在未来的Urus上配用的是V8双涡轮机，由于能够能够更好地去合适它的越野车特性，可以在低转速比下完成高的扭距值。核心理念

  6新品发布会以后也见到一辆兰博基尼的SUV的概念跑车，想要知道这一车型实际会在什么时候发售？

  Francesco Scardaoni：如今早已明确兰博基尼的SUV Urus可能于2018年在中国发售，这也是兰博基尼在中国销售市场十分重要的一个产品系列，兰博基尼可能尽较大 的勤奋保证 中国变成SUV最开始发售的销售市场之一。

  中国的顾客一直都非常喜欢兰博基尼的设计理念，因此 ，兰博基尼保存这类设计理念，另外也把它设计方案变成一个SUV车型，由于SUV在中国也是销售市场很好的一个车型，因此 这二者的融合坚信一定能使它得到 很好的反应。

  7您也提及SUV在中国销售市场是一个特别好、尤其火爆的车型，那麼这一商品全世界的销售目标也是把中国放到较为第一位吗？您对这一商品在国际市场的总体目标和期待是如何的？

  Francesco Scardaoni：兰博基尼坚信兰博基尼的Urus发售以后一定可以彻底改变SUV的市场细分，由于兰博基尼出的这一SUV是融合一个非常顶级跑车的知名品牌及其SUV这类车型，因此 ，兰博基尼把它称为非常SUV。

  严苛而言，如今那样一个细分市场还不会有，因此 兰博基尼如今做的工作中便是要再次定义这一细分市场。兰博基尼必须掌握到并寻找到非常SUV的潜在用户，寻找到消费理念升级的群体。可是这一工作中是十分严峻的，由于这一细分化临时都还没。因此 ，如今不仅是要对于中国销售市场做那样一个细分市场的界定，兰博基尼在国际市场也是在做这一工作中，去能够更好地定义这一销售市场，随后去分辨它将来的迈向。

  奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。}

  兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。}