特斯拉大半年来数次降价，却引来不满意，实际上降价也实在是无奈之举

  近几个月多至今，特斯拉集团旗下每款车型均开展了数次价钱下调，单一车型降价力度超出十万元。

  不明不白价钱下调促使车型性价比高高些，针对顾客来讲是件好事儿。

  但是特斯拉的经常降价却引来诸多争议，这到底是什么原因？

  现阶段销售市场上针对特斯拉的降价个人行为拥有二种响声：

  1，早已选购了特斯拉的买车人觉得：特斯拉的这类个人行为比较严重危害了买车人的权益，觉得自身被“当韭菜割”了，没购到性价比高不用说，并且已有车型还不升值了。

  2，仍在犹豫中的准买车人觉得：特斯拉经常降价，还是否会再降，这车何时是下手机会，很担心。

  特斯拉的这一系列降价个人行为能够说成全部汽车制造业在车型价格体系层面的真实写照，因而十分非常值得讨论。

  最先大家来针对特斯拉最近的降价状况再来一个回望。

  1，Model 3车型现阶段早已有国内车型，这一大家都知道，Model 3上年的進口版售价还必须36.39万余元，那时候国内车型的预售价格是35.58万余元。

  现如今国内的Model 3只必须26.97万余元，不上一年時间，这款车型总体价钱早已室内空间降低了贴近十万元，期内经历了4次价格调整。

  2，2020年7月份特斯拉Model S/X2款车型的我国售价均下调了8000元。

  10月13日，特斯拉Model S系列产品车型再度将价钱下调2300零元。

  如今特斯拉Model S长续航力版本号的起售价为：73.39万余元，性能卓越版本号起售价为：83.39万余元。

  特斯拉做为纯电动车领域的引领者，本理应像iPhone一样维持高傲自大，为什么不取悦还经常降价？

  自我总结特斯拉的这一系列降价个人行为根据下列6点缘故：

  1，最先Model 3这一款车型的降价是根据中国针对纯电动车的补助规定，期内数次降价也是针对现行政策转变的调节。

  现阶段新能源技术新能源客车补助规定：新汽车的补助前售价须在三十万元下列，因而Model 3前边的降价是內部价格调整，事后的降价是根据现行政策规定。

  2，特斯拉系列产品车型不但降低了在我国的售价，在国外、欧州、澳大利亚销售市场也是开展了价格调整。

  这是由于特斯拉现阶段早已不能够享有联邦政府税收优惠政策现行政策，再加上肺炎疫情针对总体市场经济体制的危害，特斯拉为了更好地平稳销售市场销售量只有根据价格调整。

  3，特斯拉方案在2020年第四季度要冲击性五十万销售量的最终紧要关头，根据价钱下调或许可以冲击性销售量以提升 总体毛利率。

  之上是特斯拉这系列产品降价个人行为靠谱的根本原因。

  此外先前特斯拉公布信息称：将来可能采用更为降低成本的充电电池供货集团旗下车型，因而我胆大猜想特斯拉在接下去会出现大量平价的车型发布，本次的降价个人行为也许是个总体车型管理体系整体规划的调节。

  根据特斯拉推出的规则，用户在购车时可以用当前旧车进行置换，由特斯拉进行车辆标准化检测评估后，通过网上竞拍出售，所得价款可以用来抵扣当前购车款。同时，上海还拨出了3000个新能源牌照给纯进口电动汽车，这也是此类政策首次向国外进口的电动汽车开放，已经有超过500多辆特斯拉获得免费新能源牌照。“旧车置换委托了第三方平台进行拍卖，顺利的话隔天就能出掉。”置换采取了N+1的模式，评估结果出来后一天内就能完成拍卖交接，但上牌数量还是有一定限制，“牌照数量只有3000余张，如果原旧车是上海地区车牌，车主可以选择卖掉或者装至另一部车使用，特斯拉仍可享受免费上牌的优惠。}

  上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩，为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。2014年9月份，联通与特斯拉签署协议，在全国20个城市建设超级充电站，同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地，未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面，线下充电只是作为一项额外的增值服务，双方合作更核心内容是在汽车信息化：“每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务，像车载导航、多媒体娱乐服务都可以通过3G网络实现。”}