兰博基尼和奥迪同为大众旗下品牌，那兰博基尼和奥迪又是啥关联

  大家都知道，奥迪和兰博基尼同归属于大众旗下品牌，可是奥迪和兰博基尼中间实际上是直系关联。简易而言，便是大家将奥迪交由来到集团旗下，而奥迪又将兰博基尼给回收了。那为何能和法拉利刚一波的兰博基尼会被奥迪给回收了呢？实际上還是得从兰博基尼和法拉利的历史渊源谈起。

  兰博基尼的创始人由于下手了一辆法拉利被坑了，因此很气就找法拉利的创始人去基础理论，可是那时候的法拉利创始人还瞧不了兰博基尼的创始人，值得一提的是，还狠狠地的屈辱了兰博基尼创始人一番，这下兰博基尼创始人不干了，刚开始开创了兰博基尼，而且挖了法拉利的墙脚。

  为了更好地和法拉利对着干，兰博基尼生产制造的第一辆车取名为了更好地350GT，这一取名比法拉利250GT还高一个级别，因此兰博基尼创始人谈妥了，就用这一给自己的第一台车取名，而且这新款车在1964年的日内瓦车展上宣布公布了。

  接着，兰博基尼又相继的公布了包含400GT以内的几款超级跑车，因此，兰博基尼的订单信息接踵而来，那可谓是手抽筋，点钱数到手发麻。可是，迅速转折点就来了，在1985年，兰博基尼大拖拉机的一个较大 的巴西顾客，取消了和兰博基尼大拖拉机企业的长期性和合同书，造成 兰博基尼大拖拉机企业出現了财务风险。

  兰博基尼创始人没辙了，因此只有是放弃了兰博基尼的大拖拉机产业链，继而一门心思的投到了生产制造超级跑车层面，可是这个时候，全球也在产生着更改。1973年，阿以战争暴发了，进而造成 了石油危机。由于超级跑车是个大马力车系，因此 在汽柴油层面也拥有 很大的需要量。

  可是也由于此次石油危机，造成 兰博基尼的超级跑车销售量平行线降低。殊不知，在这个时候，兰博基尼创始人并沒有咬着牙刚下来，他感觉自身最开始要想给法拉利一点色调看看的目地做到了，决策了功成名遂，摆手不干了。

  但也在这个时候，兰博基尼和宝马五系中间进行了一段小故事。当这石油危机过去之后，这宝马五系也是有有意愿添加超跑俱乐部，因此，宝马旗下的一代传奇好车M1问世了。这个时候，兰博基尼能够说成战战兢兢、困难重重，都快活不下去了，因此这宝马五系就给了兰博基尼一份订单信息。

  因为那时候的宝马五系针对中置后驱的车体沒有自身的技术性，因此就把轿车的汽车底盘，及其车体管形构造的一部分都交到了兰博基尼。那时候的合同书是生产制造400台M1，可是他们比较严重的小看了核动力汽车所必须的的花费，并且兰博基尼在那时候较为窘迫，因此 兰博基尼只完成了6台，因此宝马五系不干了，取消了订单信息，开始了自身产品研发。

  1978年，第一批宝马M1问世了，可是从车系上看，依然拥有 浓厚的兰博基尼味道。就是这样，宝马五系的第一批M1订单信息都没有救回来兰博基尼，接着，兰博基尼公布了倒闭。接着，兰博基尼也是一款艰辛、人生坎坷，依次被几回易手。

  在这期间，兰博基尼被菲亚特经手人过，接着的兰博基尼还生产制造过越野汽车，能够说成搬过砖、吃过苦，可是好景不常，兰博基尼又一次被卖了。可是这一次，这一买家的不但有整体实力也有情况，那便是大众旗下品牌的奥迪。而奥迪在这以前由于年年亏算，基础即将破产倒闭了，可是碰到了大家。拥有“金主爸爸”的适用，奥迪也开始了“疯狂购物”，兰博基尼就是这样，被奥迪给回收了。

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