详细说明兰博基尼，掌握这个超级跑车生产商的风采

  介绍

  Automobili Lamborghini S.p.A.（意大利文音标发音：[lamborɡini]） 是意大利品牌， 坐落于圣阿娇塔·博洛涅塞 ，是顶级跑车和SUV的生产商。该企业由大家汽车集团公司根据其分公司奥迪车有着。

  西班牙生产制造巨亨 Ferruccio Lamborghini 于1963年创立了 Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. ，与包含兰博基尼以内的著名品牌市场竞争。该企业因应用后置摄像头中置发动机，后驱设备而出名。兰博基尼在最开始的十年中发展快速，但在1973年全世界金融风暴和石油危机以后，销售量急剧下降。该企业的使用权在1973年后发生了三次转变，包含1978年的倒闭。英国克莱斯勒公司于1987年控投了兰博基尼，并于1996年将其售卖给了 新加坡投资有限公司Mycom Setdco和印尼集团公司V'Power Corporation 。一九九八年， Mycom Setdco 和 V 'Power 将兰博基尼卖给了大家汽车集团公司，后面一种由该集团公司的奥迪车单位控投。

  新品和车系的生产流水线被导入该知名品牌的产品组合策略并走向市场，并提升 了该知名品牌的生产效率。在2000时代中后期，在全世界金融风暴和接着的金融危机期内，兰博基尼的销售总额降低了近50％。

  兰博基尼现阶段生产制造V12发动机的 Aventador 和V10发动机的 Huracán ，及其由双涡轮V8发动机驱动器的 Urus SUV 。除此之外，该企业还为海上摩托艇比赛生产制造V12发动机。

  商品展示

  ——汽车类

  截止2018年，兰博基尼的汽车商品系列产品包含三条生产流水线，在其中两根是中置发动机两座跑车，而第三条是外置发动机全轮驱动器SUV。 由V12发动机驱动器的Aventador系列产品包含LP 740-4 Aventador S双门跑车和敞篷版。由V10发动机驱动器的Huracán系列现阶段包含全轮驱动器的LP 610-4双门跑车和spyder车型，降低成本的后驱LP 580-2双门跑车和spyder，及其作用最强劲朝向跑道的LP 640-4性能卓越轿跑和spyder。为了更好地到今年完成销售量增涨，兰博基尼仍在其主力阵容中提升了一款名叫Urus SUV，此车由双涡轮V8发动机出示驱动力，并选用外置发动机全轮驱动器合理布局。

  ——船舶发动机

  Motori Marini Lamborghini 生产制造大中型V12船舶发动机发动机缸体，用以全球临海系列产品1级汽艇。兰博基尼知名品牌的船舶发动机排气量约8171 cc（8.2 L），功率约940 hp（700 kW）。

  ——兰博基尼摩托

  在1980时代中后期，兰博基尼限定生产制造了1000 cc健身运动摩托。美国专刊《摩托车新闻》于1996年报导还干了报导，当举一个Essex摩托零售商出示的实例时-24个实例应用具备可调式转为头视角的兰博基尼铝合金窗框，川琦GPz1000RX发动机/变速器，Ceriani前叉和Marvic车轱辘做成。车体是塑胶的，而且与前整流罩彻底集成化在一起，并合拼到汽车油箱和坐椅套中，直到后尾整流罩。这种摩托是由兰博基尼室内设计师设计方案的，由荷兰公司Boxer Bikes生产制造。

  ——品牌商品

  兰博基尼将其商标授权给生产制造各种各样兰博基尼知名品牌日用品的生产商，在其中包含兰博基尼超级跑车比例模型，服饰，零配件，箱包皮具，电子设备和携带式电子计算机。

  赛车运动

  与他的竞争者恩佐·兰博基尼反过来，费鲁奇奥兰博基尼稍早就决策，兰博基尼不容易赛车技术专业赛车，他觉得赛车运动过度价格昂贵且耗费企业資源。这在那时候是不寻常的，由于很多超级跑车生产商尝试根据报名参加赛车运动来证实自身的速率，可信性和技术性优点。恩佐·兰博基尼特别是在以充分考虑自身的公路车业务流程而出名，它是他报名参加赛车运动的关键自有资金。

  费鲁奇奥兰博基尼的现行政策造成 他与他的技术工程师中间的焦虑不安关联，在其中很多人全是赛车迷。有的人之前仍在兰博基尼工作中过。当达拉拉（Dallara），斯坦扎尼（Stanzani）和迈德思客（Wallace）刚开始将碎片时间用以P400原型车的开发设计时，她们将其设计方案为具备赛车发展潜力的公路车，既能够在跑道上制胜，又可以被爱好者安全驾驶。

  当费鲁奇奥兰博基尼发觉该新项目时，他挑选了默认设置，并将其视作该企业的潜在性营销方式，另外坚持不懈觉得不容易报名参加一切比赛。 P400之后开发设计变成Miura车系。在兰博基尼的监管下，企业最贴近生产制造真实赛车的是一些历经高宽比改动的原形，包含由加工厂检测司机鲍勃·迈德思客（Bob Wallace）生产制造的原型车，比如根据Miura SV的“ Jota”和根据Jarama S的“ Bob Wallace”。

  在1970时代中后期，兰博基尼由乔冶·伯特·罗塞蒂（Georges-Henri Rossetti）管理方法时，兰博基尼与宝马五系签定了一项开发设计协议书，随后为宝马五系生产制造400辆汽车，以考虑第4组验证的规定。宝马五系欠缺开发设计中置发动机汽车的工作经验，并坚信兰博基尼在该行业的工作经验将使兰博基尼变成理想化的合作方挑选。

  因为兰博基尼的会计不给力，兰博基尼在开发设计赛车的构造和运作设备层面落伍于方案。当兰博基尼无法准时交货可工作中的原形时，宝马五系內部接纳了该方案，在沒有兰博基尼的状况下完成了开发设计。宝马五系与朗佐（Baur）签订生产制造汽车，宝马五系将其取名为M1，并于1978年十月交货了第一辆汽车。

  1985年，兰博基尼的美国采购商与Spice Engineering合作开发了Countach QVX，用以1986年C组总冠军賽季。生产制造了一辆车，但因为欠缺冠名赞助，造成 错过新赛季。 QVX仅报名参加了一场比赛，1986年在巴西Kyalami举办的南方地区太阳光500公里非公开赛，由Tiff Needell安全驾驶。虽然赛车最终的主要表现比刚开始时好些，但广告商再一次找不着，比赛也被取消了。

  兰博基尼是1989年至1993年一级方程式賽季的模块经销商。它为拉鲁斯（1989–1990,1992–1993），荷花（1990），利吉尔（1991），米纳尔迪（1992）和摩德纳运输队（1991）出示了发动机。后面一种一般被称作加工厂运输队，企业将自身视作经销商，而不是推动者。

  一九九二年的 Larrousse–Lamborghini 大部分沒有竞争能力，但特别注意的是其从排放系统中喷出来汽柴油的发展趋势。造成 紧跟拉鲁斯（Larrousse）后边的赛车在比赛完毕时一般为棕褐色。兰博基尼的最好考试成绩是在1991年的日本国大奖赛上与拉鲁斯（Larrousse）获得的，那时候铃木摩托亚久里（Aguri Suzuki）在该国当地得到 了第三名。

  1992年末，康拉德KM-011 C组超级跑车应用了兰博基尼一级方程式赛车，但该赛车只报名参加了几次比赛，就被被撤消。迈凯伦在1993賽季末对同一台发动机开展了再次验证，该发动机由兰博基尼那时候的总公司菲亚特（Chrysler）开展了检测，目地是在1994賽季中应用它。虽然听说司机Ayrton Senna对发动机的特性印象深刻，但迈凯轮撤出了协作，挑选了漂亮发动机，菲亚特告一段落该新项目。

  汇总：

  这就是兰博基尼，尽管历经很艰辛，可是现在在大家的勤奋下，他依然还在让我们产生，魅力四射的超级跑车。

  2.兰博基尼与德国的恩怨情仇。兰博基尼归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马（BMW）请兰博基尼帮助自己设计制造宝马M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。}

  内部代号M157的玛莎拉蒂Ghibli基于总裁的缩小版平台研发，车身长度比第六代总裁短300毫米，控制在4900毫米，与宝马5系相近。Ghibli与第六代总裁共享副车架、电控悬架系统、但Ghibli的调校将比总裁更注重操控性。第六总裁将车身拉长到5052毫米的主要原因是提升后排乘客的腿部空间，尽管Ghibli的车身更短，但后排腿部空间与第五代总裁相当，对于一款注重性能表现的行政级豪华轿车而言已算得上充裕。}