特斯拉“降”起來，蔚来汽车抵挡不住

  文\\魏婴

  虽然特斯拉持续降价被老买车人视作“当韭菜割”，殊不知这并沒有阻挡特斯拉加快收种销售市场的脚步。归功于国内后经销商端成本费减少，特斯拉国内Model 3降价早就是必然趋势。而在国庆期间，特斯拉還是公布了对集团旗下Model 3开展官降。

  据统计，国内Model 3规范续航力全新升级补助后市场价从本来的27.155万余元降至24.99万余元，而中国制造业Model 3长续航力后驱版补助后市场价也进一步获得了减少。仅Performance性能卓越版市场价维持41.98万余元不会改变。

  这代表着，本次特斯拉又开展了2万元上下的减幅，商品迈进25万以内。而先前依据专业人士预估，伴随着经销商和零部件完成国内生产制造的，国内特斯拉Model 3的价钱仍有进一步下跌的室内空间，乃至步入23万内也并不是不太可能。

  自然，针对老买车人尤其是不久订车、拿车的买车人来讲，忽然而至的降价有“被割韭菜”的行为，可是市场经济体制下，产生那样的事儿只有说在意想不到、意料之中。

  尤其是这早已并不是特斯拉第一次开展降价了，伴随着国产化提升 ，特斯拉的降价一样并不新鮮。而对于特斯拉的降价引起的事件，特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳表明“大家的初衷的确是期待让消费者能有着性价比高更强的商品而不是自身利益最大化”。

  换句话说，特斯拉降价是为了更好地给消费者出示更具有性价比高的商品，并非能够追求完美“盈利”。可以说，这类表态发言是合乎特斯拉现阶段在华的市场前景的。虽然忽然而至的降价针对不久订车的消费者来讲看起来一些“烦闷”，可是针对全部销售市场和大环境来讲，特斯拉降价并没什么问题。

  数据信息显示信息，2020年10月份特斯拉Model 三月销售量已取得成功提升万部，销售量远超蔚来汽车、威马、晓亮等造车新势力。而伴随着Model 3价钱进一步减少，其销售量和市场份额显而易见会进一步升高。这针对造车新势力来讲，显而易见并并不是个喜讯。

  从申请时间来看，占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，申请号为6055503和7298183。这两个商标处于“异议复审待审”状态。2006年12月30日，一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素，注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素，但仍于2010年1月21日被核准通过。}

  上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩，为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。2014年9月份，联通与特斯拉签署协议，在全国20个城市建设超级充电站，同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地，未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面，线下充电只是作为一项额外的增值服务，双方合作更核心内容是在汽车信息化：“每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务，像车载导航、多媒体娱乐服务都可以通过3G网络实现。”}