汽湃观查｜道别公关，特斯拉还能狂多长时间？

  在刚开始下笔写本文前五秒左右，我忽然意识到自身正深陷一个谬论当中——

  假如依照事前的设计构思，对特斯拉“解散公关”这一件事儿开展讲解，不管论断是偏重积极主动還是抨击，那麼全是协助特斯拉再一次外露；

  而假如舍弃先前搞好的课程，对特斯拉这一举动秉持着轻视的心态，好像就表明特斯拉的做法有理有据、无可非议。

  这一刻，马斯克就好像物理学大神薛定谔，“公关”便是装在黑盒子里下落不明的那只猫……而不管做为媒体的大家如何做，特斯拉好像全是大赢家。

  10月6日，当中国人民群众还沉浸在十一假期余额不足的哀痛当中时，特斯拉在国外的公关精英团队迈入了永久的“放假了”。据外媒报道，特斯拉当日解散了其在国外总公司的关键公关精英团队，此外，仅在欧州和亚洲地区保存了一些公关主管。

  在两月前，当特斯拉在中国深陷与拼多多平台的口水战之时，中国媒体竞相指责特斯拉“沒有公关”；不管这一响声究竟有木有传到马斯克的耳朵里，两月后的特斯拉用行動答复了——大家的确不用公关。

  实际上，在领域內外，针对“公关”二字的了解截然不同。针对大部分网络喷子而言，公关好像大量是为了更好地出現负面新闻时“救火”为之的；而极少数真实掌握、或是立即从事于传播学的专业人士才会了解，一位PR从业者的KPI中，危機公关仅仅冰山一角。

  就算中国地区并没有本次解散公关的范畴当中，特斯拉也早就展示出有别于别的品牌汽车的公关设计风格。特斯拉基本上从不投放广告，也非常少举办领域中约定成俗的试驾会、知名品牌盛典；前段时间，特斯拉中国区承担政府部门事务管理、公关关联的高级副总裁陶琳，在微博上向媒体公布联系电话，得出的居然還是一个公司邮箱。

  特斯拉在公关方面的狂，来自它一直以来的狂。

  特斯拉不用往媒体新闻记者的邮箱群发各种各样新闻通稿，由于特斯拉弄出的各种各样声响，一直可以得打广告的等级，让媒体老师们积极撰稿——如同文章开头我跟大伙儿剖析的，如果不对特斯拉开展剖析、报导，做为媒体好像早已失格。虽然我对于此事恨得牙痒，也不可以放着网络热点白白的错过了。

  英语中有句俗语说：沒有新闻报道便是最好是的新闻报道。针对大部分汽车企业而言也许是那样，大部分状况下“搞出重要新闻”全是大负面信息，必须应急解决；但针对特斯拉这一“网络红人”汽车企业而言，三天不了新闻报道好像才异常。

  并且，特斯拉这一滚刀肉好像也早早已不害怕上新闻报道。前些年，特斯拉年年巨亏，被媒体花式看衰，连同着马斯克本人平时被媒体“黑”，连“本人思想作风难题”也不断被曝出。但是，这又怎样？现如今特斯拉股票价格翻着跟斗上天，盈利也绵绵不绝。

  马斯克就曾立即在社交媒体媒体开怼。2018年五月，马斯克发推；“高傲自大、虚伪的大中型媒体企业们声称自身是真知的品牌代言人，但发布的文章内容足够遮盖谎话与实情，这就是为何他们愈来愈不会受到重视的缘故。”前不久，马斯克在接纳《纽约时报》的一次访谈中也埋怨道，自身对一些媒体在特斯拉充电电池日的新闻报导与了解觉得伤心。

  更关键的是，做为“网络红人”的马斯克，也许比媒体还更明白怎样把控、把握互联网时代的受众群体。玩twiter、抢人头，马斯克分毫不逊色于一位金色头发老头儿……而擅于并取决于应用社交媒体媒体的马斯克，不仅常常以本人为名公布相关特斯拉企业战略、业务流程、技术性的相关新闻报道，更在非常大水平上把自己和特斯拉关联得严严实实。

  估且不说国外，就看看汉语互联网上满坑满谷的特斯拉粉、马斯克粉，不但总数令人震惊，战斗能力更强过小鲜肉明星“粉圈”——但凡马斯克作出的管理决策，她们都坚决维护；但凡马斯克的标示，她们都始终如一地遵照；马斯克得话一句顶一万句，谁不拥戴马斯克、拥戴特斯拉，就需要砸碎谁的狮子狗。

  从这一视角而言，特斯拉好像的确早已走来到不用公关的人生境界。如同特斯拉志向要革掉燃气轮机的命一样——不管特斯拉到底是否可以使“释放全球”，最少它早已先“解放了自身”。

  所以说，与媒体积极“断缴”，特斯拉此招很奇，但并不险。

  自然，解散公关单位，并不代表着特斯拉彻底不用公关的方式。在全世界方面，特斯拉好像已将公关岗位化整为零；在我们中国，特斯拉也仍然在循规蹈矩地解决新闻专业主义——“大家的初衷的确是期待让顾客能有着性价比高更强的商品而不是自身利益最大化。”就在中国的国庆假期期内、英国解散公关精英团队前后左右，特斯拉中国地区的对外开放事务管理高级副总裁陶琳仍在为国内Model 3减价平复老买车人的提出质疑。

  殊不知较大 的难题是，马斯克的twiter公关，因为某类无法言述的难题，在中国几近彻底无效——据特斯拉2020年二季度财务报告公布，中国早已变成仅次英国的第二大市场，占特斯拉全世界销售量三成。因为文化艺术和商业逻辑的差别，马斯克的自营公关方式，在中国一些“水土不服情况”。

  马斯克和它的特斯拉仍然很狂，它到底能狂多长时间？需看顾客究竟是否会一直买账，而不是做为媒体的大家怎么讲。

  北京时间2月11日凌晨消息，特斯拉汽车今天公布了2015财年第四季度及全年财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度营收为12.14亿美元，高于2014年同期的9.57亿美元；净亏损为3.21亿美元，与2014年同期的净亏损1.08亿美元相比有所扩大。特斯拉第四季度调整后每股亏损和营收均逊于分析师此前预期，但其盘后股价仍大幅上涨逾9%。特斯拉汽车2015财年营收为40.5亿美元，不按照美国通用会计准则的营收为52.9亿美元，同比增长47%}

  2018年12月，特斯拉在华组建融资租赁公司“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资金3000万美元，法定代表人、董事长为朱晓彤。}