特斯拉2020年减价超八万 你觉得这就完后？

  [爱卡汽车 深度观察 原創]

  此前，特斯拉“调价”的新闻报道再度让轿车圈爆开了锅。做为新能源车销售市场中最独特的汽车企业，一言不合就减价的特斯拉在2020年十一国庆第一天再度调节了国内版Model 3的售价，其规范续航力全新升级补助后售价早已跌穿25万余元，乃至比先前拼多多平台喊出来的“数万人团购优惠251800”也要低。

  虽然特斯拉表明将对于合乎7天自信心确保方案内的买车人，赠予三年完全免费超充应用利益做为赔偿，但本次调价仍惹恼了许多买车人。实际上，在本次调价以前，特斯拉Model 3还曾经历数次调价，乃至被顾客提出质疑特斯拉不注重老顾客。针对一家销售量连续增涨的新能源汽车企而言，三番五次调价显而易见不符商业运营逻辑性。那麼，特斯拉为何要担负着“当韭菜割”的罪行，数次开展调价呢？

  ▼ 10个月价钱下降超八万

  虽然从2018年4月Model 3与我国顾客碰面刚开始，特斯拉Model 3進口版就出現了数次调价，但進口版价钱受车辆购置税成本等别的要素危害，价钱过高销售量较少，因而文中只回望特斯拉国内后的价钱转变。

  今年5月31日，特斯拉第一款国内车系Model 3规范续航力全新升级正式上市，新汽车售价32.八万元，但新汽车仍未配置AutoPilot全自动辅助驾驶作用（使用价值2.78万余元）。今年10月25日，特斯拉发布了国内Model 3的最新报价，国内Model 3规范续航力全新升级售价调节为35.58万，比5月份的32.八万元增涨了2.78万，这时新汽车标准配置基本版辅助驾驶作用，售价实质上沒有发生改变。今年11月20日，特斯拉(上海市)有限责任公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动车当选今年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，换句话说国内特斯拉Model 3将享有我国新能源车补助，补助额度为24750元，补助后售价为33.105万余元。

  今年1月3日，特斯拉国内Model 3规范续航力全新升级官方网减价3.2万元至32.38万，补助后售价为29.905万余元，特斯拉Model 3宣布进到三十万区段。今年四月二十四日，特斯拉由于中国补帖调节的缘故，国内Model 3规范续航力全新升级补助后售价为30.355万余元。今年5月1日，特斯拉官方网再一次公布，国内Model 3规范续航力全新升级减价3.21万余元至29.18万余元，补助（2.025万余元）后售价为27.155万余元。本次减价造成大量买车人的不满意，尤其是不久拿车超出7天没法退车的买车人，也是自我调侃被特斯拉“当韭菜割”。今年10月1日，特斯拉再度公布国内Model 3减价，在其中规范续航力全新升级减价2.165万余元至27.015万余元，补助后售价为24.99万余元。

  ▼ 电池成本是售价调节关键要素

  回望特斯拉国内后的历年来调价，去除最开始由于AutoPilot全自动辅助驾驶作用的改装及其受补贴退坡的危害，国内特斯拉Model 3规范续航力全新升级一共开展了3次调价。就时间轴看来， 从今年1月3日至10月10日，国内特斯拉Model 3规范续航力全新升级十个月价钱一共下降了8.565万余元。

  这几场下降均偏向了一个缘故——成本下降。实际上，减少成本，追求能耗等级一直以来全是特斯拉的“企业愿景”，但只靠在我国办厂开展国内生产制造的显而易见不太可能那么多方面地减少成本，爱卡汽车整理发觉，电池成本的转变显而易见也为特斯拉调价的出示了另一大助推。

  据统计，特斯拉初期的电池经销商一直是日本松下，但外部一直有信息传来称埃隆马斯克不满意康佳电池的供应量，因此在今年10月，特斯拉转与LG有机化学宣布签定了供货合同书。接着，今年二月，特斯拉又与赣锋锂业签定了供货合同书。据统计，今年一月，LG有机化学向特斯拉供货了 54.39MWh 的电池，下月这一数据提高到 201.92MWh，这也变成特斯拉有史以来销售量主要表现最好是的第一季度。从这一数据信息能够看得出，LG有机化学的销售量彻底跟上特斯拉销售量升高的速率，殊不知这一段关联仅保持了大半年，显而易见， 电池成本或将是特斯拉挑选赣锋锂业的关键缘故 。

  一直以来，紧紧围绕着新能源车，外部大部分都把专注力放到里程数、整车补助价钱等层面，但对比于这种，电池成本的转变也许更令人吃惊。“近十年来，新能源电动车所应用的驱动力电池，成本降低了贴近80%，比能量与里程数提高了贴近3倍。”一位来源于赣锋锂业的內部人员告知爱卡汽车，“不论是三元锂电池還是磷酸铁锂电池，随着着全部产业链的扩张及其技术性的提升，过去的十年成本都会飞快降低。”

  在电池总体成本下降以外，不一样的电池路经中间，也存有着极大的成本差别。以如今目前市面上流行新能源技术公司应用的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例子，“现阶段磷酸铁锂电池的成本仅有三元锂电池成本的60%上下。”来源于中国电池生产制造领域的有关人员表明，“对比于三元锂电池，磷酸铁锂电池没有一切重金属超标和有色金属，因而在电池成本上主要表现更出色。虽然先前磷酸铁锂电池在特性主要表现上不如三元锂电池，但随着着技术性的提升，目前市面上配用磷酸铁锂电池的新能源技术商品里程数也都能超出600km。再再加上磷酸铁锂的可靠性，现阶段愈来愈多的公司刚开始挑选磷酸铁锂电池。”

  ▼ 中国新造车公司并未产生经营规模

  电池领域不断降低的成本、不一样电池路经间的成本差别，再再加上日渐提升 的国内生产制造的水平，这种毫无疑问全是特斯拉价钱下降的关键要素。从全部销售市场的视角看来，特斯拉价钱下挫到25万余元，毫无疑问大量地激起了一般顾客对新能源汽车的兴趣爱好。另外，这也向外部传送出了特斯拉不仅追求完美毛利率，也是追求完美商品销售市场普及率的数据信号。但这也引出来了大量的难题。一样是新能源车公司，一样遭遇电池成本降低难题，为何数次调价的仅有特斯拉？

  针对这一难题，一位来源于车企的技术工程师觉得，不可以把特斯拉当作是传统式的汽车企业。“特斯拉是一家极为独特的公司。”该技术工程师告知爱卡汽车，“从来没有一切一家公司像特斯拉一样，很多年不开展规模性升级换代。而中国的新造车公司在整车配备及其乘座舒适感上开展了很多的升級提升，它是一笔很大的资金投入。另外，中国新造车公司不久进到大批量生产环节，在赢利层面本就比不上特斯拉。”

  来源于赣锋锂业的数据信息显示信息，在一般新能源车的原材料成本组成中，驱动力电池所占的成本大概占整车成本的30%-40%。在这里以外则是动力装置、电子器件构件、汽车底盘、车体、车内饰及其安全性配备等。实际看来，不论是国内生产制造的以前還是国内生产制造的以后，特斯拉的售价区段都归属于豪华车品牌的规范，但特斯拉简单的车内饰、不光滑的质量及其便宜的配备与BBA这类传统式豪华车品牌差别十分大。而中国新造车公司的价钱区段大部分都归属于十几万元等级除此之外，另外仍在车内饰配备上开展持续提升。这就代表着很多年不开展更新换代的特斯拉对比于中国新造车公司在毛利率层面先天性更占上风，特斯拉能够把大量的活力及其成本放到软件开发的提升上。

  ▼ 未来五年新能源车仍将存有价钱下降很有可能

  虽然大部分已买车主对特斯拉减价一事心怀不满意，但就现阶段数据信息看来，特斯拉仍存有减价室内空间，乃至别的新能源车知名品牌也将出現不一样的调价。

  乘联会理事长崔东树最近公布表明，特斯拉新手入门价降至 25 万余元是在预估中的。现阶段看来，中国沒有比赣锋锂业磷酸铁锂电池也要更强、更廉价的取代商品，因而特斯拉在未来一段时间内价钱全是平稳的。但将来特斯拉仍很有可能会再次减价，由于其关键便是性价比高取代汽油车。

  赣锋锂业的最新数据也证明了这一见解。现阶段，以一辆电池容积为50KWh的A级纯电动车经营车子为例子，在油电价差下，其项目生命周期的应用成本早已显著小于同等级汽油车。随着着电池成本的不断减少， 2025年新能源车在无补助情况下，首购成本或将与同等级传统式汽油车差不多。

  一位来源于驱动力电池企业的有关人员也告知爱卡汽车：“以磷酸铁锂电池为例子，十年前每度电成本超出1.5元，但现阶段已低至0.6元上下。将来，伴随着经营规模的扩张，在原料成本不会改变的状况下，虽然不容易再像以往十年那般大幅成本骤减，但驱动力电池的价钱仍有一定的降低室内空间。”

  针对顾客来讲，怎样尽量避免由电池成本减少产生的损害也许将是未来五年内选购新能源车时主要思索的难题。以行业现状看来，换电方式将巨大地避开这类风险性。蔚来在2020年8月13日公布的BaaS（即电池租赁服务项目Battery-as-a-Service），更是那样一种服务项目方式。在蔚来汽车老总李斌来看，BaaS能够更强的均衡买车成本与出行电池成本。将来，挑选BaaS方式的客户将已不担忧自己车子驱动力电池的生命期，一切电池难题由蔚来汽车“付钱”。针对顾客来讲，挑选BaaS代表着一切由电池产生的损害都将迁移给汽车企业。

  殊不知特别注意的是，目前为止，朝向一般顾客的换电仅有蔚来汽车、好意头等极少数汽车企业刚开始筹划，可供顾客的挑选仍太少。要想换电销售市场真实成经营规模，还必须大量的汽车企业促进。

  ▼ 编写评价

  虽然特斯拉调价以后造福了大量的顾客，另外针对全部新能源车领域也具有进一步促进功效，但特斯拉对于已买车主的赔偿方法稍显不够，针对这群忠实粉丝来讲，特斯拉“有仁义而无小礼”。将来随着着新能源车市场容量的扩张、电池成本的进一步减少，也许别的汽车企业不容易像特斯拉一样立即下降官方网售价，但电动车价格慢慢减少将变成实际，顾客也应当搞好“早买早享受，晚买购优惠”的提前准备。

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  2012年10月，特斯拉汽车公司获得加州能源委员会（California Energy Commission）一项价值1000万美元的专款资金，用以生产特斯拉Model X SUV，并进一步扩建其弗里蒙特（Fremont）工厂。}

  特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，已于2017年末开始交付。}