小鹏：请叫我中国特斯拉

  特斯拉成功秘诀是啥？或许，一千个人心中有一千个哈姆莱特，在刊发新闻记者来看，技术性和知名品牌是几大关键因素。

  对特斯拉而言，技术性要素非常好掌握，无论是在电动式化上，還是智能化系统上，特斯拉都有目共睹。

  那麼知名品牌要素呢？相较电动式化和智能化系统，品牌的概念较为广泛，沒有数据信息作量化分析，大量是一种客户的情感表达。

  就拿特斯拉而言，为何很多人认同特斯拉知名品牌，实际上不外乎认同它的企业价值评估力，或是其他恶性事件的衬托，例如大牌明星创办人马斯克，以及Space X等企业的强力助功工作能力，或是传统式豪华品牌对特斯拉的惧怕这些。

  能够设想，假如特斯拉创办人并不是马斯克，亦或是沒有Space X这类关联企业，光凭一个特斯拉那样一个新势力电动车车企的知名品牌力就能冲击性传统式豪华轿车企筑就的坚如磐石吗？

  或许不容易像如今那么开朗。日式奢华三强与美系奢华三强的坎坷运势，早已证实了德系奢华三强构建的豪华轿车环城河是多么的不可企及。

  知名品牌的确是一个初创企业获得成功更为关键的使用价值力所属，但这必须强力的运营工作能力，一般汽车人吃不开。

  从中西方豪华品牌的经典案例看来，欧州尤其善于，因此 冷门超级跑车如春笋般绵绵不绝，从兰博基尼、法拉利、布加迪等元老，到帕加尼、科尼赛克、Rimac等新星。

  而修真相对性较为缺乏，无论是对比BBA的豪华品牌，還是更冷门的跑车品牌。除开日式的凌志雷克萨斯、GTR，其他都不够。

  英国都没有这一土壤层，倒并不是汽车文化艺术缺乏，只是外国人随意、豪放的精神实质，还可以说成不光滑的精神实质，促使质量遭人诟病，那样当然无法扛起奢华。因此 超级跑车濒临绝种，豪华轿车不奢华，早就终究。

  特斯拉为何得到提升，由于马斯克的游戏玩法不太一样，能够说成前面一种的一种提升，它不但借助汽车商品标签，也有借助Space X的人们想象，将汽车知名品牌的核心从汽车群体散发到人类。

  因此 论知名品牌限制，特斯拉理论上是高过BBA等传统式豪华品牌的。任何人能够都爱特斯拉（如同iPhone），但并不是任何人都爱新款奔驰，由于在新款奔驰之外，也有宝马五系。这并不是吹嘘特斯拉，只是汇总它的发展趋势逻辑性。

  伴随着5G物联网技术性的来临，特斯拉推动的智能电动车早已是将来汽车的发展趋势形状。而特斯拉成功的背后，最关键因素毫无疑问是马斯克，以及互联网技术游戏玩法。

  说白了汽车智能化，实际上也就是互联网技术。冥冥之中，汽车这一铁疙瘩与互联网技术这一虚无缥缈种群造成了相交。

  特斯拉这一逻辑性能够学吗？难以，终究马斯克只有一个。贝索斯说，非常少有些人跟马斯克一样，有着外星球的胸怀。

  很多人说蔚来汽车是中国特斯拉，那仅仅在其中一个视角，从文中角度看来，蔚来汽车并不是中国特斯拉。由于，李斌的布局都还没那么大，他出生易车，他的核动力汽车逻辑欧州冷门跑车品牌相近，即根据EP9这类超级跑车来塑造知名品牌高宽比，再从高打低，服务周到客户。

  可是此次广州车展，却让我认为小鹏慢慢拥有这类特性。

  说起2020年汽车展最具神秘感的肯定是小鹏展现的旅航者T1四轴飞行器，针对传统的汽车圈而言，这个东西太有趣了，也禁不住让当场鹏友竞相取出手机上发个朋友圈：“小鹏要老天爷。”

  在旅航者T1四轴飞行器这里多停留一会儿，听见数最多的难题是：何时带我飞一飞啊？显而易见，无论是针对当场观众们，還是针对小鹏客户而言，旅航者T1早已变成小鹏汽车一块关键的拼图图片，相近特斯拉的Space X。

  从创办人情况，到造智能电动车，再到生产制造四轴飞行器……是的，小鹏与特斯拉愈来愈像了，小鹏也愈来愈马斯克了。

  我觉得，跟随那样有高尚企业愿景的公司干，肯定是很有荣誉感的，可能上边这群“高学段同学们”也是那么想的吧？

  马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。}

  在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。}