从比亚迪汉和特斯拉看新能源技术的机遇

  十一国庆，特斯拉降价，中央新闻联播播放了我国新的新能源技术适用现行政策

  在2020年的广州车展上可以用人气值爆满来描述各种展厅尤其是豪华车场馆人潮人海比肩接踵自然在2020年也是有一些品牌汽车的展厅很有可能并不是那麼形势在E1豪华车场馆只有一个小展位的特斯拉因为2020年沒有过多的新汽车促使参观考察总数算不上过多而就在特斯拉的正对面高合HiPhi的展位前确是一副如火如荼的景色

  特斯拉降价并不出乎意料据新华资产局不彻底统计分析特斯拉Model 3短短的一年時间已历经数次价格调整今年十月公布国内Model 3规范续航力全新升级时市场价为35.58万余元今年十二月补贴后市场价下调为33.一万元今年一月进一步下调为29.9万余元今年4月再度下调至补贴后27.155万余元

  特斯拉的减价还与冲击性本年度销售量总体目标相关截止2020年10月特斯拉完成了31.83万台轿车交货离埃隆马斯克定好的五十万辆年度工作计划也有很大差别这代表着第四季度仅有爆发式增长才可以达到目标在这类状况下减价营销毫无疑问是最有效的方法依照特斯拉的总体目标中国制造业Model 3零部件国产化期待在今年底做到100%现阶段仅30%这说明其仍有进一步价格调整室内空间

  特斯拉model3国产 纯电版 468km纯续航力 补贴后最少25万，外型国际性一流设计方案，有情面，事后也有减价室内空间

  比亚迪汉 国内 纯电版 606km纯续航力 补贴后最少23万，外型国际性一流设计方案，有情面

  （实际上也有好意头的几何图形A，外型差点儿，但也是中国一流水准了，后边也有万里长城的一款像宝马五系mini的纯电车觉得也非常好）

  （自然还得提一下中国好车，五菱EV，每个月销售量过万，便是价钱很低很低三万，平价好车）

  比亚迪汉10月销售量5612量，国产汽车在这个价格很非常好了

  很象5G当初那般了，全产业链上中下游，如今5G手机上广泛，预估算不上了，华为公司又丧失欧州订单信息，因此 第三季度没有人再聊5G了

  新能源技术被炒了好多年，将来2年才算是放量上涨关键吧，如同炒5G的哪些环节？

  2019年10月2日，国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉在2019年9月27日成立特斯拉建设（上海）有限公司，注册资本100万美元，由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有。}

  特斯拉近日承认因设计缺陷，2019年5月前生产的Model 3在经过水坑或是大雨时，后保险杠面板会发生脱落，特斯拉已认定这种情况将算在保修范围内，万一有发生类似状况的车主，可以得到维修。}