特斯拉哪来的胆量撤编公关部？

  文中系自由潜水atom第73篇原创作品

  特斯拉竟然高姿态打开了撤编公关部的帷幕。纽约时间今年10月6日，特斯拉确认已散伙了英国总公司的关键公关精英团队，仅在欧州和亚洲地区保存了单位公关主管。

  做为一家成长性的公司，应对隔三差五曝出的提出质疑和谴责，特斯拉这类作法是否太过激进派和高傲。更关键的是，做为头部企业，特斯拉的作法假如被规模性仿效，这但是关联到一堆人的生活。因此，刚开始有些人探讨难道说PR早已山穷水尽了没有？

  大伙儿禁不住想问，特斯拉哪来的胆量撤编公关部？是梁静茹给的吗？

  01

  做为新闻媒体产品的马斯克早已成熟了

  马斯克并不是一个单纯性专注于技术性，而对散播和新闻媒体一窍不通的人。反过来，散播基本上是美国硅谷商业服务达人都是会遭受的训炼。她们 比一般人更会说故事，也更会打造出自身的人物关系 。这些方面的学界泰斗，在马斯克以前，首屈一指的当属史蒂夫乔布斯。他把他那时候全部的个性化的原素都聚集地来到一起，不论是修真的修禅，還是印尼的冥想训练，還是对毛笔书法字体和艺术美的沉迷，你从一切一个点选择进来，都是会觉得他是一个有话题讨论的角色。这一切，都便捷了撰写者、逼问者从每个视角寻找自身觉得新奇的回答，因此就衍化出了一门门有关史蒂夫乔布斯的“解释学”。这才算是公关和营销推广的化境，也就是史蒂夫乔布斯常说的实际歪曲力场。

  马斯克做为“硅谷钢铁侠”，打造出归属于自身的 神话传说和人物关系的勤奋，不比史蒂夫乔布斯稍逊 。一个人的故事弥漫着悲凉的背景色，是一个将高新科技和愿力结合在一起，以一己之力，在信心的扶持下，朝着一个个在平常人来看彻底不太可能的总体目标进击吧的小故事。可以用比英国官方网更低的成本费和高些的高效率发射火箭，讨论的也是阿西莫夫款式的担忧，关注未来的人类和运势，首先明确提出要殖民火星，也要在发送充足多的通讯卫星打造出星链。在全部那么杰出的总体目标中，特斯拉可能是最有态度，也离顾客近期的一个新项目。

  △马斯克和特斯拉

  大家对特斯拉的认知能力。不容置疑，也是和马斯克牢牢地关联在一起的。中国网民数量为了更好地展现和马马斯克的亲密，乃至亲近的称他为“马一龙”。让中国历史上，确有其人的书法名家、农学家都讳莫如深。

  马斯克的小故事，便是随着着一次次敢冒来谈之大不韪，敢于创新，乃至在传统的人来看，几近吹牛的气势，被规模性的散播起来的。可以说，马斯克也是继史蒂夫乔布斯以后，本人品牌知名度最大的CEO和创业人了。

  △马斯克

  在一段叙述自主创业不被理解的成长经历的短片视频中，马斯克说，我也不知道什么是舍弃，除非是我被困住或是去世。讲到动情处，他热泪盈眶。一个平凡而不平庸铁血柔情的马斯克，早就落到实处。用行语说， 马斯克自身，已是一个非常IP 了——一个自主创业行业的高手，另外也是一个精神财富的英雄人物。在这类状况下，他自己就能替代公关要担负的绝大多数作用。

  02

  产品越硬，公关越沒有优越感

  特斯拉问世后，快速开辟了新能源车的新的领域，基本上一骑绝尘。原先全部领域还习惯用传统制造产业的目光和构思对待和思考新能源汽车。抨击和提出质疑中，较大 的点取决于，新能源汽车不比传统式汽油车环境保护和节约能源。特斯拉从来没有卷进过这类争执。大道理非常简单，当电力能源的变换是大批量化解决时，高效率毫无疑问要比不一样型号规格的发动机将品质层次不齐的汽柴油转换成机械能高效率要高。如今当 基本上全部头顶部汽车企业都将新能源技术当做新的跑道时，特斯拉的先行者实际意义就被突显出来 。

  如今，特斯拉的产品特性早已愈来愈平稳，全部生产制造和供应链管理也都进到一个相对性完善的环节，大家先前的文章内容剖析过，新力量核动力汽车差别于传统式汽车企业较大 的不一样取决于，新力量核动力汽车一定会追逐颠覆性创新，而不是靠领域价格垄断平躺着固步自封。换句话说，来到这一步，特斯拉的产品迭代更新和健全会加速。

  △特斯拉

  传统式汽车企业为何十分重视新闻媒体和公关？由于这一点成本和成本费，针对传统式汽车企业只是无足轻重的。但车自身的客单量和盈利都非常高，花这一点钱压根不疼不痒。也就是说，越发无需产品证实自身的产品和企业，就必须公关和营销推广来提升产品的品牌溢价。

  特斯拉刚开始削掉公关，是一个应当被牢记的标示——那便是 特斯拉刚开始信心，他的产品交货工作能力早已彻底没有问题了 。在这类情况下，他信心只必须用产品讲话，就能考虑绝大多数向群众沟通交流的要求了。

  03

  社交媒体越发展公关越会被消除

  最后一个要素，便是社交媒体。大家早已非常少把社交媒体独立拿出来做为一个要素和状况来剖析了。因为它早已像水电工程气体一样，彻底的置入我们的日常生活了。尽管这十年的存有和发展趋势，早已让社交媒体带来大家的感观十分枯燥了，但它在散播上的杀伤力，反而是愈来愈被高度重视了。

  传统式的公关，当做的是公司对外开放沟通交流和散播的安全通道。认识一下、解释疑惑、管理情绪、企业品牌形象维护保养这些这一系列的事，都由公司公关来担负。通俗化点说，就等同于公司的“礼部”。这是由于在物理学方面，新闻媒体和客户，能跟公司沟通交流的页面和方式，实际上十分比较有限。那麼就必须公关外出来做这种事。

  可是当社交媒体早已这般发展，这种界限和区别，都被逐一拆卸后，每一个公司也都愈来愈“自媒体平台”化， 绝大多数公司的掌舵者自身便是微博超级话题和非常自媒体平台，在这类形势下，传统式的公关便会被减弱 。在越发内心强大的市场的需求和行业，就越不用公关。如大家以前常说，当特斯拉的产品特性愈来愈平稳，价格政策也愈来愈有效，顾客已不被埋怨自身被割韭菜，并且特斯拉自身的产品追求完美也是要让天地沒有难开的车，这好多个标准汇聚在一起时，顾客对产品的顾虑和埋怨便会越来越低，此刻有没有什么必需设定公关单位呢？很有可能大量的是必须产品在线客服。

  从而拓宽出的概率便是， 在减弱公关的另外，特斯拉很有可能会切实健全和提高自己的产品保障体系 。终究，针对一个大物件的日用品来讲，这些产生的用户评价效用，才算是最确实的。

  △特斯拉

  在我们对撤编公关部设定这件事情觉得震惊时，实际上大家早已落伍了，由于一个新的时期早已坐稳了脚后跟。大家往日被互联网推广神话传说泡浸的很久过多。因此，在我们用“互联网营销”思考这一系列实际操作时，才会感觉马斯克是吵吵。实际上，他人仅仅越过山丘罢了。必须蹲在原地不动思考的，实际上反而是这一心浮气躁的大家。

  2014年初，特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆，上牌量仅为1600辆，客户群体也主要集中在高端消费领域。显然，这一表现无法让特斯拉满意。于是，近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动，试图带动普通消费群体的热情。}

  2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。 12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。 2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。 2019年3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上 。2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck。 2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。}