特斯拉是鲇鱼，還是鲨鱼

  特斯拉又把自己送上热搜榜。国庆假期第一天，特斯拉我国便抛出去一枚“重磅消息定时炸弹”，将规范续航力版国内Model3补助后市场价调节至24.99万余元，穿透了很多人25万余元的买车理想价格。

  这已经是特斯拉Model 3在我国市场第六次下降价钱。对比于最开始35.58万余元的标价，一年多時间，其价钱减幅就超出十万元，不但让老买车人深层感受了一把苋菜被割的味道，也让蔚来汽车、比亚迪汽车、晓亮等竞争者工作压力增长。

  虽然特斯拉仍未就本次价钱再一次下降开展正脸答复，但明眼一看都了解，主要是因为其将以前的三元锂电池拆换为赣锋锂业磷酸铁锂电池充电电池，成本费更低的原因。特斯拉的价钱再度下降，针对这些将购而未购新能源汽车的顾客来讲，毫无疑问是个利好消息。但这也引起了许多人忧虑：其不断提高的产品力，更平价的价钱，将完爆自主品牌，“特斯拉会变成一条同吃销售市场的鲨鱼，并非大家要想的鲇鱼”。

  自打特斯拉在中国建国独资公司，上海市区创建超级工厂至今，紧紧围绕特斯拉“是鲇鱼，還是鲨鱼”的异议就没坏过。鲇鱼论觉得，特斯拉是“汽车界的iPhone”。引入特斯拉，一方面，能够逐步推进我国新能源汽车公司增加自主创新幅度，在与国际性公司市场竞争中磨炼和提升 本身整体实力；另一方面，能够根据骨干企业的推动，培养和提高中国新能源汽车全产业链水准。如同当初引入iPhone，不但促使了华为公司、小米手机、OPPO等一系列国内品牌的兴起，也推动了苹果产业链在中国的“枝繁叶茂”，产生了“一条鲇鱼搅活一水面”的鲇鱼效用。

  而鲨鱼论觉得，在特斯拉上海市超级工厂完工以前，国内新能源汽车的价钱根据补助后，广泛比特斯拉划算，有显著的价格的优势。但加工厂完工以后，Model 3做为特斯拉产品系列的中低端车，就刚开始轮流减价，施压自主品牌新能源汽车销售市场室内空间。伴随着特斯拉上海市超级工厂生产能力迅速提高，国产化进一步提高，依照埃隆马斯克的叫法，三年上下，特斯拉国内Model 3规范续航力版可能降到2.5万美元，折算rmb十七八万余元。如果是，特斯拉则会变成一条同吃销售市场的鲨鱼，极思细恐。

  小编认为，从短期内看来，针对中国整车公司尤其是新能源汽车公司而言，的确会产生很大工作压力，可以说危超过机。但核动力汽车从不是百米冲刺，只是一场沒有终点站的马拉松比赛。尤其是伴随着新一轮信息革命和产业链转型的加快推动，汽车产业链商品和绿色生态都遭遇重新构建。智能化和电动式化转型发展产生的自变量，又促使机超过危，自主品牌新能源汽车不一定就不可以超过特斯拉。

  江湖世界有“与高手对决，才可以变成大神”的叫法，运营公司又何尝不是这般。深层次分析特斯拉当今较大 的优点，实际上并不取决于其多强的关键技术，只是特斯拉用互联网营销，根据新的电子电器构架，用手机软件和智能化彻底改变了汽车，打造了现象级的智能化电动式商品。在预埋硬件配置工作能力的前提条件下，特斯拉买车人可以根据软件更新，持续提升汽车作用、改进感受。而根据电动式化和智能化系统的商业服务绿色生态打造出和客户体验提高，刚好意味着着将来汽车产业链的演变方位。因此 ，金融市场对特斯拉才得出了这般高的股权溢价，总市值乃至高过传统式汽车企业大哥丰田汽车。

  因而，大家既不可以盲目跟风特斯拉，更不可以畏惧特斯拉，而应用心科学研究它，剖析其优点及造成优点的直接原因。随后，融合产业链转型新发展趋势和本身具体，勤奋自主创新，作出比敌人更强的商品以及绿色生态，考虑顾客愉快交通出行感受的要求。思考当初的家电业，我们不便是在看起来没法超过的强劲日资企业和韩企的猛烈市场竞争中，越“打”越勇，越“战”越强的吗！“全部打不垮你的，终究会使你更强劲”。

  何况，现阶段在我国电动式汽车，不论是新汽车销售量還是拥有量，与传统式汽油车对比都还很低，发展发展潜力前途无量。“群羊行走靠只羊”，一个销售市场尤其是新兴经济体，要想真实稳步发展，就务必有引领者出去抢人头。特斯拉的主打产品经常减价，不但会加快提高顾客对电动式汽车有大量认知能力，加强电动式汽车的销售市场培养，并且会加速电动式汽车性价比高转折点来临。从高些的战位看来，毫无疑问这对全部汽油车领域向新能源汽车转型发展，将具有极大促进功效，进而在实际上也为自主品牌新能源汽车发展开启更大容量。

  奔驰EQS被视为梅赛德-奔驰针对特斯拉Model S推出的竞品车型，预计将于明年夏天登陆美国。根据WLTP测试周期，该车一次充电可续航700多公里（合435英里）。EQC跨界车原定于今年早些时候在美国上市，但目前已被推迟至2021年。根据最新欧洲驾驶周期的估计，搭载80千瓦时电池组的EQC完成一次充电后的续航里程约为280英里。}

  另外就是直营的价格，买过特斯拉的人都知道，特斯拉没有销售、只有官网下定一种渠道。这种一刀切的政策让特斯拉的销售成本直线降低，无需给经销商返点，无需维护经销商网络，省下的钱全部补贴回车价，这既避免了在传统车企擅长的领域战斗的短板，又直切要害打通国内消费者最大的痛点。问问身边的朋友，买Model 3的消费者真的是为了保护环境或者有什么崇高的精神理想吗？更多的还是为了成熟的电池电控技术和低价政策的刺激。}