兰博基尼写作的suv来啦，富豪必需，一场沒有硝烟的战争来啦

  上世纪六十年代的某一天，那时候便是法拉利车友也是“大拖拉机老大”的费鲁齐奥·兰博基尼，由于他自己的四辆法拉利250车型出現了常见故障他就找到“法拉利鼻祖”——恩佐·法拉利，而且向他强调来啦一些法拉利车型中不科学的设计。可是法拉利却不以为意的说：“我是造超级跑车的人，但你仅仅造大拖拉机的。”由于兰博基尼出世在一个以栽红提谋生的质朴的农家院里，因此 腼腆骄傲自满的恩佐·法拉利听完费鲁齐奥·兰博基尼的点评以后十分的不满意，他感觉明明就仅仅一个没支配权没阵营的农家，竟然还能对法拉利超级跑车指责？可是法拉利的心态惹恼了兰博基尼，因此，没多久后亚平宁半岛上就问世了另一个超级跑车的知名品牌——兰博基尼，它的起源地也仅仅间距法拉利的摩德纳加工厂只是十五公里。

  也就是在不久前，兰博基尼现任主席兼CEOStefano Domenicali老先生向全球的新闻媒体透露了一个令人难以想象的数据，百分之六十八的初次选购兰博基尼车型的顾客，居然都购买了Urus，并且这一数据仍在一些我国超出百分之七十。到底是怎么回事能够让这么多的顾客被Urus吸引住呢？让我们一起看来一下吧。

  SUV这么多年能够说成挺火，就连兰博基尼、法拉利等超级跑车也竞相按耐不住发布超级跑车型SUV。兰博基尼并不是第一个超级跑车生产商产品研发SUV车型的生产商，例如玛莎拉蒂全新卡宴Turbo、法拉利Levante，也有大家今日说的Urus这些…兰博基尼做为全球超级跑车生产商也添加了SUV势力，Urus依然承继了兰博基尼家族化的外型设计，Urus一样展示出了尖酸刻薄的气魄，称得上是最酷帅的超级跑车SUV！一般SUV都自始至终给人一种“壮实”、“圆滑”的品牌形象，可是Urus车长短5112毫米，车宽2016毫米，高宽比为1638毫米，轮距则做到了3003毫米。那样的车是否看上去便会更霸气侧漏呢！

  Urus不但有浮夸的外型设计还更有屠榜等级的性能才更令它一经发布就造成了很大的震惊。它的设计方面，设计的外型也是让人一眼就记住了。它有填满运动感的外型令人看一眼就了解源于兰博基尼，由于这也是Mitja Borket的独到之处，他将兰博基尼的超级跑车原素融进到一台SUV车型当中。就算他的车型非常大都没有令人感觉很愚钝，看起来也就好像价贵了点的超级跑车一样。四条粗大的23英寸轮毂配在它的身上也分毫没有感觉不和谐，好像是为它量身订做的一样，也很有可能仅有Urus的气场能够与之相符合。，Urus不但是如今看上去未来感十足，并且它的设计占比也是比以前的概念跑车更为融洽。西班牙有“超级跑车天堂”的美誉，便是以豪爽‘、性感迷人、潇洒，多以性能和外观设计主要表现来吸引住消费者。尽管很有可能有很多人讨厌兰博基尼的设计风格，可是个性化也就是意大利品牌她们所追求完美的。

  4.0T V8双涡轮柴油发动机，选用了全新升级的缸套技术性，造就了这般强大的性能。并且确保性能的另外开展较大 水平的减脂，它也有汽缸闭停技术性，能在定速巡航情况下提高汽柴油合理性。与这台柴油发动机搭配的也有十分靠谱平稳的ZF8速自动变速器。有着这般强大的性能，它竟然还能在路面方式下拥有 十分强的感染力。变速器和仿佛尝试在克制自己尽可能不必不理智，溫柔的看待它的顾客。柔和的油门踏板设置初段依然会感觉软乎乎的，变速器也仿佛有意将转速比保持在一个很低的范畴，而这类温和便是平时代步出行最好的设置，也十分合乎SUV的精准定位，由于大部分状况下它的顾客也没有那麼狂躁，这一掩藏性情還是很好的呀。

  Urus不但有浮夸的外型，它的车内饰不和宾利添越那类纯奢侈路经对比，只是它的现代感和速度感更强，坐上Urus你也可以感受到兰博基尼的气质。但是Urus 也给顾客出示了多种多样的组成计划方案，从完美的健身运动气氛和奢华气氛任顾客选择，考虑了她们的要求。Urus持续了兰博基尼家族化的特点，全部仪表台选用了由Forged Composite做成的框架式炭纤维构造，围绕了全部车里室内空间，在其中一部分的地区则是用皮革制品包囊的海绵垫遮盖。四辐式汽车方向盘底端含有厚底设计，进一步的突显了全部车的健身运动气场，新汽车选用了全液晶仪表盘，看起来还十分具备高新科技气场，奢华感增长。汽车方向盘不但选用了厚底式设计，还配备了拨片换挡。并且仪表台还配备了左右双屏幕的设计，由于这两块显示屏可以操纵车内的绝大多数作用。并且兰博基尼模块独有的轰隆声及其超级跑车和SUV的互相结合，都可以给驾驶员产生史无前例的热情掌控感受。Urus既是一款可以极致融入生活起居的全能型车型，也是一辆带著蛮牛大家族模块独有轰隆、热情和性能的真实兰博基尼。

  在外型上兰博基尼Urus具备前沿的与众不同流线型设计和兼容并包的心态，融进了自主运动、雅致感及其越熊欲望。车的身上基础可加楞线的地区都加了，选用了十分多的契形原素。如何用一句话来描述他的超级跑车遗传基因，例如，窗线到顶棚的间距和车体高宽比的占比为1：2，它是基本上全部超级跑车才有的占比。而做为一款SUV，他有着兰博基尼大家族现阶段较大 的和最承担的前脸，用“相貌不当”描述最切合。兰博基尼的一部分关键点和代表性设计原素清楚可见，Y型和六角形原素、含有中间凸起的前发动机盖及其后面汽车车门的交叉式线框。前后左右车灯组也参考了兰博基尼家族化的Y字形款式，尾端的顶部还配备后尾翼。每一辆兰博基尼都是有一个有意义的名字，依据兰博基尼大家族的习惯性，一直会和牛、斗牛相关。牛牛游戏的战况越光辉，新汽车的性能就越恐怖。Urus便是以牛牛游戏为取名，它是现如今早已灭种的一个牛牛游戏种类，以前的LM002和Urus车型唯一同样的地区仅有蛮牛汽车标志。兰博基尼在前些年以前倒闭过一次，然后被奥迪车所回收，在以后奥迪车被大众收购，因此 如今兰博基尼归大家管，因此 兰博基尼的标示是一头牛，目地取决于反映其不怕困难的精神实质！

  在迄今全部的兰博基尼中，Urus配备具备更为全方位的可选择配备，让多元化的设计风格汇聚在一款独一无二的车型当中。Urus的取得成功的地方就取决于他的设计、安全驾驶动态性和性能，在公布全世界第一辆SSUV的另外仍然忠诚知名品牌DNA，兰博基尼早已完成。

  1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。}

  确实，同属菲亚特克莱斯勒旗下，阿尔法·罗密欧和法拉利，有着说不清道不明的关系。所以两者之间的技术、零配件有着许多的共通点。}