特斯拉model的恶梦，比亚迪汽车“汉”王朝

  特斯拉做为一家世界著名的新能源车知名品牌，无论是世界各国都备受顾客的钟爱。 只是是特斯拉的Model车系就占有了中国新能源车销售市场的江山半壁，私有着新能源车销售市场这方面蛋糕。但伴随着我国对新能源技术的全力帮扶，中国汽车制造商们的持续资金投入和产品研发，促使在我国在新能源车技术领域拥有 飞速发展的发展趋势。特斯拉Model的销售冠军皇座也在10月份被宏光MINI拿到，但因为宏光的MINI和特斯拉Model压根并不是一个种类，当然都没有对比性。因此 宏光MINI也并算不上真实击败了特斯拉Model。殊不知在那样的大环境下比亚迪汽车“汉”问世了。做为一款能跟特斯拉Model一较高下的中国自主品牌，在它都还没宣布售卖时就备受网民们的关心。那究竟比亚迪汉在特斯拉Model眼前究竟有木有一战之手呢？今日我就给大伙儿剖析剖析。

  比亚迪汉外型

  比亚迪汉是一款长4980Mm、宽1911mm、高1495毫米的中小型纯电动车，在车体长短和室内空间上都要比特斯拉的Model大许多 ，是比亚迪汽车王朝系列产品的顶峰之作。其配用的刀头充电电池也是震惊了全部轿车界。能够看得出比亚迪汽车对汉也是深有认真。比亚迪汉的外型也是由前奥迪车首席设计师“沃尔夫冈·艾格”和前兰博基尼首席设计师 “ 安马·洛佩兹 ” 相互设计方案打造出，因此 在汉的的身上還是看获得一些奥迪车的影子。龙颜的设计理念加上整车的LED大灯，开启大灯的的一瞬间如同一头清醒的飞龙。内藏式的把手更给这一款中国风元素的汉增加了些西方国家的现代感。

  比亚迪汉车内饰

  比亚迪汉以内饰层面我觉得在同等级里基本上是内有一切敌人，终究是由前新款奔驰高級车内饰著名设计师“米开勒·帕加内蒂”亲自核心设计方案，因此 当然也保存了些新款奔驰的奢华感。15.6英寸的超高像素中控台大屏幕、实木板的装饰设计门边框、棱形双缝合线的汽车真皮座椅和中央扶手，不论是在实际操作上還是舒适感上都给人一种便捷和奢华感。

  比亚迪汉驱动力

  以比亚迪汉里程数为550KM的四驱性能卓越版旗舰型为例子，它配用了一块76.9KWh的磷酸铁锂电池刀头充电电池，至大功率为363KW，最大扭矩转速为680N.m。最高车速也是做到了3.9秒。从它的数据信息能够看得出在续航力上、输出功率上和扭距上都超过了特斯拉Model规范续航力后轮驱动全新升级（驱动力比照全是以他们的价钱最相仿车系来较为，并不是无赖比法），最高车速上也是比特斯拉Model快了1.7秒。是一辆实实在在的特性猛兽。比亚迪汽车在高时速上做到了185km一小时，遗憾的是远不如特斯拉Model的225km一小时。但是在中国敢开185KM一小时之上的并不是在牢房里便是在去极乐世界的道上，因此 在时速的差别上我感觉问题不大。

  比亚迪汉配备

  比亚迪汉在配备上配置了15.6英寸中控台大屏幕，特别注意的是它的中控台大屏幕对比于别的王朝系列产品中控屏它的外框要更为狭小，屏幕分辨率也更为细致。Dlink 3.0系统软件和12.3英寸的液晶仪表盘相配搭，也是现代感十足。12向的电动式记忆力坐椅，4向电动式记忆力汽车方向盘，能够和倒车镜开展连动记忆力，而且具有舒服进到作用，不论是在便捷性上還是新意上都做得十分及时。

  总体来说，比亚迪汉還是十分非常好的，在价格、配备、外型、车内饰上也合乎大家顾客的要求，跟特斯拉Model比也更胜一筹。小伙伴们，大家对比亚迪汉有没有什么观点？聊一聊你的见解吧。

  第一是零部件成本，对于一般车型而言，国产化率从0提升到90%以上的综合成本能降低1/3以上。第一批进口Model 3的售价30多万人民币，按比例看国产化率的提高能帮助其将终端售价降低到25附近，而这一步特斯拉提前走完了，从结构到电池电机，如今的特斯拉是全华班的供应商。而其中CATL的磷酸铁锂电池已经完成切换供应，作为目前国内动力电池供应商出货量TOP1，CATL的供应价格也绝对是国际最低的成本，并且参照摩尔定律，从2015年至2020年，动力电池的单位价格已经降低了一半以上。}

  上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩，为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。2014年9月份，联通与特斯拉签署协议，在全国20个城市建设超级充电站，同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地，未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面，线下充电只是作为一项额外的增值服务，双方合作更核心内容是在汽车信息化：“每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务，像车载导航、多媒体娱乐服务都可以通过3G网络实现。”}