玛莎拉蒂振兴之作，全新升级超级跑车mc20造型设计曝出

  前不久，玛莎拉蒂全新升级超跑MC20的造型设计幻想图在互联网上曝出，尽管这张图片并沒有获得官方网的认同，但从检测原型车碟照看来，其设计方案关键点早已十分贴近真车。MC20是玛莎拉蒂振兴计划的一部分。

  这个西班牙生产商计划资金投入数十亿英镑，对集团旗下商品主力阵容开展全方位升级，总体目标是在不上三年的時间内将销售量提升 二倍。为何玛莎拉蒂要发布那样一款看起来冷门的中置超跑呢？下边大家就来详尽分析玛莎拉蒂的振兴之作MC20。

  总公司FCA售卖法拉利，集团公司急缺一款代表性超跑

  做为一家有悠久的历史的超级跑车生产商，玛莎拉蒂尽管近些年追随浪潮，发布了SUV车系，但因为集团旗下GT健身运动超级跑车脆化比较严重，长期沒有升级换代造成 品牌影响力日趋降低，再加上玛莎拉蒂总公司FCA（菲亚特汽车菲亚特轿车）在2016年售卖了法拉利90%的股权，因而集团公司急缺一款代表性超跑来提升 知名度。

  在这以前，玛莎拉蒂的集团公司精准定位在法拉利下，FCA为单独经营的法拉利出示了很多资产来产品研发超跑，而玛莎拉蒂逐渐转为奢华健身运动车系，现如今法拉利离去FCA集团公司后，玛莎拉蒂的精准定位发生了更改，这也是玛莎拉蒂发布MC20超跑的主要缘故。

  碳纤维材料单个壳汽车底盘，650大马力混动系统

  从玛莎拉蒂初期公布的检测原型车看来，MC20套入了姐妹知名品牌阿尔法罗密欧车型5C的车壳，2款车的设计构思十分贴近，汽车底盘选用汽车轻量化的碳纤维材料单个壳。据信，5C的碳纤维材料单个壳由阿尔法罗蜜欧与西班牙汽车底盘权威专家达拉拉合作开发，净重仅为65kg，玛莎拉蒂将根据该基本再次设计方案，因为5C早已停工，将来MC20有希望在升級的5C生产流水线建成投产。

  对比价钱更低的阿尔法罗蜜欧5C，玛莎拉蒂MC20的车体将大幅度延长扩宽，长轴距能够让MC20在極限情况下更非常容易操纵。驱动力层面，MC20配用竖向中置的涡轮增压器V6发动机和电机构成的油电混合系统软件，该汽车动力系统预估来源于阿尔法罗蜜欧，由于初期整体规划中的8C超级跑车和GTV Coupe输出功率能够做到650大马力，现阶段这2款车早已从商品计划中撤消，玛莎拉蒂使用其汽车动力系统看起来有理有据。

  据信，MC20的电机将安装 于前轴，与驱动器后轮的燃气轮机相互构成四驱系统，电机将为MC20产生扭距闭环控制工作能力，并填补燃气轮机低转速比下扭距不够的缺陷，新汽车的设计方案总体目标为最高车速3秒，时速320km/h。

  知名品牌振兴，承继MC12精神实质重回跑道

  因为品牌影响力下降比较严重，玛莎拉蒂被诸多网民誉为为

  法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。}

  1999年，法拉利车队再度赢得了F1赛事年度车队冠军，这是时隔16年后法拉利车队再度夺回车队冠军头衔。这不仅是法拉利车队的第九次夺冠，更开启了未来几年连续获得更多胜利的良好势头。}