作为皮卡,首先是要能装

  这三天我负责开部门的工作车协助测试。 皮卡 这种车型我还是第一次驾驶，因为在 北京 有对于 皮卡 车型的限行措施（6-23点之间不能进五环），所以一直以来也没怎么关注过，趁着这次难得的机会，我会给大家好好说说这几天的用车感受。

  我们的工作车是 江铃域虎 3 1.8T 汽油 两驱进取版长 轴距 ，简单点说就是 汽油 长轴 丐版。先来看看我们工作车的基本信息。

  机舱盖带有液压支撑杆，这个价位有些轿车都没有这个配置，我们工作车10万元的 皮卡 都配备了，这一点要给个好评，在使用的时候液压支撑杆力度适中，使得 开关机舱盖变成了一个非常轻松的事。

  接下来是我开工作车这三天的心得与大家分享。

  DAY-1 能装是福

  货厢里不光设备，有时候也拉人。经常关注我们的朋友们可能会注意到，几乎每篇文章中都会有测试车的动态照片，那些动态照片多数都是通过这样“拉风”的方式拍出来的。 不管测试车在哪个角度，反正货厢没有顶棚我转个身都能拍到你 。

  多上几个人拍 视频 也是没有问题的，货厢空间真的够大， 三个人坐好了也架好了器材最终谁也不挨着谁 。一天的工作很快就结束了， 明天将要去郊区越野路段协助测试，我们工作车表现如何请往下看。

  DAY-2 皮卡能越野吗

  第二日前往郊区，协助其他SUV越野测试的项目，因为 地点偏远必须下道，所以要征服非铺装路面。 SUV能走的，工作车必须也可以。

  1.8T的 发动机 涡轮迟滞比较严重，好在涡轮介入后动力足够。因为我们工作车是两驱车型而且没有任何限滑的装置，非铺装路面爬坡的时候会出现打滑的现象，但是也没有办法， 选择好路线后持续给油，一路暴土扬烟地挠上去。 如果对非铺装路面的通过性能有刚需的话，可以考虑柴油版的四驱车型。

  在越野路段时选择路线变得尤为重要，这不仅关系到干活的效率，而且还关系到面子问题，干活的时候同事说：“你可悠着点，你这工作车都陷了，那还怎么工作？”

  有时候需要开工作车跑来跑去的送测试设备，经验之谈别着急慢慢开，车里的感觉已经有些颠的了，货厢里就得加个更字，摄像设备容易损坏。

  工作之余也没忘给工作车拍两张静态图片。

  这一天下来除了我丢了一个保温杯以外，其实我们工作车的表现挺称职的， 非铺装路面跑得再快内饰也没有出现什么异响 ，也没有出现任何问题。明天送同事去还测试车。

  DAY-3 公路上好开吗

  到今天这一轮的测试工作也就结束了，作为工作车，我要协助同事去北六环外还试驾车，同事坐上工作车以后沉默了一会道：“ 其实这车的座椅还是比较舒服的，对身体的支撑不错，就是做点短了点，坐时间长了腿有点累。 ”

  方向盘不支持角度调节，并且离驾驶者有些远，在人机工程学上做的有些不到位。长时间驾驶容易产生疲劳感。

  在 城市 道路驾驶时只要别吝啬深踩油门踏板，把 发动机转速 升至1800-2500rpm动力输出还真的是有惊喜的， 超车什么的比较轻松 。

  另外我还简单的测了一下 油耗 ，开空调二档风、装有50kg测试设备、全六环路段、限速80-100km/h行驶140km，最后表显 油耗 8.6/100km，并且不挑食只需要加92号汽油既可。

  至此三天的工作全部结束了，我对我们工作车有了全新的认识， 在城市路段感觉自己不是在驾驶一辆货车 ，虽然比轿车的行驶品质要差， 但整体的驾驶感受还是比较轻松的 。这几天我已经养成了本来要装在车里的物品直接想都不想地扔在货厢里的习惯，以至于开家里的轿车我都有些不习惯。 最后皮卡 不需要参与北京市机动车摇号也对经常在五环外通勤的朋友们非常友好。

  最后同价位还有另外三款车型可以选择，分别是 长城 风骏5 、 东风 锐骐6 、 上汽MAXUS T60 ，如果越野性能是刚需的话，这四款车型均有柴油四驱版本。