特斯拉model 3官降 价格低就值得购买了？

  不久前，特斯拉中国官方网站公布了Model 3再度减价的信息， 这一信息发布后国内生产制造的特斯拉Model 3专业版续航力全新升级从27.155万降至24.99万，减幅2.165万，另外续航力从原先的445km提高至468km。

  价格波动后的特斯拉Model 3将变成许多国内自主品牌所打造出车型的立即竞争对手，这也代表着20-三十万上下价钱区段的新能源技术车型市场竞争将更为猛烈，对小鹏P7、比亚迪汉EV等车型将有很大冲击性；

  但是就小编本人来讲，如非得在这个价钱区段内挑选一款纯电车型，特斯拉Model 3并不是一定是优选，小鹏P7、比亚迪汉EV也许更值得一看。

  国内Model 3规范续航力全新升级该车型NEDC工作状况里程数为468千米，配用磷酸铁锂电池充电电池。 充电电池比能量为125瓦时/Kg，新汽车的总重量为1745千克。

  车体规格层面，国内Model 3尺寸各自为4694*1850*1443mm，轮距为2875mm。

  驱动力层面，该车型时速为225千米/钟头，0-100公里每钟头加快時间为5.6秒。

  比亚迪汉EV补助后市场价区段为22.98-27.95万余元，最大NEDC里程数为605千米。

  车体规格层面，汉EV尺寸为4980*1910*1495mm，轮距为2920mm。

  驱动力层面，汉EV出示单电动机两驱和双电动机四驱车型，电池电量为76.9KW/时，归功于新汽车初次配用的磷酸铁锂电池刀头充电电池，让汉EV有着了550千米及605千米二种续航力版本号，0-100公里每钟头加快時间更快达到3.9秒。

  小鹏P7补助后市场价为22.99万-34.99万余元。车体规格层面，小鹏P7尺寸各自为4880*1896*1450mm，轮距为2998mm。

  NEDC工作状况下里程数较大 达到706千米，0-100公里每钟头加快時间仅需4.3秒。

  根据之上数据信息不会太难发觉，特斯拉Model 3在车子特性层面先前存有的优点化为乌有。

  除此之外，从车子总体设计方案及其车型精准定位及价钱看来，特斯拉Model 3也并不会有优点。

  Model 3定坐落于中级轿车，减价后价钱为24.99万，而比亚迪汉EV和小鹏P7均精准定位为中大型轿车，价钱层面与Model 3相差无异，依照过去针对中国消费者出行要求的认知能力，同样价格状况下大量的消费者更愿挑选室内空间大的车型，因此 汉EV和P7更非常容易虏获中国消费者欢心。

  此外，设计方案层面也很重要。

  特斯拉知名品牌做为纯电动车的“开山鼻祖”其车子的设计方案一直被诸多消费者钟爱，但伴随着其产品矩阵的逐渐丰富多彩，愈来愈多的车型延用其大家族设计方案后让许多消费者造成了视觉疲劳，具有未来感、新潮感、现代感的设计方案也已不光彩耀眼。

  回过头看比亚迪汉EV和小鹏P7，在具有所述视觉效果撞击力的另外带来了许多消费者神秘感，这也更合乎时下年青消费者针对车子设计方案上的审美观，也就更非常容易被消费者所接纳。

  高新科技层面，无人驾驶一直是特斯拉引以为豪的，但也更是由于此先前因为无人驾驶所造成 的安全事故高发，让许多消费者听“特”害怕。

  而国内车型在高新科技层面一直都觉得比特斯拉低一头，其实不是比亚迪汉EV配置了全液晶仪表盘、15.6英寸可转动触摸式中控屏及DiLink 3.0智能网联系统软件，并配用了华为5G技术性，将车联网平台和DiPilot无人驾驶輔助系统软件极致融合；

  小鹏P7有着XPILOT3.0无人驾驶輔助系统软件及以全新升级的XmartOS2.0车截智能控制系统为关键的智能化歌曲驾驶舱，不难看出国产电动车在高新科技层面实际上也并沒有比特斯拉稍逊。

  写在最终

  以现阶段现况看来，特斯拉Model 3可以说是在产品力上的确比不上小鹏P7和比亚迪汉EV，也许有些人会问了，为何还会继续有些人挑选特斯拉Model 3呢？

  回答只有一个“情面”。

  但相信伴随着中国自主品牌在新能源技术行业的持续发力，将来国内纯电车型定会迈入更强的明日。

  Model 3后保险杆脱落的事件，其实不是新闻，但经过两年调查，特斯拉终于承认，这是因为设计瑕疵导致的问题。受影响的车型是2019年5月以前，于加州弗里蒙特（Fremont）生产的Model 3，调查报告显示，由于后保险杠面板连接处的缝隙，会让渗入后保险杠的水和泥沙无法排出，日积月累之后就会在稍微大一点的震动下，让整个后保险杠脱落。}

  北京时间2月11日凌晨消息，特斯拉汽车今天公布了2015财年第四季度及全年财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度营收为12.14亿美元，高于2014年同期的9.57亿美元；净亏损为3.21亿美元，与2014年同期的净亏损1.08亿美元相比有所扩大。特斯拉第四季度调整后每股亏损和营收均逊于分析师此前预期，但其盘后股价仍大幅上涨逾9%。特斯拉汽车2015财年营收为40.5亿美元，不按照美国通用会计准则的营收为52.9亿美元，同比增长47%}