时尚潮流空气，奢侈又有品位的法拉利

  时尚潮流空气，奢侈又有品位的法拉利

  Maserati曾在04年、二零零五年短暂性生产制造一款名叫MC12的最终超级跑车，这款车厂史上最牛快、较贵的GT路面跑车，印证了「海神波塞冬」引以为豪的跑车遗传基因与义式精华。现如今随着Maserati高层住宅表露知名品牌正计划打造出MC12后继车的信息后，有关信息也接踵而至，在其中由室内设计师Randy Hjelm公佈的预想图最引人注意！

  Maserati MC12当初会问世原是为了更好地FIA GT公开赛，由 Ferrari／Maserati前男友技术主管Giorgio Ascanelli 承担，及其Ferrari的技术性挹注下，Maserati开发设计出这款被视作双生海神波塞冬版的MC12。此车配用源于Ferrari Enzo的6.0L V12当然进气口模块，採用中置模块设置，有着620hp／66.4kgm的强力驱动力，0-100km/h发展加快仅需3.8秒，急速更达到330km/h。

  Maserati当初本来只计划生产制造25辆MC12，以做到FIA GT比赛要求的最低水平，但是此车原厂便受欢迎，车厂决策在隔年增加生产制造25辆，当初标价达到60万英镑、总共仅有50辆走动于世的GT超级跑车，是现阶段世界上最具备收藏价值的超级跑车之一。之后Maserati还发布有限定12辆的MC12 Versione Corse跑道版，及其庆贺办厂近百年的MC12 GT1 Centenario等，都会超级跑车有史以来留有浓浓的一笔注记。

  MC12后继车的开发设计新闻资讯最开始是由Maserati前执行长、新任FCA最大技术性长的Harald Wester所表露。现如今，Detroit Auto Design RAM室内设计师Randy Hjelm公佈了MC12后继车预想图，让车友先一睹此车将来很有可能的外貌。由Randy Hjelm所设计方案的二代MC12，有著与Maserati现行标准批量生产购车款迥然不同的设计风格外貌，此车採用单座设置，车体满佈浮夸的线框与斜面，并有着大尺码轮毂与新潮的空力设置映衬跑格比赛实质，低伏的身型与锋利的前灯更展示出挑戰Lamborghini、Ferrari的萧杀气氛。

  据统计，驱动力的一部分在Maserati与Ferrari的手足之情的关联下，MC12后继车很有可能採用与上代类似的方式，装车源生自「LaFerrari」的油电混合动力动力装置，以6.3L V12当然进气口模块配搭HY-KERS系统软件，预估将有着950hp／90kgm上下的驱动力主要表现，并预估将导进Q4四驱系统，0-100km/h静止不动加快主要表现有望坐落于3秒上下。

  尽管车厂仍未对Randy Hjelm的预想图表明一切建议，迄今MC12后继车的实车与发布信息也没有更近一步的官方网新闻资讯外露，但是依据Harald Wester的采访內容，全体人员仅1,100人上下的Maserati没法投身于过多不相干关键的策划，在全部事情皆必须精确测算的状况下，车厂下手一定会让大伙儿耳目一新！

  关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。}

  1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。}