特斯拉汽车也没法消除的续航焦虑情绪？长安cs55 e-rock解决了？

  纯电动车续航做到是多少才可以处理消费者的里程数焦虑情绪？

  两年前，包含天崖君以内的很多人对这个问题的回答全是500km，但依据羊城晚报2020年公布的一项调查报告，在目前市面上早已有许多车系续航工作能力超出500km的状况下，仍然有87.02%的被访者有里程数焦虑情绪。

  假如这种被访者关心了2020年的第七届环青海湖(国际性)纯电动车争霸赛，她们也许会改变现状的回答。

  在全过程不电池充电的状况下，来源于 长安新能源的CS55 E-Rock——也就是CS55的纯电版车系——完成了900 km的赛程安排，得到 了最具认可度的“整场续航冠军”头衔，比赛官方网评定的续航等级做到700 km，遥远超出了这一款车系的官方网NEDC续航里程数605km。

  在最大海拔高度超出三千米的高原地区地区获得那样的考试成绩，CS55 E-Rock是怎样保证的？针对消费者来讲又代表着什么？

  极高续航的窍门

  做为全世界海拔高度最大的纯电动车比赛，本次比赛给比赛车子产生的挑戰关键是在2个层面。

  一个是高原地区地貌和实时路况对续航的挑戰。大家都知道，对新能源车续航最有益的行车工作状况是在平整的道路上匀速行车，而本次比赛实时路况必须穿越重生高矮波动的高原地区山坡地，苛刻水平远超生产商的NEDC检测工作状况。另一个挑戰则是巨大的白天黑夜温度差，大白天的高溫和夜里的超低温都对充电电池的抗衰减系数工作能力拥有 很高的规定。

  在那样苛刻的自然环境中，CS55 E-Rock可以出类拔萃离不了优异的三电系统。

  最先便是优秀的锂电池组控制模块。160wh/Kg的高效率能量相对密度电池包让CS55 E-Rock具有了平级领跑的用电量储存工作能力，总用电量做到84.2mWh，另外，在电池充电和行车全过程中，电池包都能够完成循环系统水冷散热，进而持续保持最好特性，平稳充分发挥。

  一体化的电驱总程一样贡献很大，归功于电动机选用纤薄、极低耗损磁铁原材料，电机控制选用国际性全新一代输出功率半导体元器件及其最优化驱动器控制回路设计方案，配用高精密混和PWM调配变频器原理监控软件，相互配合高效率低剩余油润化减速机及提升后的外部环境整车线束集成化设计方案，CS55E-Rock的电驱总程最大高效率做到了93%，最高值输出功率能够做到165kW，最高值扭距300N·m，扭距的响应时间做到3N·m/ms。

  极高的用电量和效率高的电驱总程让CS55 E-Rock得到在比赛中以更小的用电量行车更长远的里程数。最后，在包括13个赛段，总长超出900km历时二天的续航赛程安排中，CS55 E-Rock全过程沒有电池充电，取得成功进行挑戰并摘得桂冠。

  自然，针对一般的平常人来讲，要想给出900km的極限续航里程数還是较为艰难的，可以获得那样的考试成绩一样离不了赛车手对赛段特点的充足掌握和出色的开车技术。

  比如在赛事第一天的环湖公路存有许多 挺直的赛段，在这种赛段，赛车手坚决开启了车子的ACC飞速自动巡航系统软件，让车子得到在设置的速率下均速行车，进而使电动机持续保持在最好的运作区段，合理减少了卡路里消耗。而在第二天的赛段里，因为必须历经盘山路、非铺设路面、斜坡路面、髙速、一般道路等多种多样繁杂实时路况，赛车手挑选了手动式性能模式。

  在这个全过程中，CS55 E-Rock全系列标准配置的采埃孚新一代EPBi系统软件充分发挥了极大的功效，在根据內部集成化的ESC电子器件平稳系统软件充足确保行车安全性的另外，其6PP构造还能兼具制动系统动能收购，进而灵活运用电动机发电量方式，在下坡路和制动系统时将绝大多数动能转换成电磁能存储到充电电池中。

  在赛程安排后半部的龙羊峡水库和太阳太阴山垭口，CS55 E-Rock在动能收购层面的优点反映的尤其显著。这多处旅游景区的海拔高度都超出了3500米，车子在上坡全过程中用电量耗费十分大，CS55 E-Rock更是由于优异的特性和动能收购主要表现，最后笑来到最终。

  事实上，在这种优秀技术性的协助下，一般消费者就算沒有技术专业赛车手的技术性，要是应用有效的安全驾驶方式，给出605 km的续航也不会是十分困难的事。

  从这儿大家还可以见到新能源车对比传统式汽油车的一个重特大优点。设想，在那样的新路道路，假如安全驾驶的是一台汽油车，在下坡路时不但没法收购机械能，还会继续给制动系统产生极大的工作压力和磨坏，产生安全风险，CS55 E-Rock那样的新能源汽车则不会有这种难题。

  关键是平衡

  605km的NEDC工作状况续航，超出700km的最大续航里程数能够消除大部分消费者的续航焦虑情绪了没有？天崖君坚信，大部分消费者都是会得出毫无疑问的回答。即便 依照远途的极端化状况测算，以均值车速80km/钟头，一天持续行车6个钟头上下，也总是耗费不上500km的续航，在修整时间段有充足的時间来给车子填补动能。

  自然，电池充电也是现阶段纯电动车的另一大困扰，这就迫不得已提及CS55 E-Rock在电池充电速率上的优点。这款车系较大 能够承担90kW的快充，在35分鐘内就可以将用电量从30%提高到80%。换句话说，吃碗兰州牛肉拉面的时间，车子的续航就可以提升300km之上。

  此外，CS55 E-Rock还适用380V的充放电作用，可供5kW大功率插座应用，对比传统式汽柴油车系，可以给旅程产生大量的游戏玩法。例如，你能在露宿时买上本地的美味可口食物，用电烤炉开展环境保护烤串，或是涮涮锅，既性价比高，又便捷；携带挪动KTV机器设备，还能够在赏析美景之余，高歌一曲。

  在智能化系统层面，CS55 E-Rock所配用的梧桐车联智能控制系统深层融合了“腾讯车联TAI”的核心理念，不但适用免唤起智能语音导航栏、音乐播放、操纵全景天窗车窗玻璃等，仍在纯电动车SUV中首先配用了车载微信，旅途中战斗的另外，充分保证安全性。另外，CS55 E-Rock还出示了OTA远程控制自动升级，能够完成车载一体机、三电等系统自动更新，保证 车子“人的大脑”维持全新情况。

  可以说，CS55 E-Rock的出現不但能够消除里程数焦虑情绪，并且能给消费者产生许多意外惊喜。

  三连冠身后的整体实力

  CS55E-Rock可以以强劲的产品力斩获本次比赛的续航新项目冠军，与长安新能源的“格拉里计划”紧密联系。

  事实上，这早已是长安新能源第三次在该项比赛中得到 冠军殊荣。在2018年和今年的环青海湖纯电动车争霸赛上，长安新能源集团旗下车系都会包含综合性续航以内的好几个新项目上得到 冠军。

  17年十月，奇瑞汽车公布了全新升级新能源技术发展战略——“格拉里计划”，公布项目投资1000亿元合理布局新能源车行业，在其中，在动力锂电池层面的资金投入300亿元，共享资源、电池充电设备与服务项目行业项目投资200亿人民币，新能源技术特有服务平台层面资金投入100亿元，新能源技术商品研发投入400亿人民币，计划到今年完工三大新能源技术专用型服务平台，到2025年全方位停销传统式汽油车。

  那样的展望视线协助北京长安在新能源技术行业快速变成战团，可以说，环青海湖比赛三连冠的身后，更是有序推进的“格拉里计划”在商品方面结得的丰硕成果。

  总 结

  几日前，国务院会议宣布根据了《新能源汽车产业发展规划》，我国新能源车销售市场刚开始转换到新的发展趋势快速道路。此外，大家也见到特斯拉汽车集团旗下商品2020年不断减价，甘愿以品牌调性为成本来角逐这一新兴经济体。

  在特斯拉降价的身后，国产品牌的兴起是不容忽视的要素。

  现阶段，CS55 E-Rock的市场价为15.99-20.09万余元，对比减价后市场价仍达到24.99万的Model 3规范续航全新升级，不管价钱還是续航都拥有 很大的优点，后面一种468km的工作状况续航现阶段看来还没法消除消费者的里程数焦虑情绪，对于续航做到668千米的Model3长续航版本号，市场价则超出三十万元。从消费者视角看来， CS55 E-Rock那样的车系显而易见是性价比高高些的挑选。

  对我国汽车产业来讲，CS55 E-Rock的出現代表着国产品牌在新能源技术商品的产品研发整体实力上并不稍逊于特斯拉汽车那样的国际名牌。天崖君坚信，在“格拉里计划”的推动下，CS55 E-Rock仅仅一个刚开始，将来，以长安新能源为意味着的国产品牌一定会为我国甚至全世界消费者产生大量意外惊喜。

  2014年4月1日，特斯拉汽车(TESLA)计划仅使用来自于北美地区的原材料建设其美国电池工厂，该工厂的造价预计为50亿美元。这将令特斯拉建立起一条本地化的供应链，集中致力于最小化环境影响，同时大幅降低电池成本。}

  2013年6月8日，电动汽车制造商特斯拉高开高走，收盘涨4.82%，报收102.04美元；重回100美元上方。公司市值约118亿美元。}