特斯拉又降价割“苋菜”，究竟是什么自信，让特斯拉越卖越划算？

  伴随着全世界轿车电动式化发展趋势的进一步推进，各种汽车企业都会紧罗满布地执行着自身的新能源技术发展战略。

  在全部新能源汽车企中，特斯拉能够算是是一个“半兽人”。

  从设计构思到CEO作派，特斯拉带来大伙儿的不但是一辆汽车，更好像一场转型。

  我觉得，10月1日特斯拉官方网公布，Model3又降价了！

  国内Model 3规范续航力全新升级补助后市场价24.99万余元，长续航力后驱版补助后市场价30.99万余元。

  较先前车系各自降价2.165万余元、3.415万余元。

  尽管特斯拉那样经常的降价会让一大批老买车人觉得不满意，但对其将来的销售量必定会带来新一轮的刺激性。

  另一方面，尽管最近几年国内造车新势力发展趋势非常好，不论是销售量還是用户评价都是有巨大的提高，但在价钱上好像也不那麼友善了。

  现阶段晓亮发布了三十万上下的P7、理想化ONE价钱也在三十万之上，而蔚来汽车ES8也是提升了60万价位。

  那是怎么回事导致特斯拉有这般降价的自信呢？关键缘故有以下几个方面：

  电池成本显著降低

  大家都知道，在全部电瓶车生产制造阶段中，电池的成本占了非常大一部分，假如能合理减少这方面的开支，汽车价格也可以显著降低。

  现阶段，国内后的特斯拉早已总体改装来源于赣锋锂业的磷酸铁锂电池电池，此后前LG的三元锂电池到磷酸铁锂电池电池，电池成本也急剧下降，这也为本次价格调整带来了基本。

  此外，就在不久前刚完毕的特斯拉电池日上，官方网还发布了将来两年将电池成本减少56%的方案；

  假如这一总体目标得到完成，将来特斯拉的价钱也有进一步下滑室内空间。

  零部件国产化提高

  除开电池成本以外，零部件也是电瓶车关键的一部分。

  早在上海工厂交货典礼时，埃隆马斯克就将我国列入了特斯拉在全世界的关键生产制造产业基地；

  另外，生产制造主管也表明，在今年年末，特斯拉Model3就将完成所有零部件的国产化替代。

  依照先前的方案，十月的国产化最少也在80%上下，要了解，这一数据在今年初才30%上下。

  零部件的国内生产制造的也让全部核动力汽车的成本进一步降低。

  特斯拉上下游议价能力提高

  让特斯拉在中国市场价一降要降的缘故，也有议价能力的提高。

  为了更好地完成零部件的国内生产制造的总体目标，特斯拉一直沒有停住找寻当地经销商的步伐。

  而假如傍上特斯拉的旗帜，公司将来多年的订单信息就无需犯愁了；

  这也是中国经销商抠破头发还要进到特斯拉供应链管理的关键缘故。

  经销商中间市场竞争的增加必然为特斯拉带来了议价能力的提高，这也使零部件的价钱拥有进一步缩小的室内空间。

  人力资源成本更低

  对比海外，中国较大 的优点還是在人力资源成本上。

  依据摩根斯丹利的科学研究显示信息，特斯拉上海市超级工厂预估能将职工的薪水减少到美国加州的超级工厂的十分之一，那样节省下来的人力资本成本极其丰厚，也为降价带来了基本。

  结语： 国内后的特斯拉从供应链管理和人力资源2个层面大幅度减少了生产制造成本，这不但为特斯拉带来了高些的毛利率，还为不断降价带来了室内空间，一部分权威专家乃至预估Model3规范续航力版最后补助后市场价将赶到22万元左右，这必定会对中国造车新势力带来冲击性，对于此事你们怎么看呢？

  由于特斯拉车价较高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，2013年6月3日特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。}

  在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。}