“超级跑车王后”的赛车路——玛莎拉蒂的赛车健身运动发展历程

  近期，玛莎拉蒂公布了她们全新的著作——MC20，它是玛拉莎蒂阔别十几年再度发布超级跑车，再度吸引住了大伙儿的眼光。很有可能大伙儿针对玛莎拉蒂的印像仅仅一个比奔驰宝马高一级其他豪华轿车，并且外型车内饰也无法跟上时尚潮流了，当很多车友都会调侃玛莎拉蒂的缺陷时，一定会有些人跳出来而言：“当初玛莎拉蒂有一款超级跑车，在比赛场上无坚不摧，那才算是真实的玛莎拉蒂！”而这一款超级跑车便是MC12。现如今许多 车友大约也不掌握，实际上玛莎拉蒂的历史时间早已踏过了106年，而他生出来就具备赛车和健身运动的遗传基因，接下去就跟随我的步伐，一起回望一下玛莎拉蒂的赛车健身运动发展历程。

  時间返回18世纪90年代，玛莎拉蒂大家族有七个兄弟，她们的爸爸鲁道夫·玛莎拉蒂是一个在机械设备层面拥有 出色工作能力的铁路职工，玛莎拉蒂的七个兄弟在爸爸的耳濡目染中，也慢慢变成机械天才。

  （玛莎拉蒂大家族七兄弟） 儿子卡罗·玛莎拉蒂，在十七岁那一年，卡罗自身开发设计出了一台双缸燃气轮机柴油发动机，并取得成功将其安裝在单车上，打造出了一台归属于自身的摩托，仍在1899年举行的Brescia-Orzinouvi与二十世纪举行的Padova-Bovolenta赛事中获得胜利，卡罗·玛莎拉蒂的姓名也慢慢在这个圈子传出了。

  （卡罗·玛莎拉蒂） （创办人Alfieri Maserati） 1901年，卡罗刚开始进到菲亚特汽车汽车企业出任试运行员，在菲亚特公司工作中的2年時间让卡罗提高了眼界，另外也更坚定不移了自身在这个行业再次勤奋努力的信心。一年后，力求上进的卡罗赶到Isotta-Fraschini（西班牙法西尼汽车企业）工作中，在这儿卡罗不但是试运行员，另外也是一名驱魔者、技术工程师，更繁杂的每日任务也让卡罗的工作能力拥有进一步提高。

  玛莎拉蒂在历史上的第一辆汽车是，卡罗·玛莎拉蒂用一台驱动力强悍的单缸发动机装在一台木质四轮马车上而成的。1907年，卡罗进军Bianchi（比安奇）运输队，出任赛车手的另外开展汽车的产品研发生产制造，接着他的侄子阿尔菲里·玛莎拉蒂一样赶到Bianchi出任赛车手。在那里，卡罗·玛莎拉蒂依次得到 Coppa Florio与Kaiserpreis二项比赛的第7与第9名，玛莎拉蒂此后便引入了赛车的血夜。

  遗憾的是，1910年哥哥卡罗因病去世，玛莎拉蒂大家族深陷了哀痛当中，几兄弟猛然迷途了方位。好在二哥Bindo Maserati站了出去。1914年Alfieri Maserati、Bindo Maserati与Etorre Maserati兄弟三人在西班牙西班牙马德里相互创立了玛莎拉蒂企业，最初这个企业以汽车改裝业务流程为主导，而且着眼于将下家Isotta-Fraschini生产制造的汽车开展赛车化改裝，并最后将其运用于汽车比赛。

  （玛莎拉蒂企业）

  玛莎拉蒂的比赛场辉煌時刻

  1924年，兄弟几人宣布将公司更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati（阿尔菲里玛莎拉蒂科学研究生产制造企业），此外企业也正式开始应用三叉戟做为本身知名品牌标志。1925年，Alfieri Maserati打造了第一辆含有三叉戟的赛车——Tipo 26，Tipo 26在同一年的4月25日初次出场，报名参加了Targa Florio耐力赛。这新款车配用1.5L直列八缸柴油发动机，最大车速能够做到160km/h。Alfieri Maserati安全驾驶着Tipo26报名参加了Targa Florio赛事并得到 同等级赛车的第一名。接着Tipo26又在别的比赛中获得了多局获胜。从这时候刚开始，玛莎拉蒂便决策刚开始生产制造赛车。

  (Tipo 26) (Tipo 26) 1929年，玛莎拉蒂发布了配用16气缸柴油发动机的V4超级跑车，帕洛宁波市尔扎奇尼安全驾驶V4超级跑车在克雷莫纳初次报名参加西班牙Grand Prix比赛就成绩突出，以246.069千米的车速造就了全球C级车速纪录。

  (玛莎拉蒂 V4) 1930年的蒙扎大奖赛是玛莎拉蒂赛车职业生涯最无上光荣的時刻，当初三个意大利人安全驾驶着一样来源于西班牙的玛莎拉蒂赛车狂扫跑道，轻轻松松斩获大奖赛前三名。在其中Achille Varzi与Luigi Arcangeli安全驾驶是玛莎拉蒂Tipo 26M赛车夺得冠军，玛莎拉蒂大家族中年纪最少的Ernesto则安全驾驶V4赛车略逊一筹，最后一样站在领奖台，造就了一段归属于玛莎拉蒂的光辉赛车史。

  (蒙扎大奖赛 Tipo 26M) 1931年，Alfieri Maserati的绝作5CTR和前轮驱动的8C2500面世，不久以后他即于1932年3月24日溘然长逝。但是8C2500赛车却在比赛场上让玛莎拉蒂尝到最惨重的落败，前一个半賽季玛莎拉蒂自始至终被阿尔法罗蜜欧8C及其布加迪T51两部赛车抑制，先前夺目的光辉一瞬间暗淡了许多。玛莎拉蒂决不甘愿在此，接着她们产品研发出了排气量更高、驱动力更强的8C 2800，而且在1931年后半賽季持续斩获蒙扎大奖赛与布鲁克林大奖赛总冠军，再度突显了玛莎拉蒂在比赛场上的强劲整体实力。

  (玛莎拉蒂6CM) (8CTF) 1957年，玛莎拉蒂的250F赛车斩获四站F1大奖赛总冠军，并变成当初的总分总冠军。但在第二年，250F赛车就早已没法与新赛车匹敌，玛莎拉蒂决策慢慢渐隐汽车比赛。

  (玛莎拉蒂250F) 阔别五十年重返比赛场 MC12锻造光辉

  04年，玛莎拉蒂在发布第五代首席总裁的另外还试着生产制造了一款名叫MC12的GT赛车，并将其资金投入到国际汽联GT大奖赛中，因为比赛必须，玛莎拉蒂在2004与二零零五年各自生产制造了25台MC12赛车，每辆车的价格行情均不少于60万英镑。

  动力部分，玛莎拉蒂Gransport搭载了一台4244cc的V8自然吸气发动机，拥有最大400匹马力、46.1公斤米的扭力输出。由于原厂只为Gransport装配六速自手排的Cambiocorsa变速箱，而不像Coupe有六速手排可选，因此Gransport就和法拉利F430一样，排档杆的位置被缩减到一支T形小拨杆，它只用来作为切到倒档(向后拨)或前进档(向前拨)使用，若是停车要切换到空档，只需将拨片左右两边同时扳动。}

  就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。}