忘记蒙迪欧吧，福特将在他的推动下完成转型发展｜car people

  请大伙儿忘记蒙迪欧吧。福特的将来将聚焦点于跨界车和与大众协作的电动车，在欧洲的关键也有厢式车。

  同是英国“三大”之一，通用性早已逐渐撤出欧洲，福特却仍在极力扭曲在欧洲的业务流程——福特现阶段正处于一次规律性不景气的黑影当中。而此次转型发展的一位关键人物便是Stuart Rowley。

  Stuart Rowley

  福特欧洲首席总裁

  Stuart出世在美国德比郡，2020年53岁，确是有30年司龄的福特退伍军人。他是经营和会计层面的权威专家，现阶段的每日任务是让福特在欧洲的组织更精减、盈利高些，最重要的一条则是取出顾客想要选购的商品，这代表着福特要有大量的跨界车和SUV，在其中包含全新升级的Bronco（大家期待它能到欧洲来，Stuart也“期盼”把它产生，但“现阶段都还没计划”），而不是新一代福克斯RS，也不是蒙迪欧或Galaxy等出名已久的车系的替代品，另外要在厢式车和电动车层面资金投入巨额的资产。

  “大家称作重设和再次设计方案。”Stuart讲到，他的话音早已和他的个人简历一样现代化了——Stuart以前在福特建在泰国、加拿大、德国和英国的子公司工作中过。重设一部分包含2020年裁掉10000名职工（计划裁人数量68000人），关掉6家加工厂，涉及到乌克兰的3家车企和美国的一家发动机厂——由于销售市场对1.5升汽油发动机的要求减少，福特也已不向路虎捷豹出示V6和V8机，哪家加工厂的将来毫无疑问已不有可持续，它的关掉将降低1700个岗位。

  动力装置在走节能减排量和电动化路经，他们驱动器的车子也会产生变化。“单是2020年大家就公布了Puma、翼虎、探险者——这类大中型SUV在欧洲较为冷门——和电动车Mustang Mach-E。大家的商品主力阵容发生了前所未有的巨大改变。对于说再次设计方案和驱动器总盈利，便是我们要把项目投资集中化在正迅速发展的市场细分。”

  17年，福特执行主席比尔福特（Bill Ford）辞退了CEO马可菲尔兹（Mark Fields），继任的是个“别人”——从家装行业发家、曾任福特智能出行项目经理的Jim Hackett，由于比尔期待福特能迅速地前行，在电动化、无人驾驶及其怎么让网联平台作用加强客户体验层面走在领域的前端。

  福特虽然在电动化时尚潮流中是个幸不辱命，但她们早已拥有宏大计划，提前准备在二零二一年年末前公布18款电动化车系，包含轻混的嘉年华会、Puma和福克斯，插电混动车翼虎和探险者，及其全顺的纯电动版和增程油电混合——伴随着快递服务的迅猛发展，箱式货车的排污对大城市空气指数很是重要。

  Galaxy、麦柯斯和蒙迪欧都将以油电混合的形状迈入最终一轮生命期。Stuart表述说：“他们所属的市场细分已经委缩，由于愈来愈多的顾客转为了应用性高些的车体方式。20年前安全驾驶蒙迪欧的人如今很可能安全驾驶的是翼虎。在科学研究过这类发展趋势后，大家刚开始拓展多功能车的主力阵容。”福特在Hackett时期（将伴随着他在9月30日退居二线而完毕）并不大关心历史时间承传，在国外削掉了盈利不太高的三厢轿车，因此 蒙迪欧（在欧洲）也毫无疑问会让坐落于一款精准定位在翼虎以上的新跨界车。

  福特早已确定第四代福克斯不容易有RS版，那一款车原计划根据电动后轮得到 非凡的特性、全驱构造及其充足低的碳排放量。那样的建筑工程设计毫无疑问成本费不低，那麼新项目被砍的实际原因是什么呢？Stuart回应说：“对于碳排放量的大环境和工程设计的商业服务可行性分析这两个方面的相互結果。从销售量看来那样的车规模效应不高。（可是）我相信你能见到大量的电动化高性能车。”福特将来的高性能车离大家近期的应该是Mach-E的GT版，至大功率将超出460大马力，也有再次应用燃气轮机的Puma ST。

  有关轻形商用汽车业务流程，Stuart将其描述为福特在欧洲的商品主力阵容的“柱石”，这一市场细分的毛利率远超不上10%的领域基本水准。福特已经加重与大众的协作，根据将三款大众箱式货车融合到她们在成本费便宜的土尔其销售市场的业务流程中提高合理性，因而这些方面的市场前景一片光辉。

  大众层面则会为福特生产制造几种根据MEB服务平台的电动车。他们会是迷你版的Mach-E吗？Stuart迟疑了一下，随后笑着说：“我不想讨论下一步的商品，但大家为自己定了很高的规范。”

  彼此的第三个项目合作是Argo AI。它是一家由福特注资、致力于将无人驾驶轿车变为实际的人工智能技术初创公司，几个月前大众为其投资26亿美金。Stuart说：“最初大家的关心关键是北美地区，但大众在欧洲的市场占有率超出了大家，让Argo在这儿有一个更强的机会。”

  福特和大众集团公司的总产量加起來有1800万台上下，那样的组成毫无疑问可以为厢式车、电动车和无人驾驶层面的自主创新出示强劲的静脉注射工作能力——前提条件是Stuart和他的精英团队可以取得成功地转型发展这一美企的欧洲支系。他说道：“大家务必解决好（新冠肺炎肺炎疫情）危機，但大家也务必致力于大家的主要总体目标：让生产运营返回正规上去。它是大家的基本原则。”

  六个仅有大家会问的难题

  跟大家说说你的第一辆车……

  “就是我爸爸的第四代福特Cortina GLS。他也是个福特人。”

  最给你自豪的造就是啥？

  “我还在加拿大那一段时间完成了以商品为导向性的反转。大家设计方案的BA Falcon从寂寂无名变成了主打产品。”

  你有什么事搞砸了过吗？

  “很有可能一些网络营销层面的管理决策在那时候看来是恰当的，但事实上仅仅急功近利个人行为：如果你留意观查一段时间便会意识到他们的长期性危害。”

  你一直在轿车里做了的最有趣的事是啥？

  “在湖区附近的蜿蜒曲折路面上安全驾驶，那简直美好的一天。”

  你喜爱超级跑车還是老爷车？

  “老爷车。在底特律有一项主题活动叫‘梦幻2巡街’，我有个朋友开了他的Bronco带我报名参加过一次，大家看到了许多 旧款的Mustang、Thunderbird……”

  有关企业的古怪难题：福特在跑车层面拥有 光辉的历史时间，那麼将来有什么准备呢？

  “大家考虑到难题都是以全世界的视角考虑的——在一些地域很有可能应当多参加，另一些地域很有可能少参加。这对大家企业的前行发展战略而言是个很重要的一部分。”

  文／PHIL McNamara 译/尚红昕

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  路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。}