兰博基尼的全新提升很有可能始终更改电动式汽车

  兰博基尼不但生产制造超级跑车，它还创造发明了超级跑车。

  自然，在兰博基尼出現以前，就早已有又快又贵的汽车了。但没什么能比得过兰博基尼。这个西班牙汽车生产商的著作既能够低到路面，又半空中滑跑。模块又大又响，恰好坐着2个坐位的后边。门开向上空。

  如今，这个西班牙汽车生产商遭遇着一个新的挑戰：开发设计一种不应用别的汽车生产商依靠的锂离子电池电池的方式，使非常汽车零排放。

  兰博基尼的技术总监Maurizio Reggiani坚持不懈觉得，今日的电池技术性压根不好。电池过重、很大，并且他们不可以长期处在高质量运作。在以每钟头160公里的速率绕着歪曲的跑道跑一几圈后，迅速加快和超强力刹车踏板会一遍又一遍地反复，电池很有可能会刚开始耗光。除此之外，电池容积大，净重重，是性能卓越的大患。

  17年底至今，兰博基尼一直在与麻省理工大学(Massachusetts Institute of Technology)的科学研究工作人员协作，科学研究二种很有可能的解决方法。一种是由碳做成的新式电池，它能够组成汽车內部的一些构件，那样就不容易提升容积或净重。另一种则是彻底不一样的储能技术方：超级电容器。

  “一样输出功率的超级电容器比一般锂离子电池电池轻三倍，”Reggiani表述说。“这很重要，由于在包裝和净重层面，它给了我一个超级跑车的极大优点。”

  假如你以前走在毛绒绒的羊毛地毯上，随后高压电击别人，你也就饰演了电力电容器的人物角色。你的人体存储了正电荷并快速释放出来。

  超级电容器的关键优势是，与电池对比，他们能够出示更高的电磁能，并且不容易发烫或衰退。这针对必须暴发力和速率的超级跑车而言非常棒。

  可是今日的超级电容器在存储动能层面比不上电池。超级电容器已被用以为每站电池充电的大城市公共汽车供电系统。在旅客上车时的時间里，公共汽车能够充裕够的电到下一站再电池充电。但是，这对汽车而言并不是一个理想化的解决方法。

  兰博基尼和麻省理工大学已经勤奋处理这个问题。她们这周公布，麻省理工大学的科学研究工作人员早已创造发明了一种新型材料，这类原材料能够用于生产制造超级电容器，这类超级电容器的储能技术工作能力是现阶段已经生产制造的超级电容器的两到三倍。

  兰博基尼定义开发设计部门负责人帕伦蒂(Riccardo Parenti)说，在短短的两年的時间里，此项技术性获得了重大突破，但其比能量仍等同于锂离子电池电池的20%上下。

  这听起来是一个瘋狂的技术性强项，但此项技术性很有可能会巨大地更改性能卓越汽车的全球——假如这一由高校生物学家和汽车企业技术工程师构成的精英团队可以处理这个问题。

  但是，兰博基尼在广角镜头层面的纪录早已获得了证实。

  有关这个企业的发源，有各式各样的小故事，在其中最引人注意的是创办人费鲁乔兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)与高傲的兰博基尼(Ferrari)创办人恩佐法拉利(Enzo Ferrari)中间的争吵。小故事的关键点是，兰博基尼，那时候兰博基尼的顾客，喜爱这类车的安全驾驶方法，但不满意他们的耐用度和精美。依据他运营大拖拉机企业的工作经验，兰博基尼对兰博基尼怎样改善他的汽车明确提出了一些提议。兰博基尼告知兰博基尼他能够把他的好点子放到他自己那边。

  兰博基尼并沒有因而望而却步，只是决策自身生产制造汽车。他在西班牙的圣阿娇塔西班牙马德里建了一家加工厂，离兰博基尼在拉尔内洛的总公司很近。

  该企业的第一批车系兰博基尼(Lamborghini) 350GT和400GT外观设计美观大方，占比經典，装有细细长长柴油发动机罩和强悍的12缸柴油发动机。之后有些人拥有一个激进派的念头。那时二十世纪六十年代，福特GT40跑车已经报名参加勒芒的24小时赛事。兰博基尼的设计方案吸引住了兰博基尼技术工程师吉安县卡罗尔加拉雷(Giancarlo Dallara)的留意。

  “‘为何我们不生产制造一辆有后置摄像头柴油发动机的汽车呢？’”加拉雷追忆自身对兰博基尼说。“兰博基尼老先生立刻说，‘是的，去做吧！’”

  总公司坐落于斯图加特的工程设计公司Bertone和它的新室内设计师乌姆蒂蒂甘迪尼(Marcello Gandini)被选定设计方案这一车系。結果是漂亮的Miura出来，它是一时设计灵感的有机化学。凭着Miura，兰博基尼吸引住了全球的眼光。

  但兰博基尼的下一款超级跑车Countach将造成更高的危害。

  康塔什号的柴油发动机是前后左右安裝的，而不是上下安裝的。这代表着坐位务必向前挪得更长远，基本上要移到前胎。这就是该辆车与众不同的占比。甘迪尼归还了该辆车一个遮盖着锐利的、攻击性的视角和线框的车体。

  甘迪尼告知新闻媒体，当精英团队在汽车的实体模型上工作中时，一个十分又高又大和不光滑的匠人被她们造就的物品吃惊了。“康塔什!”他追忆说，那个人一边工作中一边一遍又一遍地说。那时候，在西班牙东北部的哪个地域，很多人依然说本地的皮埃蒙特家乡话。“Countach”是一个柔和的詛咒词，大概等同于“damn!”甘迪尼觉得这将是汽车的好的名字。

  1973年发布的Countach的第一个商品版本号LP400并并不是最好是的——它在特性和实际操作上的诸多缺点在之后的升级中获得了处理——但它依然被觉得是最好看的版本号。

  它基本上是一个极致的双尖口楔子，看起来如同一把细柄小斧。顶棚很低，一种置入顶棚的潜望镜替代了普遍的倒车镜，让驾驶员能够见到车子的状况。它太宽了，门向外开不动，因此 他们往上晃动。

  Countach不但界定了兰博基尼(Lamborghini)——从那时起基本上全部的兰博基尼车系都是有效仿Countach做为设计灵感来源于——还界定了各种各样性能卓越的超级跑车。

  兰博基尼(Lamborghini)的最新款Aventador SVJ在非常大水平上是Countach的子孙后代，它的V12柴油发动机安裝在汽车的正中间。它借助兰博基尼(lamborghini)创造发明的技术性，运用汽车上边的气旋来改进拐弯和加快。近期一次在纽约东北部的新路上行车时，Aventador SVJ觉得非常好，它根据七速自动变速箱换档，并以看起来不太可能的速率轻轻松松拐弯。

  但它也耗费了很多的高辛烷值车用汽油。伴随着大家对全球气候变暖的忧虑日趋严重，及其汽车领域慢慢从依靠点燃氮氧化合物的燃气轮机转为，兰博基尼了解，将来康塔奇的子孙后代将必须改变。

  人烟稀少的路

  现如今，电池为大部分电动式汽车出示驱动力，好像是为兰博基尼(Lamborghini)下一代非常汽车出示驱动力的尊重事实的解决方法。别的汽车生产商，包含一些与兰博基尼密切相关的企业，早已在设计方案电池驱动器的髙速非常汽车层面获得了一些取得成功。

  兰博基尼的姐妹知名品牌大家汽车(Volkswagen)——俩家企业均为大众汽车集团(Volkswagen Group)全部——近期在法国极具趣味性的纽博格林(Nurburgring)跑道上，以ID.R电瓶车创出了一辆电瓶车的单圈记录。在科罗拉多州的派克峰国际性登山赛事中，该辆车造就了迄今为止更快的纪录。

  在大家汽车企业以外，葡萄牙的瑞马可企业生产制造全电动式超级跑车，市场价数百万美元，据悉最大车速超出200英里。可是，就特性来讲，它的车更好像一辆又大又重的布加迪，而不是兰博基尼。该企业创办人瑞马可(Rimac)认可，她们在直线行驶时速率迅速，但在急弯时就不行。

  瑞马可认可今日的电池技术性有比较严重的局限。但他在2020年稍早接纳访谈时表明，他坚信很多难题，例如超温，最后都是会获得处理。他仅仅说不出何时会出現这类状况——如同兰博基尼(Lamborghini)说不出何时超级电容器很有可能会出现动能储存工作能力来取代电池，也说不出何时更小、更加轻的电池能够被融合到汽车零部件中。

  电力电容器和他们更强劲的同行业，超级电容器，早已被用以像数码相机拍照闪光灯那样的物品，并在工业生产自然环境中为电机出示驱动力。在Aventador SVJ I安全驾驶的那车里，一个超级电容器为启动机出示了驱动力，但该辆车借助的是V12模块。

  兰博基尼(Lamborghini)近期发布了一款名叫Sian的油电混合超级跑车，这新款车应用超级电容器并非电池来存储动能，为12缸柴油发动机出示驱动力。

  麻省理工大学的另一个试验室已经科学研究一种新式电池，这类电池能够在汽车的构造构件中存储动能。这种由纳米碳管做成的新电池将释放出来全部被现阶段电池占有的室内空间。

  帕伦蒂表明，17年，兰博基尼发布了概念跑车Terzo万佳塔(公元元年)，该企业预估将应用这二种技术性，构造电池能够存储动能，并将其用以改善的超级电容器。

  Reggiani都还没说，他觉得何时像Terzo o那样的车是很有可能的。但在他来看，生产制造电动式汽车的基本方式并不宜兰博基尼。

  “对大家而言，全电动式汽车务必是那样的，”他说道。“不然，它就不太可能是兰博基尼。”

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  设计师Tim Cooper为兰博基尼设计了一款高跟鞋。这是一双白色的高跟鞋，从图片上可以看到这双白色高跟鞋的部分还些许展现了兰博基尼盖拉多车型的模样。在这双高跟鞋的前面正中间可以看到兰博基尼的标志，而在这一标志的两旁则模仿了盖拉多车型车灯的设计，在往前就是进气格栅模样的设计。其鞋跟采用了碳纤维的材料，而往上则可以看到类似盖拉多车型尾气排放管以及车尾进气格栅和尾灯造型的设计。}

  13.最昂贵的兰博基尼周边产品。在2011年，一款由纯金、昂贵宝石以Aventador LP700-4为原型打造的汽车模型震惊了世界。该车模由德国模型制造商Robert Wilhelm Gulpen倾力制作，售价高达350万欧元。车模骨架由全碳纤维打造，表面则覆盖纯金。内部座椅极为精细，共镶嵌有1400颗宝石；尾灯采用了相同材质的宝石制造。另外，在车头的LED大灯上还镶嵌了高等级的钻石。这些宝石的成本已经达到200万欧元。}