奢华中大型车实际上不贵，这3款优惠极大，二十万左右可拿到

  一说到豪华品牌中大型车，大伙儿脑海中里便会闪过出一个字——贵，尤其是BBA知名品牌。自然，就算就是你觉得偏贵的BBA也存有于某圈的鄙视链里，但是这种也都只是是相对来说。

  普罗大众依然会把BBA誉为自身期待下手的豪华品牌，一线豪华品牌获得了大部分人的眼光，以致于许多二线豪华品牌里藏着的藏宝车系被忽略了。

  今日提前准备和大伙儿共享一些同等级下，终端设备优惠幅度极大（优惠因地域各不相同，仅作参考），可是产品力不错的车系。

  1、沃尔沃S60

  参考价：28.69-38.09万

  实际上沃尔沃在豪华轿车里边确实能够算作引领者了，它不只是把“安全性”作为营销推广来做，只是真实将安全性、环境保护、奢华这好多个因素融入车内。而做为沃尔沃大家族的销售量先峰，S60现阶段在销售市场终端设备拥有 较为大的优惠幅度，以北京市为例子，广泛有六万上下的让价。

  我们可以从沃尔沃S60的安全性配备层面下手看来，就算是新手入门配备的车系，也配置了行车道偏移警报系统、车道保持輔助系统软件、主动刹车/积极防护系统等，它是你一直在新手入门的宝马三系上所没法获得的配备。

  设计方案上代表性的“雷神之锤”车灯，直瀑式的进气口，雅致中无失霸气侧漏，稳重却又带著速度感。

  自然，沃尔沃除开安全系数名声在外，车内饰设计方案也是有目共睹，北欧风格的简约空气，再再加上好几处金属材料开展刻画，皮层与金属材料硬软的撞击，促使沃尔沃S60的车内饰精美又无失艺术美，大部分能够迎头赶上新款奔驰了。

  驱动力层面沃尔沃S90出示2.0T高矮输出功率的挑选，低输出功率版的至大功率125kW，最大扭矩265Nm；大功率版至大功率145kW，最大扭矩300Nm。传动系统层面搭配的是8挡手自一体变速器。但是也有插混的车系，相对性市场价更强的状况下，你能感受到的是4.6s过百的强大整体实力。

  2、捷豹XEL

  参考价：28.98-38.06万

  捷豹和路虎揽胜打着折来便是一对难兄难弟，因此 销售市场上常常有捷豹、路虎揽胜的大划算能够捡，比如捷豹XEL。这款车2020年早已很早地打开了年末的折扣优惠，以北京市为例子，最大优惠赶到了5.8万。

  造型设计层面，大家会发觉捷豹XEL的身型雄健，全身肌肉圆润，有较强的速度感，自然如果是立标底捷豹，那麼就能在健身运动闲暇更高档次。

  其整车规格4778*1850*1428mm,轮距2935毫米；这一账目数据信息放到平级中是很出色的存有，轮距也是比3系与沃尔沃S60必须优异。

  自然驱动力层面捷豹XEL也不会令人心寒，其配搭2.0T柴油发动机，至大功率145kW最大扭矩320Nm，传动系统层面搭配的是8AT变速器，放到一众平级敌人前这一主要表现還是很出色的。

  3、英菲尼迪（Infiniti）Q50L

  参考价：26.48-38.98万

  在豪华轿车的二级人才梯队里边，凯迪拉克汽车算作非常高姿态了，它经常以终端设备优惠占领市场。与凯迪拉克汽车的高姿态对比，英菲尼迪（Infiniti）是相对性不张扬的主要表现。

  现阶段环顾全国各地而言，英菲尼迪（Infiniti）Q50L终端设备裸车价最少类似跌来到二十万左右（北京市为例子），实际上想一想二十万左右就购到一辆奢华中大型车，還是挺好，终究英菲尼迪（Infiniti）Q50L但是美国市场也是较为受欢迎的一款商品。

  这款车自身在设计方案上就反映出了明显的健身运动特点，设计方案健康美丽，但好像那样的低龄化设计方案方位并并不是中国人所喜爱的低龄化，因此 在中国销售市场这款车的销售量并不大好，而且造型设计也是众多人口中的一大槽点。

  在驱动力层面，其全系列配用的是2.0T涡轮增压器柴油发动机，至大功率158kW，最大扭矩350N·m，传动系统层面搭配7速手自一体变速箱，关键是，英菲尼迪（Infiniti）Q50L還是一款后驱车，能够说成十分有性价比高了。

  【写在最终】

  假如你已经犹豫奢华中大型车，那麼之上3款车何不去试架一番，在诱惑的终端设备价钱眼前，坚信一样有排面的他们并不会给你心寒的。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}