减价当韭菜割？特斯拉的小算盘也许要成空

  特斯拉每到暑假给老买车人“添麻烦”已变成国际惯例，2020年的五一、刚过去的十一，2次官降让特斯拉变成当之无愧的当韭菜割能人。

  尤其是10月1日的国内Model 3官降，2万多元化的减幅，让节前提条件车的特斯拉买车人伐功矜能。先前沒有一切预兆，商品销售量位居领域前端，如何就好好地想到了减价这一招呢？

  根本原因在这儿！比亚迪汉发售前就手握着三万几辆车订单信息，九月份交货5612辆，伴随着刀片电池生产能力释放出来，销售量提高发展潜力极大；小鹏P72020年4月发售，第三季度完成交货6210辆，凭着极高的产品属性，自主品牌慢慢进到到销售量升高安全通道，Model 3累积起來的领跑优点可能被渐渐地消遣掉，这刚好是特斯拉最不肯见到的結果。

  解决工作压力减价，特斯拉好像损害许多，但根据硬件配置预埋件对策，Model 3再次背地里当韭菜割——买车人花2400元根据OTA升級，能够启用规范续航版Model 3后排座加温。

  为了更好地尽量简单化车子生产模式，特斯拉每个车系的系统配置基本一致，只不过是必须根据付钱升級来开启相对的作用，是特斯拉早已给顾客挖好的“坑”。为了更好地让大量人买顶配版，有意不对外开放规范续航版的后排座座椅加热选配，都不告之规范续航版的顾客今后能够选配后排座座椅加热，这一“坑”算不上小。

  特斯拉筹算根据Model 3减价，不但收种顾客，还想要不上25万余元的商品，再次割自主品牌的“苋菜”，就算是承受“当韭菜割”的唾骂也在所不辞。

  可是，特斯拉的小算盘会取得成功吗？

  01 讲安全性，成功根据扎针检测

  特斯拉的长续航是其关键产品卖点，但三元锂电“胎里带”的安全风险的确是难以释怀的预言，隔三差五曝出的着火新闻报道让特斯拉必须容易上火一阵子。不然，也不会在Model 3中应用磷酸铁锂电池电池。

  说真的，在电池安全性层面，大家还真处在国际性领先地位。

  比亚迪汽车独创性的刀片电池在热无法控制和可靠性层面拥有 难能可贵的强劲优点。在引起业内明显关心和强烈反响的扎针检测中，对比于传统式三元锂电池在扎针时的瞬间爆炸，刀片电池在被缝衣针透过产生內部短路故障后，不但沒有造成浓烟和用火，电池表层的溫度也维持在30—60℃。就算是正方形磷酸铁锂电池电池，依然会出現起烟状况。

  比亚迪汽车掌门王传福有一个愿望——把起火这个词从新能源车的词典里完全抹去，天随人愿，伴随着刀片电池列装汉EV，愿望达到也愈来愈近了！

  除安全性以外，刀片电池还具备循环系统蓄电池充电3000次、120万多公里的较长使用期优点；假如这还不安心，比亚迪汽车还出示终身质保。

  Model 3先前所采用的圆柱型21700三元锂电池，蓄电池充电1200次循环系统，行车使用寿命在48万多公里上下，差别一目了然。

  虽然采用磷酸铁锂电池电池后，Model 3规范续航全新升级降至24.99万余元，续航升級到468km，价钱還是要比605km的汉EV较长续航版豪华版贵上2万元；就算是同档次的小鹏P7，也是有706km的较长续航。

  02 论特性，3.9秒过百32.8米刹停

  优异的新能源技术豪华汽车不但可以一瞬间加速过百，也要有想停就能停下来的迅速制动系统回应，为此确保客户安全性。尽管特斯拉Model 3 Performance性能卓越版最高车速为3.4秒，但其四十万元之上的市场价，确实令人无法接纳。

  伴随着小鹏P7和汉EV陆续问世，超级跑车一样的加快特性已不是特斯拉的专利权，使我们见到自主品牌与Model 3正面刚的整体实力。

  汉EV四驱性能卓越版采用前后左右双电动机的合理布局方式，非常值得自豪的是，汽车后桥电机驱动器采用比亚迪汽车自主研发的全世界第一款批量生产的高集成度车规SiC碳碳复合材料控制模块，综合性高效率达97%之上，可安装更高的输出功率，耗损也更低。

  加上汉EV整车采用高电压服务平台设计方案，搭配刀片电池，输出电压做到570伏；采用轿跑车设计方案，风阻为0.233cd……这种优点造就了汉EV 3.9秒过百的飞速。

  小鹏P7的四驱版本号暴发出655Nm的强力驱动力，4.3秒的考试成绩也很夺目，但市场价要比平级的Model 3低了许多 。

  除此之外，汉EV的一百公里制动减速度绝属世界顶级，配用BOSCH全新IPB智能化系统集成，32.8米比照Model 3的36.43米能够说成辗压。要了解，汉EV车身达4.98米，尺寸都变大Model 3一圈，特性好坏立见高下。

  03 说车内饰，新中式奢华挑戰简洁电子器件风

  新力量与众不同变成业内的共识，不论是外观设计還是车内饰设计方案，简约风格蔚然成风。例如Model 3应用了密闭式一体前脸，以简约风格的设计语言呈现新能源技术的将来。但是，特斯拉全部车系全是一种前脸，套娃设计方案免不了令人感觉“图方便”。

  传统式汽车企业出生的比亚迪汽车走得则是寻常路，授予工业生产设备大量的我国文化底蕴。全新EV Dragon Face2.0设计语言，将龙原素与当代审美有机化学结合，超级跑车化的斜面设计方案、D柱溜背线框、围绕式后尾灯、“龙须”、“龙晶”等设计风格，在提高视觉效果层次感的另外，更具有辨识度。

  以内饰设计方案和用材上，全是经常可以看到的奢华感。整车配置具有速度感的鲜红色Nappa汽车真皮座椅、正中间一块15.6英寸显示屏，后排座正中间护栏放倒，一块贴近5.5英寸后排座控制柜、座椅通风加温作用这些。更关键的是不管配备的高矮，主、处于被动安全性武器装备都一视同仁，这一点汉EV做得非常优异。

  特斯拉Model 3走的是消费电子产品风，外型高新科技简约风格；车内饰层面，汽车方向盘除LOGO外沒有大量的装饰设计，简易地应用木材，经常可以看到的塑胶使车内饰填满便宜的觉得。一样简约风格的小鹏轿车P7在身体触碰的地区会采用皮革制品包囊，产生非常好的手感，“智能化歌曲驾驶舱”也是平级特有，丰富多彩配备超过价钱多个。

  确保消费者权利便是维护销售市场，它是非常简单的大道理。小鹏轿车P7发布价保现行政策，服务承诺“二零二一年春节前，小鹏轿车P7将保持如今的价钱，如出現减价，未交货顾客给与价差赔偿，已交货的顾客则赔偿等价積分。”

  比亚迪汉发售后出現了较比较严重的等候交货难题，因此，比亚迪汽车还应急颁布了汉车系订单信息顾客的積分赔偿计划方案。

  比亚迪汉EV、小鹏P7等较高能车系根据中国人要求“量身定制”，不论是外观设计、车内饰、室内空间，還是续航、信息科技、无人驾驶等层面，都维持着与Model 3非常或是高些的质量与水平。一般顾客还体会不上这类技术性发展的转变，但特斯拉敏锐地闻到了来源于自主品牌的工作压力，不然，Model 3也不会一年内2次忽然减价！

  尽管特斯拉未公布“中国地图数据厂商”的细节信息，但据南都君了解，其合作方为阿里巴巴旗下的“高德地图”。至于上线的时间，在2016年年底左右。}

  2013年，在特斯拉发布的第一季度财报中，该公司销售ModelS车型4900辆，超过原先预定的4500辆的目标。销售营收为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求所带来的订单促使公司整体规模效应提升，预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆，2013全年全球交付量从20000辆上调至21000辆。}