好股票大盘棋！五十万辆特斯拉中国卖不完，要卖往欧州？

  销售市场信息称，特斯拉方案刚开始将中国制造业的汽车运到欧州和亚洲地区市场销售。此信息引起了众多遐思，特斯拉接下去有哪些战略部署？对中国车市有哪些危害？大家然后往下看。

  据不肯表露名字的知情人人员表明，现阶段该方案并未宣布对外开放公布，Model 3的出口更快会在今年年底刚开始，也是有很有可能会是二零二一年初，国内Model 3出口的我国包括有马来西亚、加拿大、澳大利亚乃至是欧州销售市场。

  2020年头七个月，特斯拉电动式汽车在全世界总计卖出21万台，在知名品牌销售量上辗压一众中青年知名品牌，笑傲江湖3。截止10月，特斯拉全世界销售量早已超出了25万。埃隆马斯克的欲望显而易见不止于此，加工厂产能是现阶段牵制特斯拉发展趋势的一大要素，由于现阶段特斯拉就二座超级工厂，美国西雅图的弗里蒙特整车加工厂和上海市整车超级工厂，别的的超级工厂要不仍在基本建设，要不仍在整体规划中。

  美国本土的产能实际上早已获得释放出来，乃至早已超负荷运作，产能提高较难。上海市超级工厂方案项目投资500亿，总产量五十万辆，现阶段也還是第一期工程项目交付使用，发展潜力還是非常大的。换句话说上海市超级工厂在未来较长一段时间内全是主要輸出加工厂。

  大家再看来一下，截止10月，特斯拉Model 32020年在中国市场销售超出了8万辆，即使它的销售量再提升 ，也不太可能有五十万辆那样的考试成绩（Ps：朗逸一年的销售量贴近五十万辆）。当然，一些小伙伴们要说Model Y这一秘密武器立刻要来了，SUV更能得到 中国人的喜爱，销售量也会比Model 3更强。

  Model Y是一款中小型SUV，WLTP预计里程数505千米，长续航力版官方网站显示信息预购价48.八万元，性能卓越版预购价格53.五万元。不清除国内后Model Y会减价，即使如此它也不宜一般的顾客。Model Y的销售量超出Model 3？本人并不看中。

  以电瓶车在中国的接受程度，满打满算特斯拉的销售量都不大可能提升五十万辆，乃至连产能的一半都达不上。不清除特斯拉会出现更为性价比高的车系出現，但目前中国并不可以消化吸收上海市超级工厂所有的产能，运到欧州和亚洲地区市场销售，也是需有之意。

  这并并不是无的放矢，在中国制造业的Model 3车系，成本费更低，据调查，去除三电系统关键以外，Model 3的零部件由中国有关中下游公司供货，成本费降低了50%之上。就算是锂电芯，中国也是由赣锋锂业和LG有机化学供货，成本费比康佳要低。

  再再加上我国拥有 发展的航运业管理体系，出口到世界各国的成本费还要低许多 ，因此 国内特斯拉出口是大有作为的。

  如能出口，对中国电动车行业也是有益处的，终究产能提升了，必须请大量的技术工程师、职工等电瓶车从业人员。而特斯拉从业者的流通性非常大，绝大多数是留学生，工作人员总体的素养很高，这种工作人员的流动性，也给中国的别的同行业运输了大量的优秀人才。

  针对中下游经销商而言，特斯拉产能提升了，他们的产能也就提升了，也是推动大量学生就业，产生很多税款的一个全过程。

  针对顾客而言有哪些好处呢呢？特斯拉Model 3的产能有确保了，或许价钱还能进一步下挫。即使价钱沒有多少转变，针对国内同行业而言工作压力還是很大的，终究谁也不愿被特斯拉抢占市场，骑在头顶。解决特斯拉产生的工作压力，国产汽车企一定会有提高集团旗下车系的竞争能力，商品更强，价钱更低，针对要想买电瓶车的小伙伴们而言全是实实在在的益处。

  “生产制造超级跑车，用赚到的钱生产制造价钱性价比高的车；再用赚到的钱生产制造价钱更性价比高的车；在保证所述各类的另外，还出示零排放发电量选择项……不必告知所有人。”它是埃隆马斯克2006说过得话，如今他基础保证了。

  特斯拉仍在瘋狂的扩大中，金融市场对它极为看中，特斯拉的股票价格也一度疯涨，埃隆马斯克乃至变成全球富豪榜第三人。但是也是有美国华尔街杰出投资者强调，现阶段特斯拉泡沫塑料过大。撇开火箭弹、脑机这种物品，重归到汽车自身来，特斯拉的确也有待提高的地区，公司估值过高并不是什么好事儿。

  特斯拉给人的第一印象并并不是续航力或是智能化系统层面的优点，只是“不光滑”，不用说Model 3，贴近上百万的Model S其质量还比不上二三十万的合资suv。尽管特斯拉的总市值超出了全部汽油车企，但真没有什么可自豪的，终究特斯拉连现代化的核动力汽车规范都没把握。

  特斯拉因为欠缺传统式汽车企业的现代化工作经验，Model系列产品并沒有对不一样销售市场开展驾驶舱调节，通常造成 适用欧美国家身型的内座，却对亚洲地区顾客而言过度宽阔和不适感。假如要出口，我认为何不科学研究一下这个问题，在探索中发展。

  现阶段特斯拉的优点取决于三电系统，其60%之上的专利权全是来自于三电系统，但是伴随着近些年电动车行业的迅猛发展。别的汽车企业与特斯拉在三电系统上的差别愈来愈小，当电动式化已不是特斯拉的优点时，还会继续有些人买特斯拉的车吗？

  专家教授对于此事是持疑惑心态的，终究Model系列产品的车内饰、质量一般，我为何不挑选好一点的车系，当电动式化水平非常时。因此 特斯拉看起来领域的执政者，但它的基石并不稳定，专家教授感觉特斯拉应当发展的地区也有许多 。

  埃隆马斯克是个很奇妙的人，很有可能他早就见到特斯拉的现况，可是他沒有姿势，很有可能便是对自身极其信心吧。终究特斯拉没了整车，在无人驾驶处理芯片和人工智能技术优化算法上依然拥有 领先水平。把特斯拉作为一家科技有限公司更加切合，如同iPhone一样，其关键取决于自研A系列产品处理芯片、iOS系统软件，拼装交到中下游公司就可以了。

  无论特斯拉将来如何，目前它全是领域的引领者，当然，它很有可能会出现不够，但它在续航力、智能化系统等层面的闪光点也是十分吸引人的。上海市超级工厂的产能还未获得释放出来，长此以往，当国内特斯拉进行出航发展战略后，这时的电瓶车销售市场也是一番如何的处境呢？

  这款新车在上市后所要面对的竞争对手也可谓是"如狼似虎"，除了大家一下就能想到的奥迪e-tron GT还有特斯拉Model S以及保时捷的Taycan，无论是哪一款在产品实力上都不可小觑。而关于这款车未来的国产问题，现在奔驰方面还没有漏出口风，不过经过疫情的考验，中国汽车市场无论对于哪个车企来说都是不会轻易放弃的机会这也已经成为了共识。}

  2018年9月29日，美国证券交易委员会表示，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克已经同意分别支付2000万美元与之达成和解}