tuda四驱和pathbreaker四驱中间的可信性和安全系数

  几辆车的精准定位不一样，Tuda是經典的分时图四驱，而路面振动器的四驱是全天四驱，一般来说，分时图四驱注重低速档越野车能力，而全日制教育四驱优先选择考虑到高速路的可靠性和泥泞不堪地面的追踪，次之是说白了的能力。使我们和你一起分享。

  可信性较为：

  不容置疑，图达的电子器件分时图四驱具备很好的可信性，由于他的机械系统更简易，殊不知震动筛选用的根据电机控制多内置式离合的“单速TOD”四驱系统结构类型更加繁杂，不但有机械系统，也有各种各样电子器件感应器，理论上的可信性不比四驱好。

  在柴油发动机动力服务平台层面，tudade自吸柴油发动机理论上的可信性好于涡轮增压器柴油发动机服务平台，维护保养简易经久耐用。

  安全系数的较为：

  说真话，我确实沒有考虑到搞清楚、四驱和安全系数中间的关联，殊不知当Tuda由于沒有管理中心差分信号而评分四驱时，前后轴在四驱方式下沒有速率差，因而假如4H或4L在门面路面上汽车行使，它是不正确的，前后轴中间的转速比影响很有可能造成 车翻。

  针对含有博格华纳和“单速TOD”多内置式离合的四驱来讲，在一切路面上行车全是安全性的。

  1、图达的四驱更趋向于低速档摆脱和越野车，对汽车行使沒有用途

  Tuda的四驱构造比较简单，是一个分时图的四驱构造，分时图四驱主要是为了更好地越野车，一般选用口腔科构造，前后左右桥能够简易地相互连接，当四驱挂进四驱后，四驱挂进四驱后，能够将动力按的占比分派给前后左右桥，即四驱四驱动力不会有“分辨初次分配的难题”。要是柴油发动机填满动力，再再加上差速器的低扭变大，理论上能够进一步提高轿车的解困能力。

  除此之外，途达还搭配了后轴嵌入差速锁，这对限位开关越野车十分有协助，分时图四驱锁住和挂进4L和差速锁后轴锁住是Tuda最強的越野车方式。

  2、震动筛的全天四驱更好像“全能选手”，髙速和低速档都能够充分发挥。

  博格华纳的“单速TOD”系统软件称之为“全天四驱”，动力能够以较大 小5%的比例輸出到后轴，从构造上看，四驱系统是根据柴油发动机的横着合理布局，更好像偏重于适度四驱设计风格的全职的四驱设计风格。当检验到驱动器载荷时，扭距将动态分配到非主动轮上，最大扭矩转速可分派给非主动轮50%。

  该系统软件的优势是四驱系统能够工作中每时每刻，在汽车行使时，非驱动器基础理论的最少转距为5%，能够提升 轿车的髙速可靠性和追踪特性，特别是在泥泞不堪地面上，汽车行使，博格华纳的四驱系统還是非常好的，可是在低速档时，这套多内置式离合的四驱就并不是四驱，稳定的持续輸出是动力，可是在极端化载荷的状况下，根据彻底缩小电机控制多内置式离合，动力还可以分派到非主动轮上。

  因为震动筛的全天四驱沒有管理中心差速锁，只搭配一个后轴差速锁，前胎车轱辘中间的动力遍布关键依靠电子限滑，这造成 动力分派在低速档越野车时没法稳定，必须在检验到车轱辘跑偏后分配，因为分辨跑偏必须時间，动力要求再次稳定一般状况下，四驱在低速档限定越野车时比不上四驱，为了更好地更改这类难堪的局势，福特汽车震动筛在后轴中集成化了一个差速锁轴杆，这差速锁能够锁住后轴，一旦全部后胎跑偏或后胎没法解决艰难，则能够提升 后胎滑脱能力的極限。

  动力的较为：

  途达选用2.5排气量自吸柴油发动机，与7AT搭配，而路虎揽胜选用2.0T或2.2T涡轮增压器，从动力主要表现的视角看来，震动器的动力在各层面都领跑，途达配用2.5L自吸柴油发动机的0-100d2加快特性仅为11.69，超出一秒的差别也很大。自然，动力嗯，耗油量毫无疑问会高些。

  选购提议：

  此次被召回的汽车还包括2012年1月3日至2013年6月25日生产的2012至2013款路虎神行者2和揽胜极光汽车。据统计，在中国内地地区涉及8656辆，其中神行者2达8321辆，揽胜极光达335辆。}

  作为路虎顶级旗舰车型揽胜的销量同比增长131%，第二季度单季销量首次突破千辆大关。高性能豪华SUV的代表揽胜运动版更是异军突起，1-6月销量同比上升320%，成为了路虎前两季度增幅最大的产品。恰逢揽胜系列诞生40周年，耀眼的销售成绩有力地证明了这款路虎旗下最为豪华、性能最完善的车型在国内顶级豪华车市场上的影响力日益增强，也充分反映出更多中国消费者在车辆安全性，豪华舒适度以及公路越野能力等多方面不断提升的选择标准。}