玛莎拉蒂打造出电动式化最终granturismo

  自2008年起就在哪修建了GranTurismo的摩德纳工厂将开展翻修，为玛莎拉蒂的电化和独立发展趋势充分准备。

  玛莎拉蒂

  玛莎拉蒂将终止生产制造GranTurismo，并在全球演唱会中应用最后实体模型，并翻修其在西班牙摩德纳的工厂，以生产制造电动式汽车。

  玛莎拉蒂于二零零七年初次发布了由Pininfarina设计方案的GranTurismo。

  电动式玛莎拉蒂方案于2020年发售。

  玛莎拉蒂的名字和真实身份都和显眼的格珊上醒目的玛莎拉蒂三叉戟及其GranTurismo所展现的时尚运动奢侈密切相关。可是玛莎拉蒂的姓名迅速将意味着彻底不一样的物品：电化。

  玛莎拉蒂

  现如今，玛莎拉蒂已经其坐落于西班牙摩德纳的工厂退出最终一辆GranTurismo，为将来空出室内空间，这对她们而言是电动式的，乃至是独立的。玛莎拉蒂在记者招待会上说，玛莎拉蒂正与Zèda一起留念最终的GranTurismo，该名字“向玛莎拉蒂的根本原因献给，并提示每一个结果都是有一个新的征程”。GranCabrio的生产制造也将完毕。

  玛莎拉蒂的将来

  玛莎拉蒂公布未来计划

  玛莎拉蒂最开始在二零零七年日内瓦车展上发布了GranTurismo（轿跑的代替品）。双扇门的演出是数十年西班牙传统式和汽车专业知识的结晶体。它配备了兰博基尼衍化的V-8，由安德里亚·宾尼法利纳（Andrea Pininfarina）设计方案，后面一种还设计方案了玛莎拉蒂的第一款公路车1500 GT。

  在 C / D 的核查中2008年GranTurismo，大家将其称之为“西班牙闪亮和煎饼果子的精粹，并评价道：“传统式上，玛莎拉蒂以一种怪异而怪异的方法来追求完美个性化，这一直觉得好像一次出现意外，好像承建商并不真实了解该怎么做。车要转了。比较之下，GranTurismo觉得是有针对性的。”

  在其家族传奇工程设计公司的“口述历史”中，CEO安德里亚·宾尼法利纳（Andrea Pininfarina）强调，设计方案这新款车十分艰难，并说玛莎拉蒂进到该新项目时“过去30年中具有很高的信誉，但沒有确立的设计方案承传”。他说道，GranTurismo效仿了二十世纪六十年代和七十年代的设计风格，再次创造发明了玛莎拉蒂的以往和未来。

  玛莎拉蒂

  GranTurismo在其十一的生产制造中经历了几回迭代更新，最新版配备了由兰博基尼生产制造的可自吸的454 hp 4.7升V-8 V-8。虽然它的输出功率不够，但它的外型和奢华的车内饰却以其独特而炫酷的线框在內部和外界渗透到了设计风格。

  这种将替代该企业斯图加特工厂生产制造的GranTurismo和GranCabrio的汽车，将是第一款含有电动式汽车动力系统的玛莎拉蒂汽车，这将使玛莎拉蒂添加到不断发展的该行业的生产商名册中。2020年秋季初，大家掌握到玛莎拉蒂的电化方案，在其中包含盼望已久的Alfieri有希望迅速完成。不管接下去要面世的汽车是啥，都是有一点是毫无疑问的：玛莎拉蒂企业从今天起两年后的状况将大为不一样。

  Alfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合，营造出来极具攻击性的前脸。}

  Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。}