雷克萨斯：富人不懂车，也不用操控！

  现在中国的豪华车布局早已产生，第一梯队便是强悍的BBA知名品牌。在今年，中国一共售出了约三百万辆豪华车，在其中200万是BBA系列产品。第二人才梯队便是雷克萨斯及其凯迪拉克汽车，他们的销售量占有了剩余的40%。而别的的60万辆被英菲尼迪（Infiniti），路虎捷豹，volvo的二线豪华车品牌所攻占。那在中国还有没有知名品牌可以挑戰BBA系列产品的呢？自然是有的。笔者觉得，雷克萨斯将来最有可能冲击性BBA销售市场的。为何那么说？由于雷克萨斯的生产能力都还没彻底开启，将来假如国内或是生产能力进一步释放出来，销售量大概率会冲过第一梯队。

  看一下雷克萨斯集团旗下的轿车大部分都出現了需求量很高的局势。前段时间，雷克萨斯乃至由于垄断性而被惩罚了一大笔钱。垄断性自然不是对的，可是笔者觉得雷克萨斯商品竞争能力的确十分的足，不然中国的顾客压根就不容易付钱。实际上反复想一下，雷克萨斯有哪些？论操控，彻底并不是BBA的敌人，因此 雷克萨斯也在有意的减弱自身的操控，进一步提高自身省油，舒服，靠谱的标识。

  例如大家今日说起的雷克萨斯ES车型，很典型性。

  这款ES车型十分的异类，动力和操控相对性较差，但偏要便是一车难寻。雷克萨斯ES的价钱为29万-48.三万元，和大家普遍的奔驰C级，宝马三系的价钱高宽比重合的，因此 她们也是严苛实际意义上的竞争者。

  与奔驰C级，奥迪A4L撸起袖子大特惠不一样，雷克萨斯ES不仅沒有特惠，并且压根就没车。那雷克萨斯靠哪些，靠动力吗？显而易见也并不是这样的，雷克萨斯ES现阶段有三款动力，各自为2.0L自吸动力，2.5L自吸柴油发动机及其2.5L油电混合动力的动力。

  即便 新手入门的雷克萨斯ES也卖来到29万的高价位，落地式34万了，要了解这仅仅一款2.0L排气量的车型。看一下柴油发动机数据信息，来感受一下，至大功率为173大马力，最高值扭距203Nm，那样的动力乃至跟不上1.4T的EA211的柴油发动机数据信息。

  可是这一款2.0L的自吸发动机缸径做到了80.5毫米，行程安排做到了97.6毫米，因此 雷克萨斯ES 2.0L的柴油发动机终究具备较高的热效，再再加上纯天然传动系统高效率的CVT，促使这款车型的2.0L动力工信部油耗仅有小小5.7升。即便 在具体实时路况中行车，这款车型的油耗但是小小六升。

  要了解，它的油箱体积做到了60.6升。不论是字面的数据信息，還是真实实际意义上的远途行车，这款雷克萨斯ES是十分有工作能力跑出1000千米的续航力的。因此 笔者忽然想到以前看了一个广告宣传，雷克萨斯注重跑远途最重要的是高续航力，自身乃至能够保证一箱油跑1000千米，杜绝加气站，这显著便是注重了自身的优点。

  假如只注重汽车底盘的高級性，雷克萨斯ES不可以完爆同档次BBA一切一个车型。由于这款ES车型选用的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，即便 你选购到超出五十万的高配ES，也還是那样的配备，很多人感觉店大欺客！

  两者之间比不上敌军的优点，比不上倒出来提升自身的优点。因此 大家见到雷克萨斯愈来愈注重自身舒服雅致，高质量经久耐用。并且雷克萨斯室内设计师让这台ES用上较高的皮层原材料及其奢华车内饰，来裱框出它是一台雅致的，舒服的长续航力的豪华车。好在绝大多数的顾客，针对操控并沒有过多追求完美的地区，因此 雷克萨斯ES迅猛发展，从这一点看来毫无疑问是取得成功的。

  懂的人当然懂，不明白的人说ES是在当韭菜割。但对雷克萨斯而言不在乎，由于批判雷克萨斯的网民，根本也不是其界定的潜在性顾客。

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}