大众id.4面向家中，model3应对科技大咖，移位市场竞争产生不一样的销售市场

  特斯拉基础紧紧掌握着纯电车销售市场（五菱miniEV这类型老人代步车以外），而其总市值也坐稳了全世界第一大汽车企业的部位。 不管造车新势力還是传统式品牌汽车都会使力该销售市场致力于把特斯拉拉掉“圣坛”，尤其是几大传统式品牌汽车（大众，通用性，福特汽车等）都从战略上考虑，更改企业发展规划和构架，进而产生电瓶车优先选择的局势。 大众汽车ID4新项目预估会在11月3日在一汽大众和上汽大众先发（比本来10月22日晚了十多天），十分有可能摆脱特斯拉一家独大的局势。

  大众汽车领跑一步

  大众汽车的电化路面对比别的大中型汽车企业领跑一步。 通用汽车公司全新升级电瓶车服务平台BEV3集团旗下的凯迪拉克汽车LYRIQ2020年10月全世界先发，预估二零二一年会在武汉国内；福特汽车全新升级Mustang Mach-E在北美地区发售，预估会在没多久后以進口方式导入中国对比。大众汽车集团旗下MEB服务平台的ID.4早已在欧州发售，11月3日将在一汽大众和上海市大众两侧同歩开售，并于十二月底交货。

  在其中一汽-大众将新汽车取名为ID.4 CROZZ，上汽大众则取名为ID.4 X，二者仅在造型设计和规格存有微小差别。 一汽大众持续了纯德系的血系，维持了中国和法国版本号的一致；而上汽大众则将文化整合保证了完美，提升了车身和车高，使其合乎中国人的出行习惯性。

  一汽大众和上汽大众的三电系统则维持了一致，新汽车临时仅出示后置后驱版。 电动机由大众天津公司生产制造编号为EBN的沟通交流稀土永磁同步电动机，最大功率95hp，最大马力201hp，最大扭矩转速311N.m；充电电池则为赣锋锂业出示的三元锂电池，较大 续航力预估为400km，时速为160km/h。 以后很有可能会发布四驱版本号和长续航力版车系。

  ID.4选用了类SUV的设计方案（还可以说成加宽的途安），这类造型设计很合乎中国的审美观；全新升级设计方案的小规格车内仪表盘，升降式的中控屏和简约的功能键彻底更改大众在燃油车上的遗传基因，这类设计方案十分直接了当； ID4总体来看還是较为舒适的。

  与特斯拉Model 3的移位市场竞争

  特斯拉Model 3往往能占有中国纯电车大哥的部位关键来自于较高的性价比高。 国内以前，特斯拉就以科技为产品卖点（这一点很像Iphone），但是因为Model S和Model X价钱很贵，只有是一小部分人的“小玩具”。伴随着特斯拉Model 3的国内，价钱赶到三十万当口，许多 “科技大咖”按耐不住；现如今，特斯拉历经几回减价，起市场价仅为25万元左右，买车门坎一再减少，Model 3的科技潮品特性的性价比高基本上MAX。

  大众ID.4并沒有从科技感上同特斯拉面对市场竞争，它更好像面向家中的科技家居商品。 ID.4的标价应当会贴近乃至小于Model 3，浅色调的车内饰，简约的空心设计方案合乎年青人的审美观，超大型的室内空间考虑不久成家立业年青人的要求。

  Model 3面向的是科技大咖和女性；ID.4则面向家中青年人。 这两大类群体总数十分巨大，占稳分别销售市场，从交集中化发掘大量潜在性顾客是这两个车系未来务必应对的事儿。

  汇总

  大众ID.4十分有可能狙击已经迅速升高的特斯拉Model 3，他们拥有 不一样消费人群，全是分别市场细分性价比高和产品力MAX的车系。 可是这两个消费人群的相交甚多，从以前的工作经验看来，能把握住家中销售市场的轿车才算是长久的热销车型，大众ID.4确实有这一特质。

  2018年12月，特斯拉在华组建融资租赁公司“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资金3000万美元，法定代表人、董事长为朱晓彤。}

  这款新车在上市后所要面对的竞争对手也可谓是"如狼似虎"，除了大家一下就能想到的奥迪e-tron GT还有特斯拉Model S以及保时捷的Taycan，无论是哪一款在产品实力上都不可小觑。而关于这款车未来的国产问题，现在奔驰方面还没有漏出口风，不过经过疫情的考验，中国汽车市场无论对于哪个车企来说都是不会轻易放弃的机会这也已经成为了共识。}