特斯拉被骂「当韭菜割」，「老用户」确实一文不值？

  文中经受权转载【未来汽车Daily】（ID：auto-time）

  一言不合就减价——被老用户骂“当韭菜割”——再次一言不合就减价。这一招数在特斯拉国内以后，不断循环。

  10月1日，特斯拉官方网公布，中国制造业Model 3规范续航力全新升级补助后市场价调节为249900元，跌穿25万余元的另外，里程数还从445千米提高至468千米；除此之外，中国制造业Model 3长续航力后驱版补助后市场价也降到309900元。

  对于此事，特斯拉全世界高级副总裁陶琳答复称，特斯拉的自营方式使价格政策越来越公开化，顾客会第一时间得知价钱转变信息内容， “大家的初衷的确是期待顾客能有着性价比高高些的产 品 ，而不是自身的利益最大化”。

  那样的答复难以让任何人令人满意，尤其是以前适用特斯拉的老买车人倍感寒心。一位今年选购了国内Model 3并曾对特斯拉倍加称赞的买车人，此次也按耐不住内心的怒气，立即在微信朋友圈怒骂：“说一套做一套，劝大伙儿千万不要买特斯拉！”

  这在粉圈有一个“专业名词”：取关回踩。诸多征兆说明，轿车圈和粉圈越来越愈来愈像。

  得“種子用户”者得天地

  看起来，特斯拉早已失了许多老用户的欢喜，这两者之间不久进到我国市场时的场景彻底不一样。

  二零一四年，特斯拉刚入我国市场，首先获得一群大牌明星用户的适用，在其中不但有新浪网CEO曹国伟、小米创始人小米雷军等著名创业者，现如今的新力量掌门李斌、何小鹏、吴昊等也竞相自己掏钱，变成适用特斯拉的“饮用水”。

  凭着无人驾驶技术性，及其标新立异的特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克（Elon Musk）的本人光晕，特斯拉吸引住了一批又一批跟随者，创建起一个与传统式车友俱乐部迥然不同的微博互粉。伴随着特斯拉国内生产制造的落地式，微博互粉日渐壮大。

  未来汽车人民日报（ID：auto-time）以前报导过一位全名是Ben的疯狂特斯拉买车人，取得成功“分享”身旁200多的人选购特斯拉，总额超出一亿元rmb，并因而完全免费获得了一辆由特斯拉官方网奖赏的限量版跑车Roadster 2.0，市场价达到166万余元。

  像Ben那样的特斯拉粉絲也有许多 ，芬尼克兹集团公司老总宗毅便是在其中一位。二零一四年变成特斯拉第一批我国买车人后，他干了一件在那时候来看甚为瘋狂的事：开了特斯拉Model S从北京市去往广州市，零耗油量穿越重生5750千米行程安排的另外，宗毅自己掏钱捐资了20个汽车充电桩，安裝在酒店餐厅等公共场合，可完全免费为包含特斯拉、比亚迪汽车以内的全部纯电动车出示电池充电服务项目。

  产品营销策略从关键用户群刚开始，由内向型外靠用户评价散发，从这一点看，之后的蔚来和入华初期的特斯拉不乏共同之处。但做为蔚来轿车创办人，李斌却坚定不移地觉得特斯拉和蔚来是俩家彻底不一样的企业。早在今年，李斌就以前怒怼过特斯拉经常减价的作法，他觉得减价会对知名品牌、对顾客的满意度导致巨大损害，并服务承诺蔚来不容易用减价的方法来推动汽车销售量。

  李斌表明，蔚来从开创之初就想变成一个让用户有有着感的公司。为了更好地完成这一总体目标，蔚来干了许多工作中。例如一键通电、动能安心和服务项目安心等特色服务商品，另外用NIO App、NIO Life和積分管理体系等搭建了用户小区。

  蔚来首席总裁秦力洪接纳未来汽车人民日报访谈时曾表明， 用户并不是顾问公司汇报中相貌模糊不清的数据，只是“一个又一个硬生生的人”，这让她们的管理决策“更有人情味儿”。 为了更好地“让用户有有着感”，除开和车子自身有关的服务项目，包含李斌和秦力洪等蔚来管理层都是会深层次到用户人群中，参加用户主题活动闲暇，和她们一起吃饭、饮酒。

  在运营用户感受层面，蔚来很懂得掏钱。17年举行第一届NIO Day时，蔚来称之为“一掷千金”，包了8多架、60节高铁车厢、19家五星级酒店，秦力洪直言这次NIO Day中超联赛50%的支出花在了用户的身上。那样的“创举”数不胜数，被李斌表述为 “傻傻的地对用户好”。

  近年来，肺炎疫情给汽车行业导致了很大的波动。但蔚来在上半年度的销售量主要表现却有目共睹。

  今年上半年度，蔚来轿车共市场销售14169辆轿车，尤其是二季度，蔚来单一季度汽车销售量初次提升一万辆，共交货10331辆，同比增长率约191%。特别注意的是，李斌6月公布上台演讲时表露， 肺炎疫情期内，蔚来轿车60%的订单信息来源于老用户强烈推荐，环比提高15个点。

  蔚来的用户经营“弟子”

  如同蔚来曾被称作特斯拉“弟子”一样，在用户经营层面，现如今蔚来也拥有自身的“弟子”。

  “换电、NIO App、服务项目用户的方式，业界愈来愈多的人（效仿），有的乃至清晰度级地Copy（拷贝）大家的物品。 自然，我还是呼吁大家重视一点大家的IP。”不久以往的广州车展期内，李斌接纳新闻媒体访谈时笑称，“无论如何，有些人Follow（追随），表明大家做的是对的”。

  秦力洪接纳未来汽车人民日报访谈时曾表明，沒有代理商、立即应对用户、所有铺装直销店是蔚来的体系优点。对比营销模式完善，船大灾调头的传统式汽车企业，蔚来做为新成立公司，更非常容易合理布局如小米手机一样的网状结构营销体系。

  虽然难以变化，愈来愈多的传统式汽车企业开始学习蔚来，搞起来了先前并不了解的用户经营。长城汽车便是在其中一个。

  9月25日，广州车展前夜，长城汽车集团旗下加热了好长时间的长城哈弗小狗正式上市，发布金毛版、金毛版、边牧版、东德牧羊犬版四款车系，新汽车现有黑狗、白狗、红狗、绿狗、灰狗和橙狗等六种颜色，取名和“小狗”一样，看起来十分随便。

  文飞想不到，“小狗”这一名字投入市场后的实际效果和反应意想不到地好，“这坚定不移了大家跟用户互动交流、跟用户沟通交流的信心，乃至要跟用户在同创路面上越来越远”。以后，“小狗”的配备等级和车体色调，也全是征选了用户建议后获得。

  除开长城哈弗，长城汽车大品牌WEY也在注重“用户同创”。9月26日汽车展新品发布会上，WEY知名品牌用户营销中心高級主管顾华军一上台就激励观众席观众们扫描二维码，推送视频弹幕调侃。他表明自身不愿做“土气的演说”，只是想“和用户认识一下”，并表明“Jack Wey（魏建军）也是那么想的”。

  花样营销推广身后，难掩长城汽车的焦虑情绪。 “大家早已体会来到造车新势力对大家的威协，她们有很多独到之处，例如蔚来，很会讨用户欢喜。但大家做不到，由于万里长城是一家规模非常大的企业。” 长城汽车欧拉销售市场散播部科长姚飞向未来汽车人民日报直言。

  话虽如此，万里长城却在积极主动试着。2020年三月底，未来汽车人民日报独家代理获知，蔚来轿车前用户管理中心高级副总裁赵昱辉（Steven Zhao）新员工入职长城汽车，出任万里长城营销公司用户管理中心经理。

  那时有猎头公司表露，长城汽车规定该职位只招蔚来轿车的人。赵昱辉先前在蔚来承担NIO HOUSE的扩展工作中，探寻怎样根据知名品牌体验中心完成用户权益的利润最大化。尽管10月有报导称，赵昱辉早已离开长城汽车继而加盟代理实地集团出任顶尖用户官兼高级副总裁，但长城汽车的用户经营工作中仍未停步。

  知情人人员表明，长城汽车老总魏建军对新零售特别喜爱，较为赏析蔚来轿车的体验中心方式，觉得与传统式的网上投放广告、汽车4S店买车的方法不一样，未来汽车市场销售必须借体验中心加强用户经营，把用户集聚起來，提升 用户粘性和对知名品牌的信任。

  比亚迪汽车也刚开始再次发觉用户的使用价值。9月23日，在领克汽车“智能化演变盛典”现场，吉利控股集团公司首席总裁、比亚迪汽车集团公司CEO、首席总裁安聪慧拥有新的真实身份——顶尖用户体验官（Chief Experience Officer）。

  “好意头內部很早已有用户运营机构。在这个机构里，好意头会紧紧围绕用户的要求，持续提问问题，解决困难”，比亚迪汽车集团公司高级副总裁、领克汽车市场销售有限责任公司经理林杰告知未来汽车人民日报，“可是大家還是察觉自己不足对外开放，还不够掌握用户，因此 大家开展了企业变革，把支配权大量给与销售市场，给与用户，由销售市场来界定商品。而不是简易的单边产品研发核动力汽车，市场销售卖新车，用户购车。”

  从“故作神秘”到花样“增粉”

  尽管关键全是“为用户出示更强的服务项目”，但摆放在传统式汽车企业眼前更加实际的窘境是“怎样寻找用户”，也就是说，到哪去“增粉”。

  10月1日，由301对新手构成的航空航天人大中型集体婚礼，在线上与线下同歩举办。抖音短视频中，不久在广州车展宣布公布的吉利星瑞，以“航空航天人集体婚礼特定结婚车队”的真实身份慢慢迎面而来，再度给自己提升了曝光度。此条抖音短视频“喜提”7.三万次关注量。

  “领克汽车知名品牌，与新力量一样都问世于数字时代”，林杰向未来汽车人民日报感叹，“有的人说领克汽车冷门，但实际上领克汽车是依据不一样的群体发布商品、作用，再以这些人的兴趣爱好侧重点为关键营销推广的。大家依据不一样群体特性，设定了专业的情景与互动交流。”

  为了更好地寻找用户，“右手抖音短视频左手小红书app，直播间与脱口秀节目同飞”，在汽车企业线上推广中越来越愈来愈普遍。这一点，长城汽车也深谙其道。

  2020年4月，长城哈弗强强联手老罗直播卖车，五折长城哈弗F7迅速售完。10月，脱口秀演员李诞在抖音打开本人直播带货首次亮相，2021款长城哈弗F7在李诞直播房间得到 2047笔线上支付订单。在国庆期间公映的《我和我的家乡》电影中，长城汽车集团旗下哈弗H6、WEY VV6、欧拉iQ均有露臉。

  极星知名品牌全世界CEO托马斯火车·英坦斯特（Thomas Ingenlath）也是有同样的体会，“今日见到的这一切在三年前是意想不到的，大家如今所应用的宣传策划、营销方式与对策和两年前彻底不一样”。英坦斯特向未来汽车人民日报追忆道， 以往传统式汽车企业想要维持神密，直至揭幕仪式以前，大伙儿对将要公布的新款车型都一无所知。而现阶段，极星采用的对策大量是期待顾客和新闻媒体参加到全部全过程， 能够更好地掌握车子特性，也可以能够更好地叙述品牌文化。

  “不但是汽车厂家，代理商也刚开始试着线上推广，这扩宽了触客方式，也提升了品牌曝光度。”林杰讲到。另外，领克汽车媒体公关精英团队责任人告知未来汽车人民日报，领克汽车培养代理商线上营销工作能力的招数包含：根据销售助手app完成在线直播平台看汽车、开设员工技能培训学业奖学金、举行抖音大赛等。“正确引导代理商试着、应用新沟通方式，与用户取得联系，促进代理商挨近用户、掌握用户、服务项目用户。”

  私域流量乱斗刚开始

  针对汽车企业而言，光“引流”还不好，“存留”才更为关键。因而，买车人经营慢慢“饭圈化”。

  蔚来有“蔚家军”、晓亮有“鹏友”、比亚迪汽车有“迪粉”，领克汽车的粉絲全名是“Co客”，Co客官方网车友“Co客城池”问世于2018年6月21日，集共享、感受社交媒体于一体。

  据林杰详细介绍，不限于领克车主，“要是用户喜爱领克汽车，都能够称自身是Co客的一员”。截止2020年10月底，Co:Club的粉絲数已贴近一百万人，超越了40后到零零后。“Co客城池”在杭州市、上海市、河北张家口等大城市现有266家，举行了超出1000场主题活动，包含亲子游、自驾游、室外、公益性等行业。

  “私域流量”的使用价值，非常大水平上取决于转换和裂变式实际效果。林杰告知未来汽车人民日报， 在Co客的组成构造中，九零后占有率近40%，85后 九零后超出2/3，“想要向亲朋好友详细介绍、强烈推荐领克汽车商品的用户占比达到71%”。

  和蔚来的买车人主题活动类似，2020年刚开始，领克汽车也发布了“城池小伙伴”方案，联接连通领克车主的商业服务資源，发掘大城市中漂亮、好玩儿、美味的买车人直营店面，例如电子竞技精品酒店、街边时尚潮流双翘板店、浸入式咖啡厅、网红民宿等。在这种场地中，买车人们能够凭领克车锁匙，得到 专享消費利益，产生了除领克汽车管理中心和室内空间之外的Co客集中地，为用户造就新的共享、沟通交流室内空间。

  现如今，状况大不一样。

  特斯拉、蔚来、晓亮、理想化的买车人里，许多 都是由于坚信埃隆马斯克、李斌、何小鹏、吴昊而付钱。做为公司领导人员和车友探讨的管理中心，她们的一举一动立即危害买车人对知名品牌的观点。

  在组织架构和利益关系错综复杂的传统式汽车企业，难以寻找那样个性化独特、可以在某种意义上意味着公司的“超级偶像”。 因而，传统式汽车企业做用户经营，存有纯天然薄弱点，短期内无法将用户吸粉。

  但是，这并不代表着传统式汽车企业沒有破圈营销推广的工作能力。

  肺炎疫情期内，“人民好车”五菱在营销推广上玩出了新创意。不但喊出“老百姓需要什么，五菱就造哪些”的宣传口号，调产防护口罩，助推抗疫；还推出了五菱牌柳州螺蛳粉，多次冲到热搜单。

  但追网络热点的工作能力和产品力中间也是有间距，该人员直言不讳，这类爆红的营销推广大量朝向C端客户，五菱品牌的知名度和智能化系统标识还不够突显。

  为了更好地能让更多客户掌握五菱，掌握新宝骏，上汽通用五菱也在跨界营销联名上干了许多文章内容。五菱推出的宏光MINI EV和春阳茶事集团旗下的“喜小茶罐装厂”一起做了一个“设计灵感撞击狂欢派对”，看准了彼此相互的年青受众人群；新宝骏则十指紧扣苏宁易购，不但推出了新宝骏小Biu聪慧汽车，还公布了联名版车载冰箱、车载净化器等几款汽车用具。

  对汽车企业而言，买车人人群便是自己的“私域流量池”，和其他品牌的每一次联名，等同于向池里引流方法。此外，服务周到流量池里的老客户，也是有很有可能激起裂变式出大量的新用户。

  但是，那样的关联更好像一把双刃刀——用得好对品牌大有益处，相反会对品牌导致挥之不去的损害。

  现如今，愈来愈多的汽车企业进入内容运营，汽车圈这次角逐客户的私域流量乱斗才刚开始。

  在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。}

  2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司 ，并将总部设在美国加州的硅谷地区 。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克(Elon Musk) 认识了Martin Eberhard的团队。}