兰博基尼v12超跑新里程碑式，第一万部aventador问世

  西班牙超跑兰博基尼大神Aventador自二零一一年AventadorLP7004现身后，因为导入新的技术性解决方法，马上变成超跑全球中的新定位点，而该辆梦幻2超跑在历经诸多版本与9年布署的状况下，于上（9）月宣布迈入布署第10,000辆的里程碑式。汽车底盘序号10,000的Aventador为具备GrigioAcheso外型车色、RossoMimir关键点装点及订制化RossoAlala鲜红色车内饰的SVJRoadster敞篷车型，相传将是泰国的买车人有着。

  在特性层面一样配用6.5LV12模块、ISR7速变速器，最大马力提高至770hp，且从静止不动到车速100公里仅需2.9秒、极速达到350千米每钟头。兰博基尼Aventador车型面世至今，相继释放的独特车系也创造了超跑的热血传奇记录，如二0一二年十一月推出了AventadorRoadster，车顶由两一部分构成，并彻底由碳纤维材料做成，选用了包含RTM和ForgedComposite以内的不一样技术性，这种技术性可保证 较大 的审美外型和特轻的净重。事实上，片式车顶的净重都低于6KG。

  此外后支撑历经再次设计方案，为可挪动的车顶出示适度的支撑点，以容下全自动旅客维护系统软件并为模块室出示自然通风排热。二0一二年日内瓦车展上，AventadorJ现身，它是一款全敞开式超级跑车，将內外彻底结合。室内设计师和技术工程师舍弃车顶和经典的汽车挡风玻璃，选用顶尖的技术性解决方法和材料，展现兰博基尼在碳纤维材料技术性层面的丰富多彩专业技能。那时候速超出300千米每钟头时，AventadorJ的极端化掌控感受依然具备特有性，而且已批准在路面应用。

  二零一六年，兰博基尼推出了AventadorMiuraHomage，这是以AventadorCoupe衍化而成的尤其系列产品，向兰博基尼V12超级跑车的先行者Miura献给，在其创立50周年纪念之时。一样在二零一六年，最新款AventadorS推出，选用全新升级的气体结构力学设计方案、再次设计方案的悬架、更高的驱动力及彻底改进的安全驾驶动态性。S为此前兰博基尼大神的提高版本，配用配备6.5升V12自吸模块，功率比之前的型号规格提升40hp，做到740hp。

  2018年推出的AventadorSVJ，用Superveloce、Jota意味着SVJ，以表明此车在跑道和特性上的优势。AventadorSVJ早已变成纽纽约北跑道更快的批量生产车，仅在644.97分鐘内就完成了20.6千米的单圈竟速。SVJ的生产制造仅限900台，在其中SVJ63是纪念版，具备与众不同的设定，突显了碳纤维材料的普遍应用，只限63部，以留念兰博基尼创立于1963年。

  今年，英国艺术大师SkylerGrey设计方案全世界唯一的AventadorS并结合彼此的风格特征，一方面将兰博基尼的轿车造型艺术中，以紧绷的线框、三维立体、几何图形样子和以往经典的设计风格原素为特点，并与开拓性的新技术应用融合在一起；另一方面，SkylerGray应用街头文化的关键方法喷涂、滚桶和包装纸，并以个人兴趣爱好的橘色和淡黄色时兴设计风格展现专享的人性化车体。

  伴随着愈来愈严苛的排污规定制订，有着V12模块的野兽接下去会出现哪些的发展趋势是个未知量，尽管往后面有大马力非纯种燃气轮机超级跑车将遭遇严峻的考验，但是能印证第10,000辆标志性的時刻，依然让很多超跑迷激动不已。

  部分证实：经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决法拉利250 GT问题。}

  卡宴不仅改变了保时捷，同时也影响了整个汽车行业。正是由于它的成功，超豪华品们才敢大胆进军SUV市场，催生了宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、兰博基尼Urus，以及劳斯莱斯库里南。保时捷卡宴面世16年之后，在去年迎来了自己的第三代车型，也就是今天文章中的新款卡宴。跟911的改款类似，新款卡宴在外观上的变化非常小，唯一能一眼区分新老款的，就是尾灯，从老款的左右分体式，变成了新款的一体贯穿式。}