我们在说兰博基尼时，说的实际上是“欲望”自身

  在绘制之初，我一直在想，如何的题目如何的行笔才真实合乎此次的话题讨论，由于这次大家讨论的很有可能并不是其他，更是“欲望”自身，西方哲学中有“七宗罪”，修真社会学中则有“贪、痴、嗔”一说，不管哪样全是欲望的具像主要表现。

  “欲望”来源于“真实自我”，在“自身”中产生外在的具像，在“超我”中迈向完美。

  还记得影片《速度与激情8》里查理斯塞隆饰演的塞弗和范迪塞尔饰演的唐老大中间经历那样一段会话：“你最真实的自己，是在跑车最终的十秒里，那十秒里你全都无需想，唯有你自身。”那样的叙述让唐老大一时语塞。

  在跑车界，这类欲望的挥笔很有可能更为实际，在经历了冗杂的追求、最后的冲刺前的狂乱、暴发后的颤抖发抖与抽动后，大家宛如老僧入定、真实自我重归，刚开始再次思考问题这类的哲学基本问题，随后希望下一次的热情爆发。

  在时间长河中再次追朔，大家也不会太难发觉，就算是“奥林匹克运动会”在最开始追求完美的实际上也是完美的速率和能量。

  在身体之中针对欲望更为比较敏感的便是雄性荷尔蒙了，而超级跑车又被称作“男人的浪漫”，如意流线型的线框，诱人心灵的音浪，自愧不如的速率，无一没有挑逗这人们的雄性荷尔蒙，令人情不自禁的从唇齿之间间流露两字“要想”。

  而在超级跑车界，兰博基尼又好像便是欲望自身，从汽车标志刚开始就表露着狂野洒脱的欲望，而驾驶过他的每一个人那留出淡红但如愿以偿的脸孔，也足够表明这次偶遇这轮争夺，已刻印入生命。

  而兰博基尼也好像洞察内心一般，了解欲壑难填的含意，新汽车、新的挑戰、新的感受是激起人们超我欲望的锁匙，本次大家荣幸在厦门首先感受了全新升级Huracán EVO后驱版车系。兰博基尼代表性的自吸式V10柴油发动机，可在转速比为8,000转/分时图輸出达到610大马力的强悍驱动力。兰博基尼Huracán EVO后驱版仅重1,389Kg，高宽比汽车轻量化的设计方案促使其有着极佳净重输出功率比，最大速率达到325千米/钟头，从静止不动加快至100公里/钟头仅需3.3秒。

  仅是数据信息已让人血脉偾张，驾驶者还能够根据Huracán EVO后驱版汽车方向盘上的ANIMA驾驶方式挑选按键挑选驾驶方式。在STRADA路面方式下，P-TCS系统软件会将后胎的拖动水平降至最少，在抓耕地较低的地面上，扭距的传送也更为积极，进而保证 车辆在各种驾驶标准下的可靠性和安全系数；在SPORT运动模式下，P-TCS系统软件会将驾驶快乐充分发挥到完美。车辆的后胎在加快时可以拖动，进而在确保驾驶安全性的另外，轻轻松松感受飘移的快乐；在CORSA跑道方式下的P-TCS系统软件则将提升车辆在驶离转弯时的驱动力和协调能力，将车辆的性能充分发挥到完美。

  此外。与全新升级兰博基尼Huracán EVO后驱版一同出场的也有非常SUV兰博基尼Urus，兰博基尼Urus做为全球第一款非常SUV，以史无前例的驱动力、性能和动态性驾控感受，及其无以伦比的设计方案、奢侈感和平时应用性，开辟了奢侈车市场中的全新升级细分化行业。

  Urus配用了輸出达到650大马力的4.0升双涡轮V8发动机，凭着静止不动加快至200千米/钟头仅需12.8秒的非凡性能，在珠海国际赛车场近一千米的直道上腾云驾雾。Urus所配用的后轮转向系统软件可根据调整车辆后胎的转为方位和视角，令车辆在以不一样速率甩尾时可以维持极佳的车体可靠性并减少道路转弯半径，进而将Urus并列超级跑车的极佳性能充分发挥至完美。

  在西班牙甚至全球，兰博基尼是怪异的，它神密地问世，又神密的存有，出乎意料地发布一款又一款的令人愕然的超级跑车，他是魔鬼但并不是要糟踏这世界;他是魔鬼，仅因它走此外一类路经。它是世无难能可贵的工艺品，西班牙最具威望的著名设计师甘迪尼为其竭尽一生的心力。每一个边角、每一道线框全是这般极致，都会默默地阐释兰博基尼几近初始的美。沒有多少人能够有着它，因为它价格昂贵到没法想像的程度。它趾高气昂，吸气着苍穹较稀的气体，吸引住着地面上敬仰的眼光。

  Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和Miura系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼Countach在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。}

  2003年，兰博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售价相对低廉。Gallardo是从2000年开始设计的，根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。在2007年，一款兰博基尼的顶级超跑Reventon面世，该车也是时年最昂贵的兰博基尼车型。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。}