特斯拉model 3始料未及的减价 升级前后左右哪种车系更非常值得选购？

  10月1日十一国庆和中秋节国庆中秋双节鸿福齐天的情况下，特斯拉官方网公布其Model 3规范续航力升级版补助以后的价格波动到24.99万，比以前的27.155万降低了2.165万；长续航力后驱板补助以后的价格波动到30.99万，比以前的34.405万降低了3.415万。车谈君有一个盆友才买来一辆特斯拉Model 3还不等他上车牌，就遇到了那么一截减价的信息，好像骄纵的特斯拉在说大家并不是哭着喊着要去拼多多平台上边击杀25万的Model 3吗？如今我立即就发布了不上25万的Model 3了，惊不意外惊喜？意不出现意外？

  无论怎样说，特斯拉的这一行为還是很有诚心的，终究大家都期待可以购到更价廉物美的物品并不是。怀着那样的念头，车谈君因此准备细心的剖析一下Model 3升级前后左右的转变，看一下哪种车系更非常值得选购。

  从已发布的每个方式信息看来，特斯拉Model 3本次升级最大的变化便是将以前的三元锂电池改为磷酸铁锂电池，再再加上一些新的软件开发和效率提升，进而产生2个最关键的转变：一个是国家工信部里程数从445km升级来到468km；另一个是电动机最大扭矩转速从375Nm升级来到404Nm。

  主要参数变高了，可是价钱却越来越更划算了，这一幕是否很玄幻修真？都说磷酸铁锂电池成本费更低，难道说就沒有别的转变了没有？车谈君决策顺藤摸瓜的来剖析一下。

  大家都了解磷酸铁锂电池跟三元锂电池对比其比能量要低，也就代表着要做到同样的电池动能磷酸铁锂电池所必须的品质要高些，何况特斯拉Model 3规范续航力升级版还将电池动能从52kWh升级来到55kWh。其品质毫无疑问会有一定的转变的。为了更好地探寻这个问题，车谈君又去搜索了特斯拉在中国全部的轿车公告，发觉其于今年11月20日在第326批号公告以及今年4月27日在第331批号公告中出現的TSL7000BEVAR0是同一主要参数，此车型选用三元锂电池，总重量为1614kg，总品质为2017kg。这里应当为以前所市场销售的特斯拉Model 3车系，其里程数各自为445km与455km，电池比能量各自为145Wh/kg和153Wh/kg。

  第326批号的公告內容

  然后再次查看到在今年6月10日的第333批号公告中出現了一款配用了磷酸铁锂电池的TSL7000BEVAR1，很显著便是本次发售的减价版本号车系。在配用了磷酸铁锂电池的TSL7000BEVAR1中能够查看到其总重量早已变成了1745kg，总品质变成了2170kg。

  第333批号公告中总重量与总品质的转变

  换句话说，从52kWh的三元锂电池（比能量为145Wh/kg）换为55kWh的磷酸铁锂电池（比能量为125Wh/kg），其总重量从1614kg提升来到1745kg，整整的提升了131公斤。理论上讲在电机额定功率不会改变的状况下，其较大 时速肯定是会产生变化的（用同一匹马去拉同一辆车，結果该辆车里多了131公斤，速率能不变得慢一点吗？）。可是在公告中为较大 时速依然还为225km/h并沒有转变，这表明要不其以前的较大 时速有一定的保存（超过225km/h），要不其升级以后的时速达不上225km/h。究竟会是哪样状况，请各位朋友们们细细品味。

  第333批号的公告內容

  另外从一百公里用电量还可以看得出，以前规范续航力版的一百公里用电量是12.4kWh，现在是12.8kWh，显著升级以后更耗电量了啊（同样状况下重了131公斤，当然更耗一点电）。

  因此 车谈君想说的是，这2-三万元钱的减价，并并不是这么简单的一个事儿，先弄的不一定便会亏，后买的也不一定就占了划算。另外归功于先前长期性在车企工作中，车谈君也搞清楚全部的汽车企业都是会有一个“年降”的规定，给零部件换经销商而产生成本费的降低全是普遍之计。本人感觉要是可以确保质量不降低，这类降成本费的方法全是非常值得激励的，终究可以让大量顾客获得性价比高并不是？仅仅中国许许多多的新能源车生产商又得心惊胆战一把了，谁让自身以前不更勤奋一把呢？

  总体来说，假如单纯性讲性价比高，当然升级款更非常值得选购，终究更划算了并不是。假如在升级以前就早已选购了特斯拉Model 3的买车人，能够想一想您的靓车更汽车轻量化了，更节能降耗了，是否内心能更强受一些？

  从申请时间来看，占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，申请号为6055503和7298183。这两个商标处于“异议复审待审”状态。2006年12月30日，一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素，注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素，但仍于2010年1月21日被核准通过。}

  2018年9月29日，美国证券交易委员会表示，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克已经同意分别支付2000万美元与之达成和解}