五菱“好车”击败特斯拉斩获销售冠军，网民：这个可放一起比？

  五菱“好车”的传说故事，一直都在汽车江湖中广为流传着，但整体实力不够的标识也自始至终跟伴随着它。

  但前不久，五菱拿到了九月份新能源汽车中国销售市场的销售量总冠军，“好车”头衔完全从传说故事变成了实际中的当之无愧。除此之外，五菱汽车官方网曾公布数据信息，五菱宏光MINI EV单天销售量超出了1000台，10月份很可能可能卫冕。

  价钱1辆顶8辆，特斯拉成五菱宏光手下败将

  让网民们更激动的是，在九月份特斯拉Model3以3166辆的差别，输给了宏光 MINI EV。这在一定实际意义上也意味着着，国内五菱击败了外界的特斯拉。要了解，从2020年五月至10月，特斯拉Model3便持续3个月占有我国新能源汽车车系销售量榜第一，让一众国内新能源汽车讳莫如深。也因而，五菱击败特斯拉的信息一经传来，五菱汽车股票价格立即暴涨60%。

  但也是有网民对于此事并不看中，觉得五菱的新能源汽车的配备太低，彻底不可以和全智能高配备的特斯拉放到一起较为。仅从里程数看来，五菱宏光MINI EV的里程数仅为120千米，而特斯拉Model 3却在400千米之上。买一辆特斯拉Model 3的钱，彻底能够买8辆五菱宏光MINI EV了。

  廉价代步汽车的获胜，意见反馈客户真正要求？

  五菱宏光为何那么火爆？很多人的第一反应便是“划算”。的确，与时下各知名品牌主打动则十几万、二十几万的新能源汽车对比，五菱宏光MINI EV在2.88万至3.88万余元的价钱，能够说成难寻的廉价了，立即把握了三四线城市大家心里对新能源汽车价钱的要求。

  并且，比照别的生产制造电动代步车的公司，五菱汽车不论是品牌形象，還是生产制造轿车的整体实力，都受客户认同。在五菱汽车拿到销售冠军的这一天，不知道又有多少国内品牌在思考，是不是应当放宽容大度，向客户真正要求低头，向代步汽车低下头。终究将来新能源汽车领域里，并并不是仅有高档汽车、豪华车，并且越高档的销售市场会难弄懂，转换个方位很有可能便会踏入光明大道。

  除此之外，依据五菱最近发布的客户资料，宏光MINI EV并不是是传统式“老人代步车”，其选购人群意想不到的十分年青。在其中20-三十岁的客户占有率为30%，30-四十岁的客户占有率为47%，60岁之上的客户占有率仅5%。由此可见五菱宏光在年青人群中取得成功打开了销售市场，虏获了下沉市场年青人群的“欢心”。

  接近生活的“极品营销推广”，豪华车也贴五菱宏光汽车标志

  五菱的营销推广在业内一直全是一股清流，而且在互联网上出現了各种各样“梗”，更有“秋名山车神”的头衔。乃至也有许多超级跑车和豪华车的买车人专业选购五菱宏光的汽车标志，贴在自己车尾端。你能发觉，从兰博基尼、新款奔驰、宝马五系再到劳斯莱斯幻影，车里都是有五菱宏光的标识。

  宏光MINI EV刚发售时，也是抓牢日常生活时尚潮流，爆火一把。摆地摊经济复苏时，宏光MINI EV便以“摆地摊好车”的为名成名了，乃至还喊出了“老百姓需要什么，五菱就造哪些”的宣传口号。如今斩获10月新能源汽车销售量第一以后，也是喊出了“中华骄傲，老百姓的代步汽车，交通出行代步出行新挑选”的宣传口号，有很大的为国增光的一口气。

  护卫蓝高档猎头公司总经理武素菊觉得，宏光MINI EV的兴起，离不了其产品研发设计部门、销售团队对商品取得成功的精准定位，及紧密结合市场的需求的营销推广。可是特斯拉卖一辆顶五菱8辆的客观事实也不容忽视，终究廉价从不是一个能够让公司持久发展趋势的竞争优势，更廉价的替代品早已在赶到的道上。因而，五菱汽车除开取得成功的营销推广以外，也要在售后维修服务，关键高新科技等层面再次提高整体实力，提升 知名品牌增加值，这就必须一个长期性的沉定。

  你觉得五菱宏光在销售量上击败特斯拉算作“为国增光”了没有？你能选购宏光MINI EV吗？

  一位首批预订特斯拉、但迟迟还没有拿到车的车主说，6月18日中午得到特斯拉中国销售的通知，他预订的Model S在天津港清关时，发现关单号和车架号不符合，车辆已经被扣在海关。}

  2006年，艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。}