兰博基尼再破纽北纪录 aventador svj于10月公布

  7月27日，网通社从兰博基尼官方网获知，Aventador SVJ此前在纽博格林北环赛道跑出了六分44秒97的考试成绩，更新了玛莎拉蒂911GT2 RS（六分47秒3）先前造就的批量生产车更快圈速记录。兰博基尼轿车有限责任公司现任主席兼CEOStefano Domenicali老先生表露，这新款车将于2020年10月份在美国西雅图蒙特雷轿车周宣布公布现身。

  在此次纽博格林北环赛道封闭式检测期内，Aventador SVJ车子配置內外监控摄像头及多方位监测系统，并由Remak的技术专业工作人员运用Vbox-Racelogic收集系统时间观念及车子GPS定位开展严格监督。兰博基尼官方网检测赛车手Marco Mapelli安全驾驶一台身穿掩藏的Aventador SVJ，在总长20.6千米的赛道上完成了这一创举。

  Stefano Domenicali老先生表明：“兰博基尼为Aventador SVJ冠于Jota之名，以突显其为赛道为之的极佳性能。它是兰博基尼前沿技术的化身为，是远超目前性能规范的超级跑车商品。新汽车摆脱纽博格林更快圈速纪录，集中体现了兰博基尼在建筑工程设计和创新高新科技层面的不凡整体实力。Aventador SVJ将超级跑车的极佳性能提高至全新升级高宽比，另外有着无以伦比的安全驾驶快乐。”

  Aventador SVJ配用一台6.5升V12自吸柴油发动机，归功于汽车轻量化原材料的应用，新汽车有着1.98Kg/大马力的最好净重输出功率比。另外，Aventador SVJ还选用了兰博基尼专利权的ALA 2.0积极流体力学系统，以气体矢量素材完成最好操纵和下工作压力。

  CFD（测算流体力学）仿真模拟模块是本次升級的关键之一，致力于提升ALA积极流体力学系统的性能。为了更好地扩展车子的物理学極限，新汽车的积极和从动动态性系统选用了全新升级建筑工程设计，出示优异的下工作压力。Aventador SVJ的ALA积极流体力学升級是根据静态数据和动态性二种虚似仿真模拟完成的，早在纽博格林北环赛道的仿真模拟实验中，Aventador SVJ便早已超过了Huracán Performante此前创出的圈速纪录。

  Aventador SVJ总体构造历经全方位再次设计方案，以提高四轮驱动系统、后轮转向系统和电子器件车体平稳系统的主要表现。新汽车的转为系统也历经再次校准，弯曲刚度相比Aventador LP 750-4 SV明显扩大。Aventador SVJ标准配置为其专业产品研发的全新升级倍耐力P Zero Corsa车胎。此次检测中，车子安裝了做为可选配备的倍耐力P Zero Trofeo R车胎。（图/文 网通社 奚筱林）

  虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。}

  费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。}