特斯拉欲在印度办厂？看一下她们的工业基本，真造出车还敢够买？

  随着特斯拉的交付量与日俱增，上海工厂的产能也将会渐渐不能满足特斯拉的生产需求。一直以来，特斯拉方面都想进入新兴市场印度，而印度方面也有意发展新能源汽车制造业。近日，特斯拉方面表示对在印度投资设厂很感兴趣。未来不排除将会在印度以CDK方式生产整车并行销全球。对此，网友的看法出奇得一致——一个连工业标准都没整明白的国家，能整明白如何造车吗？

  印度制造几乎是粗制滥造的代名词

  一直以来，印度的工业能力就十分差劲，拿最顶级的军事工业来说，印度从俄罗斯进口的战斗机只要一进入本土的印度斯坦航空公司大修，出厂后就必定会出现重大机械事故，无一例外。其自行生产的阿琼坦克，不仅无法投入真实的作战环境，就连日常行驶百十公里后都会出现履带断裂的问题。

  而在民用工业领域，印度几乎没有重工业的存在，为数不多的几个摩托车和汽车生产企业也只能勉强生产出"凑合着用"的产品。比如说塔塔集团生产的小型和微型车，其做工水平还不如中国的"老头乐"小作坊。至今没有统一度量衡的印度，生产出的工业品几乎就是粗制滥造的代名词。

  捷豹路虎毁于印度

  在塔塔集团收购捷豹路虎集团之前，这家老牌英国汽车厂商存在的问题仅仅是销量不好无法经营，但其车型的可靠性非常出色，路虎卫士等车型甚至还是英国军方的首选轻型车辆。但在捷豹路虎被塔塔集团收购之后，市面上在售的大部分捷豹路虎车型都交给了印度的生产线，其结果怎么样呢？三天两头出故障。

  在海外的一档知名汽车节目中，印度生产的路虎车型甚至无法承受过大坑带来的冲击，动力总成竟然直接被颠下了基座，导致车辆直接趴窝。而这些印度生产的"豪车"在日常使用中也是问题百出，线束松动、传感器失灵、装配缝隙等等低级问题屡见不鲜。印度制造的品控，彻彻底底砸了捷豹路虎的百年金字招牌。

  特斯拉的CKD，也会被印度装配坑得明明白白

  印度的问题在于对工业标准的漠视和对工作的不认真。印度人做什么事情都喜欢打折扣，只要干得差不多就可以了，丝毫不懂得精益求精的道理。特斯拉希望通过CKD的方式在印度生产新车，这样的作法可行吗？从目前的情况来看，应该是不行的。只要印度人的工作态度一天没有改变，只要印度对工业标准继续嗤之以鼻，特斯拉就不能在印度生产出来。

  更何况，根据印度方面的要求，印度希望在印生产的特斯拉车型可以使用一定量的印度制造的零部件，否则该项目很难会通过印度方面的审批。这样一来，特斯拉在印度投产车型的质量就更没有了保证。可以说只要特斯拉敢在印度开厂，特斯拉就会因为产品质量不过关而渐渐被消费者所抛弃。目前特斯拉已经有诸多问题缠身，难道还想去印度找不自在吗？

  结语：特斯拉的野心，过于膨胀了

  特斯拉的野心，大家都能看出来。它的目标绝对不是当新能源汽车的领头羊这么简单。特斯拉想要的，是控制全球的纯电动汽车的生产标准和发展方向，甚至还想做到全生态的垄断。但特斯拉有这个能力吗？答案想必是否定的。过于膨胀的特斯拉，如果不能及时回归理性脚踏实地的话，接下来的路会非常不好走。

  1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。}

  作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式。全球首款全功能豪华SUV，路虎揽胜于2010年迎来40周年纪念。}