特斯拉持续减价身后：美国二线造车新势力进到量产時刻

  海外的电瓶车不仅有特斯拉一家，愈来愈多的海外新力量也早已处在量产的关键期，而在解决了量产的难点以后，她们的车系更具备想像力，让海外的新能源技术销售市场中已不简单。

  文丨AutoR智驾 王硕奇

  昨天，据麦格纳信息称，已与Fisker公司签订协议，为Fisker OCEAN出示数据共享平台和整车生产制造服务项目，而这新款车已公布将于2023年第四季度刚开始生产制造。

  而在10月14日，特斯拉Model S 减价了起步价调节为69,420美金，埃隆马斯克在回应一位买车人时表明Y 7型坐椅的生产制造将在十一月刚开始，总体目标是十二月初交货。

  可以说当特斯拉提前准备第五款车的另外，海外的新力量也已经积极主动提前准备自身的量产方案。

  据统计Fisker Ocean在前期将由麦格纳在欧州独家生产。此车型将麦格纳的电瓶车构架与Fisker的FF-PAD设计平台紧密结合，为Fisker Ocean打造出一个高宽比铝质的汽车轻量化服务平台。

  那样的官方公告，也让以前Fisker与大众汽车集团的传言看起来一些错综复杂。

  依据先前信息，美国新造车公司Fisker现阶段正与大众汽车集团开展商谈，期待添加后面一种建立的“MEB同盟”。在递交给美国股票交易联合会的一份文档中，Fisker表明为了更好地进一步减少成本费，减缩车系产品研发時间，该公司正寻找根据大家MEB服务平台生产制造其第一款量产商品Ocean。

  但很显而易见，Fisker最后挑选了麦格纳，可是公司责任人Henrik Fisker依然表露，该公司仍在与大家就应用车体和一些车内饰构件谈判。

  除此之外，做为协议书的一部分，麦格纳将得到 Fisker的认股权证，以选购最多6%的Fisker股权，这使Fisker的总公司估值做到约30亿美金。

  Fisker表明，预估于2023年十一月刚开始生产制造Ocean，应用麦格纳的铝密集式车子服务平台将使Ocean的续航力超出300公里（约483千米），也可以使该公司为顾客出示三排座椅的挑选。新汽车起止价预估为37,499美元。而在这里加工过程中，麦格纳在Fisker的持仓预估会做到三个工程项目和生产制造里程碑式。

  对于此事，麦格纳首席总裁Swamy Kotagiri觉得，这种股权更好像公司获得的赔偿：“在汽车制造业，大家要想保持中立，大家不容易偏重一切一个顾客。这对大家而言是一个与众不同的具备竞争能力的影响力，尤其是针对挪动交通出行的新游戏玩家和寻找扩大电瓶车业务流程的（汽车企业）。”

  大量协议书条文并未发布，可是Kotagiri表明Fisker是根据总数而标价的。该公司的总体目标是在2023年市场销售8,000辆Ocean SUV，2023年市场销售51,000辆，2024年市场销售175,000辆。此外，一位Fisker新闻发言人表明，该公司和麦格纳正与流行电瓶车电池生产商交涉，寻找充电电池供货层面的协作。

  Fisker Ocean是一辆哪些的车？

  中国顾客很有可能对这个公司相对性较为生疏。

  该公司由亨利克 菲斯克(Henrik Fisker)领导干部，菲斯克在豪华车销售市场的信誉很高，他是全世界很多最具代表性的豪华车的设计方案超级天才，例如阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁Vantage、宝马Z8和宝马X5。

  过去的两年里，伯特克花销了他全部的時间和活力设计制作Fisker Ocean，它将在2023年第四季度交付使用，将在特性、设计方案和作用上变成特斯拉Model X和Y的真实竞争者。

  Fisker Ocean的里程数最大达到300公里等于482千米，这与Model X和Y的基础版本号基本一致。

  它还出示越野车四轮驱动，再再加上强悍的驱动力，0-60英里/钟头加快仅需不上三秒，一个配置了最优秀的车载软件服务平台的大中型数据显示器，及其一个十分美观大方，环境保护现实主义的造型设计。

  除此之外Fisker Ocean根据一个内嵌的太阳能发电太阳能电池板顶棚填补了这种缺点(这将容许安全驾驶的另外自动充电，因而有更长的安全驾驶间距)和一个彻底“彻底环境保护”的车内饰(全部车内饰是由可回收利用原材料做成的)。

  因此 ，在技术性规格型号和美学概论上，Ocean与特斯拉的Model X和Model Y非常贴近。

  可是Ocean的零售价仅为37,500美元——远小于特斯拉Model y 型车5万美元的基价和 x 型车八万美金的基价。扣减税收优惠政策后，零售价格降至三万美金上下，与目前市面上大部分中小型、车用汽油驱动器的豪华越野车旗鼓相当(乃至小于很多车系)。

  别说，假如Fisker 以3.75万美金的价钱将 Ocean 走向市场，这将是奢华纯电动车销售市场的一次很大的冲击性。

  Fisker为量产干了数次的勤奋

  不论是中国還是海外的新力量，从知名品牌创立到量产所遭遇的较大 难题，始终是资产。

  Fisker都不除外，在2020年7月13日，Fisker公布根据与阿波罗全世界管理方法公司（Apollo Global Management，异类投资管理公司）项目投资的“空白支票公司”合拼发售，公司估值为29亿美金。

  空白支票公司就是指根据IPO募资以回收经营公司的空壳子公司，回收经营公司的全过程一般会在2年内进行。过去12个月中，有好几家公司根据“借壳上市”进行发售，在其中包含另一家纯电动车初创公司Nikola，该公司于上月取得成功发售。自发售以后，Nikola的股票价格增涨超出60%。

  Fisker与阿波罗全世界管理方法公司中间的买卖预估将在今年底进行，这将为Fisker产生10亿美金的总盈利，而这种盈利所有用以量产。

  此外，如同很多人孰知，这不是亨里克·菲斯克第一次进军纯电动车行业。他的第一辆车——电动跑车 Karma，以前把贾斯汀比伯和阿尔戈尔作为消费者，但在公司的充电电池经销商倒闭后以不成功结束。

  而倒闭后的Karma现阶段早已变成单独的知名品牌，由我国的万向集团所有着。

  这就是为何Fisker公司此次准备根据别的公司将全部的生产制造项目外包出来。根据那样做，Fisker公司明显减少了实行风险性，充电电池经销商依靠，资产规定，制造成本和发售速率。

  除此之外，合作方关联将使Fisker集中精力在设计方案和手机软件-2个构成部分，这将有利于公司创建和维持核心竞争力。

  因而，从总体上，尽管Fisker的实行风险性依然极大，但它的风险性也远小于大部分别的新起纯电动车生产商。

  好几家海外新力量已经量产前夕

  现阶段除开Fisker以外，也有好几家新力量公司声称将要量产。

  例如另一个初期与特斯拉、菲斯克并称的自主创新公司，历经很多年的沉静，最近的众多征兆说明，它早已提前准备重进竞技场，它便是Lucid Motors。

  依照方案，Lucid Motors将在今年末量产Lucid Air纯电动车豪华汽车。该公司第二款车系构造早已刚开始在总公司搭建。

  而卡车品牌Nikola Motors也声称，氢能Nikola One将二零二一年刚开始量产。

  可以说，海外大部分造车新势力已经为最终的量产做准备，而现阶段全世界的造车新势力布局也慢慢清楚，特斯拉一骑绝尘，销售量领跑，我国造车新势力紧紧掌握第二人才梯队已经迅速交货，美国为代表的别的造车新势力尽管慢了一拍，但也将要有量产车很多出現。

  根据特斯拉推出的规则，用户在购车时可以用当前旧车进行置换，由特斯拉进行车辆标准化检测评估后，通过网上竞拍出售，所得价款可以用来抵扣当前购车款。同时，上海还拨出了3000个新能源牌照给纯进口电动汽车，这也是此类政策首次向国外进口的电动汽车开放，已经有超过500多辆特斯拉获得免费新能源牌照。“旧车置换委托了第三方平台进行拍卖，顺利的话隔天就能出掉。”置换采取了N+1的模式，评估结果出来后一天内就能完成拍卖交接，但上牌数量还是有一定限制，“牌照数量只有3000余张，如果原旧车是上海地区车牌，车主可以选择卖掉或者装至另一部车使用，特斯拉仍可享受免费上牌的优惠。}

  在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。}