对比需要钱无耻 守住底线的哪吒汽车强过特斯拉汽车上千倍

  几天前的北京车展，我们观察到一个有意思的现象，伴随更多新车型，新服务和新销售政策的推出，以蔚来、小鹏、哪吒、理想和威马为代表的新势力们已在各自赛道上形成了差异化的发展态势。

  各家产品上新节奏、智能科技策略、企业运营思路和品牌价值塑造已经越发特点鲜明，中国车市下行大浪淘沙之际，新势力们却活出了自己。

  此次车展只有哪吒和威马推出了新品，哪吒首次亮相了其第三款量产车哪吒V，威马新增EX6 Plus 6座版车型。蔚来推出NOP和新的目的地充电桩计划，小鹏则带来了超充免费加电和电池租赁，一直特立独行示人的理想汽车没有参展。

  其中，令笔者印象深刻的要算看起来名气最小的哪吒汽车。不为别的，就为其另辟蹊径将智能技术加持在汽车安全上。这些年，在特斯拉的带动下，新能源车企纷纷押注智能驾驶，言必称L几级。智能化是大趋势，这无可厚非。但哪吒汽车却没有一味跟随那些锦上添花的操作，而是将关注点放在安全上，显得尤为难能可贵，也非常接地气。马斯洛需求层次理论告诉我们，安全是人的基本需求。汽车虽然历经一百多年的发展，但安全在相当长的时间里，依然是不可忽视的问题。哪吒汽车在安全问题上"大做文章"，我认为是一次以人为本的回归，真正关注用户需求。

  为什么这么说呢？看看哪吒汽车的解决方案便可知晓。

  无安全不智能绝非口号

  时至今日，汽车安全仍然是社会性问题。数据显示，全球每年约有135万人死于交通事故。而日常因为车辆盲区、驾驶分神、鬼探头等造成的中小事故更是频发。如何减少这些事故的发生率，是摆在所有车企面前的挑战。

  当前几乎所有车企都在汽车智能化上做文章，L3级辅助驾驶、5G互联等口号比比皆是，但在智能驾驶技术远未成熟的今天，智能汽车最重要方向仍是那些切实提升用户安全出行，且看得见能落地的技术。

  用哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇的话说，汽车智能化只是手段，安全仍然是车企呈现给用户的头等大事，智能安全将成为哪吒汽车的最大优势。

  如何理解"智能安全"这个词，可以从哪吒旗下车型搭载的技术中找到答案。

  有温度的智能安全体现企业担当

  当其他车企跟随特斯拉将研发重点集中到智能驾驶的时候，哪吒汽车却立足当下，将用户最需要的安全功能搭载到旗下车型上，切实解决了用户的出行痛点。

  比如，传统汽车的A柱是影响驾驶的重大盲区之一，全球A柱盲区引发的事故甚至已占总事故的30%。

  为了解决这个安全隐患，哪吒U搭载了全球首款量产的透明A柱，通过哪吒特有的眉心追踪算法和OLED柔性屏，可以将A柱盲区的画面真实的呈现到驾驶员的视野里，从而进一步提升了驾驶安全。

  说实话，目前很多车型的语音交互并不好用，对车内乘员的语音指令很难准确识别，这就导致司机开车时还要用手去操作中控界面，间接带来了更多安全隐患。

  哪吒汽车小You机器人的背后则是生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习的多技术融合。基于不断的迭代和优化，察言观色已经成为小You的强项，他还能主动为车主提供服务。

  比如，车内有人睡着了，小You会调低音乐音量并适当降低空调风量。车内乘员气氛尴尬时，小You会主动讲个笑话啥的。

  最最重要的一点，也是令我没想到的是，危险状态下，车内成员只要喊出"救命救命"的呼救词，小You可以自动报警和联系客服中心，帮助车主完成事故处理。

  AEB主动刹车已经成为用户最需要功能，没有这个功能都不好意思说自己是智能汽车。即便大家都宣称自己有AEB功能，但其启动速度和场景适应性依旧有差异，有些车辆只能在30/40公里下启动。

  而哪吒U通过前视摄像头和毫米波雷达可以实现最高50km/h紧急刹停，并支持行人识别与骑行识别，这个数据在国内车企中处于优秀水平。

  停车已经成为众多司机的噩梦，特别是在狭小的空间。而哪吒U依靠超声波雷达的窄波束合成技术，可实现5.3米极限小车位泊车。要知道即便是老司机，停到如此小的车位也是难度极大的事情。

  即便停车后，也常有粗心的父母将孩子或者宠物遗忘在车内，这种悲剧的案例每年都有很多。

  而哪吒U搭载了车内生命体征监测系统，锁车后车内的传感器一旦探测到有儿童或宠物遗留在车内，便会第一时间发出报警信号，通过手机APP、短信或电话对车主进行预警，并同步开启车内空调通风，保障车内生命体健康。

  加强汽车的安全性，已经成为整个汽车行业的重中之重，通过以上几个实用的安全配置，可以看出哪吒汽车已经摸准了消费者的脉，也更懂中国消费者最需要的安全功能是什么。

  哪吒U搭载的这些差异化的安全功能，根本原因在于其以人为本、以用户为本，着眼解决真正用户痛点的出发点。

  通过这些细小的功能和安全造车理念，也让哪吒汽车造智能安全好车的企业责任被更多的消费者熟知。

  智能安全已刻入哪吒的DNA

  除了哪吒V首发外，北京车展上哪吒汽车还干了两件大事，亮相代表未来的概念车Eureka 03，并公布新跨界合作。

  Eureka 03代表了哪吒汽车的未来，在他身上也展现了更多智能安全未来技术。这些技术核心包括AI域控制器、智能驾驶域控制器及基于以太网的SOA架构。

  从Eureka 03身上，我们已经看到了哪吒的潜力。

  Eureka 03在哪吒U透明A柱基础上升级到2.0，通过整块的曲面屏幕包裹住A柱，从而让观感更加完整。同时还可实现导航、车道偏离提醒辅助、前碰撞预警等整车智能安全功能。

  此外，Eureka 03在传感器和算法配合下可实现领航辅助和AVP自主泊车，这两项技术是实现L3及以上高级别自动驾驶的基础。

  众所周知，未来车辆电子电气架构变革的路径是从分布式ECU到域控制器，利用几个大的域整合驾驶辅助、娱乐系统、车身系统，从而实现了"软件"和"硬件"的分离，为OTA升级提供了基础。

  一旦变革完成，这些新架构将为车辆各部件智能化的高效协同提供质的飞跃，从而进一步升级车辆安全，车企对这些新技术的消化速度反应了一家企业的硬实力。

  按照规划，哪吒汽车面向未来的域控制器也将集成为动力域、智能驾驶域和智能座舱域三个，目前正在顺利推进中。

  安全无比重要，但仅凭一己之力艰难而漫长。

  车展期间哪吒汽车与万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子共同成立智能安全联合实验室，将在动力电池、智能驾驶、智能网联、信息安全、人工智能等维度展开技术突破，哪吒汽车希望把智能安全的雪球越滚越大。

  看到Eureka 03展现的诸多智能安全技术和架构上，不得不承认，哪吒汽车选择的这条安全路是最难走的，但对用户也是最有价值的。而与众多业界领军企业的跨界合作，也为哪吒汽车带来了更多优势互补。种种迹象显示，哪吒已经将出行安全的责任和担当写入了企业DNA，并在这条路上一路狂奔。

  结语：

  回到开头的问题，多数车企在讲智能化的时候，常常将"未来"挂在嘴边，把没经过充分验证的技术推给用户做数据分母不同，哪吒汽车已经说到做到，将智能安全配置实打实装上了车。

  说实话，笔者开车多年，以为那些屡见不鲜的汽车安全事故是不可避免的。但今天，哪吒汽车告诉我并不是这样，随着新技术包括智能化技术的应用，安全问题在一定程度上是可以解决的，问题在于你想不想去做。我十分期待从哪吒汽车、智能安全联合实验室那里传出更多的好消息，那也将是人类的福音。

  2018年以来特斯拉已经招募了约8000名员工，全球的员工总数达到了4.6万人，计划通过本次裁员精简掉4100名员工。特斯拉方面没有公布这次裁员会涉及多少中国区员工。}

  入华一年多来，特斯拉的动作从未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。两度换帅后，它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩，与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施，特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持，也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时，这家野心勃勃的汽车公司，还计划推出30万元以内的中端车型，在普通消费者中进一步扩大市场。}