五菱再超特斯拉汽车得冠，“汉”助比亚迪汽车重获新生

  9月，我国新能源乘用车销售市场迈入小暴发。

  上险数显示信息，2020年9月，我国新能源乘用车共上险 11.32万台，比同期相比提升1.2倍， 同比增长幅度22%，是近年来每月市场销售最大值。在其中，纯电动车乘用车上险9.一万辆，同比增幅做到1.6倍。

  总体销售市场提升，是大部分汽车企业销售量增涨立即推动的。

  1-9月上险数TOP10汽车企业中，除开华晨宝马， 其他汽车企业9月的市场销售都比10月有大幅度提高 ，大部分汽车企业9月上险数也是前9个月最好是考试成绩。

  最典型性的是上汽汽车通用五菱，9月共上险1.79万台，年之内 第二次超出特斯拉汽车，变成新能源乘用车上险几个月冠军。 在其中，五菱宏光MINI EV每月上险数做到1.47万台， 第一次变成每月上险数冠军车系。

  此外，比亚迪汽车也刚开始摆脱先前的不景气情况，9月共上险1.62万台， 超出特斯拉汽车，得到 新能源乘用车每月上险公司第二名。

  比亚迪销量大振， 汉系列产品奉献较大 。9月，比亚迪汉（包含纯电动车和插混）共上险4039辆，超出过去的支撑车系秦，变成比亚迪汽车最热卖的新能源车系。

  1、 9月小暴发，五菱再得冠

  9月，我国新能源销售市场再次明显提高。

  本月，新能源乘用车共上险 11.32万台，同比增速1.2倍，同比提升22%， 是近年来每月市场销售最大的月。1-9月，新能源乘用车总计上险59.六万辆，比同期相比少约4万辆。

  材料来源于：上险数

  9月总体市场销售上涨，和绝大部分汽车企业本月的积极主动销售量有立即关联。9月，2020年前9个月总计上险数TOP10汽车企业中， 除开华晨宝马，其他汽车企业的上险数都比10月有大幅度提高。

  以9月的冠军汽车企业上汽汽车通用五菱为例子。本月，五菱新能源乘用车 共上险1.79万台 ，比2020年1-10月上险数最大的月也要高近6000辆。继10月以后，再度超过特斯拉汽车，位居总榜第一名。

  材料来源于：上险数

  五菱再得冠，较大 元勋非宏光MINI EV莫属。

  9月， 宏光MINI EV共上险1.47万台，占本月五菱全系列新能源乘用车上险数的82%， 2020年第二个月，超过宝骏汽车E系列产品，变成五菱集团旗下最热卖的新能源车系。

  材料来源于：上险数

  从2020年6月发售至9月，宏光MINI EV总计销售量超出2.八万辆。在其中，普通用户选购2.五万辆， 本人买车人上险数做到90%。

  值得一提的是，宏光MINI EV的畅销， 摆脱了五菱电瓶车主卖柳州市本营的情况。

  1-9月，五菱新能源乘用车在柳州上险的近1.三万辆， 占其全国各地上险数的21%。 比较之下，6-9月，宏光MINI EV的上险地分散化得多。尽管柳州市仍是此车的第一大上险地，共上险888辆， 但只占此车全国各地上险数的3%。

  材料来源于：上险数

  宏光MINI EV在柳州的上险数和略逊一筹的大城市相距并不大。另外，除开柳州市， 山东省和河南省全是此车的热卖地。 宏光MINI EV的TOP10上险地中，这两个省区就占了8席。

  2、 汉放量上涨，比亚迪汽车大幅度提高

  9月市场销售醒目的另一家公司是比亚迪汽车。

  2020年上半年度，比亚迪汽车新能源乘用车不断不景气，直至10月，月销才提升一万辆，持续几个月失去了上年及以前的冠军部位。 9月，比亚迪汽车上险数约1.六万辆，较上个月同比增长率超出51%， 做到2020年月市场销售最大值，超出特斯拉销量，仅次五菱。

  材料来源于：上险数

  1-9月，比亚迪汽车新能源乘用车总计上险7.五万辆，仍然位居第二。

  比亚迪汽车市场销售暴涨，汉系列产品车系奉献较大 。 9月，比亚迪汉系列产品（包含汉DM和汉EV）共上险4039辆， 超出近年来的比亚迪汽车新能源冠军车系秦系列产品。

  材料来源于：上险数

  不但在比亚迪车型管理体系中拿到冠军，汉系列产品在9月的全国各地新能源乘用车上险数总榜上，也 初次位居TOP5车系。

  7月12日，比亚迪汉EV和汉DM发售。比亚迪汽车营销公司经理赵长江表露，此车总订单信息早已提升三万辆。但因为生产能力不够，比亚迪汉很多发车要直到9月。从9月主要表现看，比亚迪汉的市场销售主要表现合乎预估。

  2020年10月，《电动汽车观察家》曾引发热议，预测分析新能源轿车打开下一个提高周期时间。从10月刚开始，新能源乘用车维持了环比和同比的双增长，关键汽车企业的市场销售也在不断修复中。

  但是，今年只剩3个月，自主品牌的老玩家们可否把握最终的机会，迎头赶上特斯拉汽车等新游戏玩家，挽留一些失去的销售市场，交给她们的時间很少了。

  电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。而特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。邮件中称：超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，他们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。通过这样的工厂，他们将在3年内开发出有吸引力、价格容易承受的电动汽车。}

  特斯拉Model S车内没有存储介质，包括上网、音乐、导航在内的所有多媒体应用都通过网络来完成，所以一张联通3G上网卡成为了核心中的核心。}