七宗罪！让你七个原因杜绝兰博基尼

  兰博基尼能够说成成千上万年轻男女们的Dreamcar呀，包含车叔以内，以前一次次想象有一天能有着一辆兰博基尼，不论是Miura、Diablo、Huracan、Murcielago還是Aventador SVJ。伴随着年纪的提高，车叔慢慢意识到，很有可能一辈子和兰博基尼是没缘了，可是很有可能也有一部分车主在坚持不懈这一理想，那车叔就让你七个原因，给你“舍弃”这一理想。

  兰博基尼价格比较贵（尽管很不言而喻）

  最划算的最新款兰博基尼是Urus，尽管起市场价也是以20万美元发展。

  可是，一辆顶配的Urus很有可能必须达到25万美金。假如你对兰博基尼的SUV的不太发烧感冒，那麼成本预算较少的挑选是Huracan RWD版本号，起步价约为203,000美金。再轻易加一点配备？能够，信用卡账单上再多一个零。乃至二手的兰博基尼还要6十位数的价钱，依据型号规格的不一样，最后价钱在三十万到150万美金不一。

  维护保养花费很贵

  不便是要多加一点油钱吗？都买起兰博基尼了还在意这一点油钱？呵呵呵，你要得太简易了，使我们先忘记了这一油钱，由于跟接下去要讲的花费对比，真是无足轻重。倘若你的兰博基尼必须换油了，如果你是根据一家专业科学研究超级跑车的受权店铺开展一次维护保养，那麼大概必须300美元；如果你是在兰博基尼代理商处去做维护保养，那麼，你很有可能会付款500到1,000美金。假如你的车系独特，那麼你的花销很有可能会大量。一个点火线圈还可以给你花销约4000到5000美金。

  保险费用颇丰

  实际上商业保险和许多 要素挂勾，包含你的年纪，拥有驾驶证時间长度，及其过去的安全事故与你所购买保险的汽车的特性。车叔掌握到兰博基尼Aventador SV的保险费用为：每个月450美元。车险公司也要考虑到你具体安全驾驶汽车的频次及其安全事故产生的頻率，因而这种花费很有可能因买车人而异。最后一算，兰博基尼的保险费用很有可能会超出一般的英国房产抵押借款的花费，一辆车比房还贵。

  难受，都不好用

  虽然兰博基尼Urus的确出示了相对于同等级车系高些的舒适感，可是也肯定算不上有哪些乘座舒适度。安全驾驶视线很差，这就给司机出了难点，特别是在泊车的情况下或路面狭小的地区。车里噪音也非常大，储物柜室内空间基本上沒有。而且因为汽车底盘很低，地面一点点不整平就务必降速，否则便会划伤汽车底盘，所以说渐渐地、晃动地根据大马路将变成你的安全驾驶常态化。

  很有可能会诱惑你违犯法律法规

  具体情况便是，没人想要让自身的兰博基尼车速一直维持在4、50码吧？在沒有车子的道路上，超速行驶基本上是全部司机的常见问题，更别说开的是兰博基尼了。就拿Urus来举例说明，配用的4.0升V8发动机可造成641大马力和858牛·米的扭距。当路面畅行无阻时，你毫无疑问会踩住油门，此刻激情的你岂是一个限速标志能够阻挡的？一不小心就超速行驶了。

  兰博基尼品质并不是十分靠谱

  尽管说一些车体产品质量问题不一定会产生在你的身上，可是这种难题仍然存有。就例如早已有买车人汇报了与变速器有关的难题，在Huracan上，假如在高温天气的状况下汽车行使，刹车油会迅速加温并做到熔点。这会使你的刹车板越来越很沉重，没法降速或泊车。这一状况不管产生在哪儿辆车里全是十分风险的。因为超级跑车的模块运行方法与一般经济实用汽车不一样，对其驱动力传动装置构件的危害也不一样，汽车刹车片的耗费会迅速，坦率地说，性能卓越汽车将自始至终随着着高可维护性工作中。

  兰博基尼许多 零件是与奥迪车共享的

  你觉得你开的是兰博基尼，实际上你开的是大家。尽管这类叫法一些浮夸，可是兰博基尼的确和奥迪车一样同为大众汽车集团。兰博基尼Huracan的锁匙和奥迪A4的锁匙同样。做为高贵的兰博基尼买车人并沒有享有到大量独家代理的支配权，这让许多 买车人多有埋怨。更关键的是，Huracan与奥迪R8共享V10柴油发动机，既然这样，那么我多花这种糊涂钱干什么？

  车叔汇总

  见到这儿，有木有感觉车叔说的这7点十分有些道理呢？正所谓购车非常容易汽车保养难，硬着头皮买一辆兰博基尼吧，事后在它的身上花的钱乃至能够再买更好多台非常好的车了，自然车叔便是归属于牙咬碎了也没钱买一个车胎的那类，因此 针对兰博基尼，只有过过眼瘾了。

  奥迪是最早进入中国市场的豪华汽车品牌之一，其从1988年牵手一汽进入中国内地市场后，从早期的技术合作组装车辆到合资生产，十几年来不断扩充产能，成为豪华车市场绝对主角。在上世纪九十年代，能坐着奥迪100的人“非富即贵”，这也让奥迪的“四个圈”在国人心目中，成为了身份和地位的象征。}

  　不过奥迪作为四驱系统的发明者，不论对手怎么赶超，其都处于一个行业领先的位置，在1990-2000年代，quattro依然代表了性能和全天候牵引力，随后奥迪便发布了搭载quattro的RS2赛车，并赢得了1989年IMSA GTO系列的冠军，而R18原型在2012年至2014年期间连续三届赢得勒芒24小时耐力赛。}