法拉利urus，市场价三百万，外型作战攻击性强，650大马力v8驱动力强力

  前脸一部分，各种各样冷峻的线框刻画出炫酷的车身，前脸一部分，很有攻击性，全LED大灯也是非常出众的造型。

  车身外型一些相近跨界SUV的造型，车身高宽比不高，但是气魄是很大的，21英寸的大轮毂，扁平比非常大，视觉冲击非常好。媲美超级跑车。

  尾端造型是最健身运动的，多边双出的大排气管，突显了不一样的驱动力贮备，和随时随地都能将你放到倒车镜的觉得。

  车内饰设计风格，還是经典的法拉利范，全皮包裹的中控台，再加上大液晶显示屏。奢华感迎面而来。

  全lcd屏仪表盘，红色的赔死，作战而又奢华。

  中控台地区，各种各样功能键，突显了不一样的觉得，宛如坐进了飞机场舱一样。

  经典的红色起动按键，便是最引人注意的。

  碳纤维材料包裹装饰设计的通风口，看得出来整车的用材和质量，每一个小小关键点都会突显奢华。

  一体式的健身运动坐椅，包裹性和皮层全是很绵软的，座椅加热、自然通风、推拿这些一应俱全。

  无框车门也是提高格调的一项配备。大部分沒有竞争者的他，也是奢华感增长。

  全景天窗车的顶棚，选用牛皮的装饰设计，实际效果简直好极了。

  尾端翘起来的小鸭子尾设计方案，也是健身运动十足，全系列配用4.0T双涡轮V8发动机，较大 650大马力，搭配9速手自一体变速器。0-100加快時间3.6秒。市场价太高，以致于如今道上也不普遍到。還是静静地瞧瞧吧。

  从SF90 Stradale上可以看出，法拉利开始拥抱未来世界，取消实体中央转速表，大量操作换成触控。可能不少人会认为，哎，法拉利也没能逃过时代影响，随波逐流了。但实际上，法拉利在73年的发展中，一直不断采用世界上最新的技术与车辆进行匹配，不管是体验方面的还是性能方面的，其实它一直未曾改变，所以这不是顺应潮流，而是产品进化。}

  未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的法拉利250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说法拉利250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出法拉利250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧·兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章。另有“蛮牛”（兰博基尼徽章）抗衡“跃马”（法拉利徽章）的传言产生。}