特斯拉经常“当韭菜割”，每个月6次完全免费换电的蔚来送福利成瘾

  历经几个月的宁静期以后，特斯拉又又又刚开始减价了。前不久，特斯拉掌门埃隆马斯克根据社交网络平台公布，Model S的市场价将调节至6.942万美金。再加上先前的一次减价，2次减价累计为5570美金，折合3.74万余元rmb。

  对于特斯拉的此波实际操作，网民表明，特斯拉又要当韭菜割了。一样是早买早享受，但早买特斯拉的人仍在亏损，但早买蔚来的人早已偷乐了。

  这儿说的早买，不只是蔚来的个股，也有蔚来的商品。此前，蔚来公布执行新政策，即针对今年10月11日以后开展大定的车主，已不具有蔚来第一任车主终生完全免费换电的权益。已拿车用户及今年10月11日（含）前付款大定且一切正常排产拿车的用户，完全免费换电权益维持不会改变。

  实际来讲，现阶段已拿车及在10月12日0点前付款大订金且一切正常排产的用户依然享有：第一任车主安全驾驶靓车前去全国各地范畴内随意一家蔚来换电站时将终生享有完全免费换电，不扣除水电费与人工费，且此项权益沒有间距、频次及其换电站限定。

  这难道说表明蔚来挑选已不让价车主了没有？自然并不是。

  综合性考虑到目前蔚来车系的里程数，蔚来用户每个月的补能频次要求，假如依照将要发布的100kWh充电电池测算，6次的权益可以确保用户每个月尊享超出3000 千米的极低成本费交通出行，即便 依照70kWh充电电池来测算，6次完全免费换电，仍然能确保2500 千米的交通出行。

  假如依照车主每天上班出行在20-40千米计算出来，一周换一次或2次电，如遇礼拜天出行多一到2次补能要求，每个月6次的完全免费换电权益早已能够考虑80%之上的用户补能要求。

  自上年8 月 24 日，蔚来出乎意料的发布了蔚来车主终生完全免费换电现行政策至今，截至今年10月5日，蔚来用户总计换电超出一百万次，为用户节约养车费用总计超出一亿元。但伴随着蔚来汽车销售量的持续飙升，完全免费换电现行政策的确给蔚来产生了工作压力。

  应对本身工作压力和车主褔利的选择，蔚来本次现行政策的调节可以说找到一个十全十美的计划方案，既保证了顾客的权益，防止了消耗，又为公司的可持续发展观，及其销售量的持续飙升找到一条可持续发展观的路面。

  虽然新能源技术换电填满异议，但蔚来一直是这一条路经毫不动摇的推动者。从2018年5月21日第一座换电站资金投入经营到2020年10月11日，2年零五个月的時间里，蔚来的换电站数量做到156座，且总数仍在不断飙升当中。

  一样是大品牌，一样是技术性引领者，大家一直喜爱将蔚来轿车与特斯拉开展较为。蔚来轿车创办人李斌在接纳新闻媒体访谈时也曾提及，现如今蔚来仅用5年時间已走完特斯拉十几年的路面，当今蔚来销售量已经是特斯拉5年前的销售量。

  但与特斯拉的美国式服务项目逻辑思维对比，蔚来轿车不但更懂我国顾客，且在更重视消费习惯的基本上开展自主创新，给与不一样的解决方法去确保最后的车主感受和车主权益。

  2018年9月29日，美国证券交易委员会表示，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克已经同意分别支付2000万美元与之达成和解}

  在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。}