汽车越重越安全性是真是假？看了你也就懂了！

  实际上在当今的我国汽车市场的需求，大伙儿针对汽车的掌握和挑选依然会存有一定错误观念，它是我国汽车销售市场消費不成熟的地区，并且在汽车消費行业产生了一些显著归属于欠缺科学论证，针对怎样考量一款车的归属感，绝大多数人一定会感觉：车辆越重，那麼开起來就会越稳，并且也越安全性，那麼客观事实真的是这般吗？

  车身构造是不是有效

  针对许多 汽车商品而言，车辆自身的净重越大，那麼在竖直的路面上行车时，确实是更为的稳，这一稳取决于车辆的自身重量较为大，因此 能够将车辆妥妥的压在地面上，往下的作用力和车辆前行的驱动力不造成由此可见的协力，因此 ，车辆越重，那麼在竖直行车时，车辆确实越稳，可是，这并不可以表明车辆越安全性，要了解，一辆车是不是安全性，关键牵涉到车身构造是不是有效，也有主处于被动安全性是不是及时。

  许多 车系注重轻量化车身

  可是假如车辆自身很重，可是悬架和汽车底盘校准不够，则会造成 如耗油量上升、安全性能下降、制动减速度拉长等缺陷，因此 大家如今能看到，许多 车系都会注重减脂，注重用了是多少轻量化原材料，关键的目地便是为了更好地不在更改车身抗压强度的前提条件下，降低车身的净重，近些年许多 车企奥迪车、新款奔驰、路虎捷豹、乃至国内品牌蔚来汽车，奇瑞汽车（奇瑞汽车的新款车型小蚂蚁便是全铝质轻量化车身，价钱早已下挫到十五万上下）等都刚开始科学研究铝制车身，值得一提的是，包含镁、瓷器、塑胶、玻纤或碳纤维材料高分子材料近些年也遭受车企的热烈欢迎，尽管绝大多数是运用在高档车系上，但立足点全是一样的。

  最终小编导入一组数据信息，你也就会搞清楚为何车企都会不顾一切的减脂：若汽车整车净重减少10%，汽柴油高效率可提升 6%～8%，汽车总重量每降低100公斤，油耗可减少0.3-0.6升，汽车重量减少1%，耗油量可减少0.7%，那样看来，不论是出自于成本费视角還是环境保护视角，轻量化车身的设计方案在非常大水平上是必定的发展趋势。

  遵纪守法安全驾驶才算是最安全性的

  写在最终：实际上说到这儿，坚信绝大多数阅读者早已懂了，汽车重量与安全性能沒有立即关联，反倒车辆越重，对安全系数、驱动力、耗油量的规定就高些，车的安全性能跟技术性、构造等有关系，例如保险带，汽车安全气囊，及其车辆的前后左右杠的吸能设备，伴随着汽车的机壳在持续变软，钢构架逐步轻量化设计方案，技术性的不断发展，产生更为安全性的汽车构造，自然，汽车安全性是否取决于较大 的還是驾驶员的安全驾驶速率也有安全防范意识，不超速行驶，遵纪守法安全驾驶才算是最安全性的。

  日前，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，路虎全新一代卫士将在外观方面展现其与众不同的设计风格，新车将推出多种版本，其中包括普通版和专业版。 另悉，路虎全新一代卫士也将采用铝制车身，这让新车的整备质量进一步降低。在2011年的法兰克福车展上，路虎曾发布了全新的卫士概念车DC100和DC100 Sport作为新的雏形。但Gerry McGovern表示，新卫士的量产车型在外观设计方面将与DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代卫士车型在耐用性方面将有升级，且新车的功用性范围将更加广泛。因此在外观设计等方面相当谨慎，也不断从市场中听取意见获得反馈。根据之前消息，全新一代卫士有望在2015年正式发布。}

  路虎，这一品牌如同孩童初识世界般的纯真线条，65年来激发着人们心底对自由的向往，对自我的不断追问与求索。如今，路虎历久弥新，全新品牌口号above and beyond，以更高远的追求、更明确的主张，丰盈每一段路虎人生。}