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特斯拉汽车败给五菱比亚迪汽车?哪位「金九」较大 赢家
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  作为车市传统销售旺季," 金九 " 没有失约。
  10 月 13 日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称 " 乘联会 ")发布最新销量数据显示, 9 月乘用车市场零售 191 万辆,同比去年 9 月增长 7.3%。 今年 1-9 月,乘用车市场累计零售 1292.5 万辆,增速 -12.5%,较 1-8 月累计增速 -15.2% 收窄近 3 个百分点,这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。
  多家车企传来销售捷报。乘联会数据显示,今年 9 月,狭义乘用车零售销量排名 Top 3 的企业为一汽 - 大众、上汽大众和上汽通用,其中一汽 - 大众 9 月销量为 20.9 万辆,同比增长 8.7%;上汽大众销量为 16.1 万辆,同比下滑 8.5%,上汽大众也是前十强中唯一同比下跌的企业;上汽通用销量为 14.7 万辆,同比上升 18.7%。
  自主阵营头部品牌也告别了去年 " 金九 " 不金的惆怅。2019 年 9 月,吉利、长安、长城销量分别同比下滑 8.52%、下滑 8.3% 和上涨 17.9%;而今年 9 月,三家销量同比分别增长 11.01%、28.65% 和 17.79%,至 12.64 万辆、20.55 万辆和 11.78 万辆,纷纷突破 10 万辆大关。
  2020 年 9 月车企零售销量排行榜 来源:乘联会
  但 " 金九 " 的狂欢仍属于少数。中国汽车工业协会 ( 以下简称 " 中汽协 " ) 发布数据显示,1-9 月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售 1531.4 万辆,占汽车销售总量的 89.5%。
  相比去年,多数车企仍未走出疫情的阴霾。在 1-9 月累计销量排名前十位的企业中,与上年同期相比,只有长安销量增速超过 10%,一汽和华晨小幅增长,其他企业均呈下降,上汽和奇瑞降幅更明显。
  
  长安吉利争夺 " 自主一哥 "
  自 2017 年以来,吉利汽车凭借销量优势,连续三年蝉联 " 自主一哥 " 称号。但在今年 9 月," 一哥 " 头衔遭到了长安汽车的挑战。
  长安汽车今年 9 月官方销量数据显示,长安系自主品牌 9 月销量达 15.3 万辆,同比增长 31.9%,略胜吉利一筹。相比之下,吉利汽车公告显示,其 9 月销量为 12.64 万辆,同比增长 11.01%。
  但值得说明的是,长安系中国品牌销量中涵盖了商用车的销量,并非仅是乘用车销量。长安汽车销量快报显示,其自主品牌乘用车销量为 10.6189 万辆,同比增长 40.43%。
  吉利汽车的一大优势在于 " 品牌向上 " 的突破。领克品牌 9 月销量达到 1.87 万辆,同比增长 37.7%。相比之下,长城汽车 9 月 WEY 品牌的销售为 9037 辆,同比增长 4%。长安汽车在高端化起步较晚,董事长朱华荣在今年北京车展坦言," 大家一直关注长安高端品牌的问题,相信不久的将来会跟大家交代 "。
  领克 05 来源:吉利官方供图
  但长安汽车 9 月的表现可圈可点。据乘联会 2020 年 9 月狭义乘用车零售销量 Top10 榜单显示, 长安汽车零售销量以同比增长 46.7% 的增速,成为前十强企业中增幅最大的车企。
  对此,华泰证券分析称,由于长安自主和长安福特处于强车型周期,终端需求较好,加上去年同期基数较低等原因,长安汽车销量同比快速增长。其中,CS75 系列和逸动系列是 " 销量功臣 ",两者 9 月分别实现销量 2.6 万辆和 1.8 万辆。
  
  此外,据未来汽车日报根据已发布销量快报的车企统计, 销量同比增幅较大的自主品牌还有江淮汽车和一汽红旗, 二者分别销售 4.5 万辆和 2.16 万辆,同比分别暴增 41.4% 和 85.9%。
  江淮汽车一直坚持 " 商乘并举 " 路线,其乘用车和商用车板块分别销售 1.6 万辆和 2.8 万辆,同比分别大幅增长 19.9% 和 58.8%。另外," 抱紧 " 大众汽车,也是助推江淮业绩增长的奥秘。
  2019 年 11 月,江淮汽车推出乘用车 3.0 时代的首款产品嘉悦 A5,这是江淮汽车推出的首款与大众汽车共线生产的车型。今年上半年,江淮汽车进一步推出嘉悦系列 X7 和 X4 两款新车。今年 9 月销量快报显示,嘉悦系列在江淮乘用车中销量占比达到了 20%。
  嘉悦 A5 来源:江淮汽车官方
  一汽红旗今年 9 月斩获 2.16 万辆的销量,超过雷克萨斯的 20090 辆,创下了自己的最好成绩。 红旗的逆袭得益于高热度的新车型和营销战略的调整。自 2017 年以来,红旗启动品牌重塑,撕掉 " 高高在上 " 的标签,转推年轻化车型。眼下红旗 HS5 和 H5 是助推销量的明星车型,两者 9 月销量分别为 1.07 万辆和 7335 辆,共占当月销量的 85.9%。
  红旗 HS5 来源:一汽红旗官方
  但头部自主品牌的得意,并不能掩盖自主品牌整体的失意。
  乘联会数据显示,今年前 9 个月,中国品牌乘用车的市场份额创下了 15 年来最低值,即 36.4%,同比下降 2.3 个百分点。其中,和一汽红旗同属一汽集团的一汽奔腾,销量同比骤降 50.88% 至 5624 辆,成为自主头部车企中少有的月销量同比下降的企业。此外,在 8 月销量为 0 的众泰汽车、力帆汽车截至目前仍未公布 9 月销量。
  来源:未来汽车日报
  奔驰宝马均实现 20% 同比增长
  今年 " 金九 ",豪华品牌依旧表现亮眼。乘联会数据显示, 今年 9 月,豪华车零售同比增长约 33%,环比增长约 5%,市场份额保持约 15% 的历史高位。
  乘联会秘书长崔东树向未来汽车日报分析称:" 消费升级的高端换购需求,加上豪华车型促销、折扣、价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。"
  具体而言,今年第三季度,奔驰、宝马在华均实现 20% 的同比增长。其中,奔驰第三季度在华销量达 22.36 万辆,同比增长 23.4%。同期,宝马在华销量达到 23.06 万辆,同比大增 31%。
  二线豪华品牌中,凯迪拉克、沃尔沃等品牌均保持两位数增长。今年 9 月,凯迪拉克销量同比大增 41.7% 至 2.6 万辆,创下今年单月销量新高。而沃尔沃 9 月份在中国市场的销量为 17292 辆,同比增长 15.9%。林肯 9 月在华销量超过 7300 辆,同比增长 75%,实现连续 5 个月同比环比双增长,同时创下在华月销量纪录。
  林肯飞行家 来源:林肯官网
  合资品牌方面,主流合资品牌零售同比增长约 7%,环比增长约 12%。其中,日系品牌零售份额 24.5%,低于德系的 26% 份额;美系品牌份额走强达到 10.0%,同比份额增加 1.4 个百分点。
  虽然日系相较以 " 大众 + 三大一线豪华品牌 " 组成的德系品牌市场份额仍逊一筹,但 " 日系四强 " 在今年 9 月均实现同比正增长,本田、丰田、日产和马自达 9 月在华销量分别达到 16.88 万辆、17.94 万辆、14.16 万辆和 2.09 万辆,同比分别增长 22.3%、25.3%、5.1% 和 1.5%。
  特斯拉销量不及自主品牌
  乘联会数据显示,今年 9 月,新能源汽车产销双双超过 13 万辆,环比和同比均呈大幅增长,分别达到 13.6 万辆和 13.8 万辆,环比增长 28.9% 和 26.2%,同比增长 48.0% 和 67.7%。
  其中,插电混动车型销量 2.2 万辆,同比增长 55%;纯电动车型批发销量 10.2 万辆,同比增长 105%;普通混合动力乘用车批发销量 3.37 万辆,同比增长 17%。
  今年 9 月,新能源细分领域强势增长,A00 级车销量达 3.25 万辆,市场份额提升至 32%。 其中,乘联会报告显示,上汽通用五菱销量为 2.4 万辆、比亚迪 1.9 万辆、特斯拉中国 1.1 万辆,分列新能源三强。 其中,比亚迪规划称,其有望在年内推出比亚迪 e9、比亚迪 D1 以及比亚迪宋 PLUS 等新能源车型。随着新车型的密集上市,比亚迪新能源板块销量有望得到进一步的拉动。
  比亚迪汉 EV 来源:比亚迪官方
  造车新势力表现也很抢眼。今年 9 月,蔚来汽车共交付 4708 辆,同比大增 133.2%;同时,第三季度蔚来的累计交付量达到 12206 辆,同比增长 154.3%,创下历史新高。理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车分居第二到第五,今年 9 月销量分别为 3504 辆、3478 辆和 2107 辆和 1050 辆。
  崔东树表示,新能源产品方面,伴随着北京增加放号 2 万张和电动车新品性能普遍增强,插混车的性价比持续提升,预计今年四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。
  然而,10 月迄今,特斯拉旗下新能源车已两次降价,或许对新能源领域主流品牌造成威胁。
  10 月 13 日,据特斯拉中国官网消息,特斯拉 Model S 长续航版和高性能版均降价人民币 2.3 万元,当前起售价分别为 73.39 万元和 83.39 万元。10 月 1 日,特斯拉中国宣布,国产 Model 3 标准续航里程版由补贴前售价 29.18 万元下调至补贴前 26.97 万元(补贴后 24.99 万元),补贴后的价差为 2.165 万元。
  展望 10 月车市,崔东树认为,因国庆中秋双节的假日因素,10 月有 17 个工作日,较去年 10 月减少两个工作日,因此车市销量增长压力相对较大。不过随着国内疫情控制、经济平稳,居民消费信心进一步恢复,因此 10 月份仍有望维持旺销期。
  10 月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比增长 8%,后市增长信心较强。目前看来," 金九 " 已过," 银十 " 也不远了。
  品牌的年轻化,是奥迪品牌转型必须面对的一道关,但对已经在中国市场有过30多年历史,形象已经固化的奥迪而言,如何短时间内化解这个难题,形成与宝马、奔驰的品牌差异化,目前市场还没有看到清晰的答案。}
  宝马汽车公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑,职工五万余人。在至今90余年的历史中,二次大战经历了二次军转民,在五十年代中经营十分困难,1959年12月9日股东大会甚至做出了将公司卖给奔驰公司并报了价,这时德国匡特家族力挽狂澜,收购了宝马公司46%的股份成为最大的股东,坚持走自我发展的道路,从60年代初陆续推出新车型。此后30多年宝马公司就没有亏损过,还相继收购了英国的路虎和劳斯莱斯,成为一个后起的跨国大公司。但近两年宝马增长乏力,并于2000年3月将麾下的陆虎分拆出售。}
- 兰博基尼
- 兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese),由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
- 劳斯莱斯
- 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)
- 宾利
- 宾利(BentleyMotors Limited)是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
- 宝马
- 宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色
- 法拉利
- 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
- 特斯拉
- 特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托(Palo Alto)。 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车
- 奔驰
- 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
- 保时捷
- 保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛