玛莎拉蒂车队：令人向往的车，高新科技十足并十分引人注意

  玛莎拉蒂车队：令人向往的车，高新科技十足并十分引人注意。玛莎拉蒂车队赛车总体的人体设计方案粗狂却填满风采，极致的流线形设计方案充足减轻气旋对车身产生的摩擦阻力，强大而又填满驱动力F1发动机“休重”却并不超过100kg，汽车驾驶室尽管在外面看不大但里边的却配置了全部确保赛手安全性的设备，F1方程式赛车选用的单罩壳车身称之为是当代工程项目的作品。

  玛莎拉蒂车队F1比赛不应用沟纹车胎是由于光头胎拥有 更强、更加稳定的抓地力，要想安全驾驶一级方程式赛车必须有着非常赛车驾照，赛车的前鼻头拥有 应用性并让全部车身帅气逼人，依据流体力学与流体动力学的基本原理打造极致赛车，F1非常发动机是F1化学方程赛事上赛车们标准配备。

  玛莎拉蒂车队在赛事中会出现连阴雨气温，每一个运输队会配置相对的雨胎，国际性轿车健身运动协会通称FIA，于1904年创立，并执掌F1比赛，与众不同的F1赛车造型设计给观众们产生震撼人心的视觉冲击，流线形的赛车设计方案给人一种运动感和赛车的魅力感，F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方法成赛车的“心血管”。

  玛莎拉蒂车队秃头车胎在赛车道上拥有 更强的抓地力协助车身更强的平稳，方程式赛车的始于1950年的第二次世界大战以后，看起来简易的赛车车身却高新科技十足而且十分引人注意，前鼻头与汽车尾翼打造出了极致流线型设计方案而且填满应用性，F1赛车的大马力是借助一具有着超出5000个零件的非常发动机。

  玛莎拉蒂车队F1这类流线形设计方案不但款式經典也可以带来轿车出色的驱动力，F1方程式赛车的非常发动机所产生的速率乃至能够追逐上高铁，汽车驾驶室的对外开放设计方案是为了更好地更强的消散发动机产生的高溫让赛车手更为舒服，车身的碳纤维材料必须技术工程师一层层黏贴并放进特性电烤箱而得到的极致品，F1赛手所应用的车胎务必应用FIA组织重点验证的。

  玛莎拉蒂车队流线型赛车设计方案不但考虑赛手的要求而且为赛车出示高效率的速率，F1赛车的“心血管”是由5000个零配件构成的强大的非常发动机，F1赛车汽车驾驶室的优势是结构紧凑、刚度好、便于查验、及其检修，车身的每一层碳纤维材料排序的方位决策了车身承受力将往何出方位分散化的次序，F1比赛不应用沟纹车胎是由于光头胎拥有 更强、更加稳定的抓地力。

  1973年第四次中东战争导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的QuattroporteII原型和Merak SS。5月23日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算（该法国汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭厄运。}

  2002北美车展，在“缺席”十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版Coupé Cambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择欧洲著名赛道，并与F1、FIAGT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的巴西授权经销商采用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。}