独立汽车企业发展历程——奇瑞汽车

  1996年，一个33岁的安徽巢湖年青人毅然舍弃中国一汽车间负责人的职位，身负政府部门的重任，在安徽芜湖打开了核动力汽车之途。第二年企业花了三千万美金从美国买回来了一条二手福特柴油发动机生产流水线。因为英方的工作效能不高，另外主要表现得极为不配合，推迟了好长时间都还没进行机器设备的拼装与调节，最终只能依靠自身一个镙丝一个镙丝得完成了生产流水线的拼装。总算功夫不负有心人，1996年4月27日，这条生产流水线所生产制造的第一台柴油发动机打火取得成功，这也代表着一个汽车大佬此后兴起了，那便是奇瑞，而这一年青人便是奇瑞的过上好日子——尹同跃。

  99年12月18日，奇瑞第一辆汽车宣布退出，可是因为沒有“办准生证”，奇瑞迫不得已转让20%的股权，把品牌挂证在上汽汽车户下。二零零一年上汽奇瑞风云录从此问世。凭着便宜的市场价，一发售就市场销售了2.八万辆。

  上汽奇瑞风云录 拥有销售量就毫无疑问会出现售后服务难题，而上汽汽车却不优先选择为奇瑞出示售后维修服务，才落下来奇瑞奇瑞汽车保养排长队的黑料。

  二零零三年10月总算取得自身的”办准生证“，因此摆脱上汽汽车，开始了自身乘势而上的核动力汽车之途。同一年奇瑞一口气推出了三款小汽车，分别是奇瑞QQ、东方之子和旗云。在其中奇瑞QQ也是好车一般的存有，称为“人民汽车”，这也促使奇瑞变成继大家、通用性以后，第三个变成产销量超三十万辆的汽车企业。

  二零零九年，奇瑞要想走多品牌路经，陆续推出了开瑞、瑞麒、威麟等子品牌，可是一方面因为品牌过少，竞争能力分散化；另一方面因为一次性推出品牌过少，沒有充足的销售市场过渡期。最后造成 奇瑞多品牌发展战略不成功。此外，奇瑞也刚开始被北京长安、好意头、万里长城超过。沦落独立第四，而且再也不会返回过前三。

  奇瑞全新升级LOGO 2015、16年，当同行都会瘋狂售卖SUV车系时，奇瑞却由于竞争对手能力不足而脱队。瑞虎系列产品的造型设计、驱动力等都无法跟上时期的时尚潮流。迫不得已无可奈何，奇瑞只有将观致卖给宝能集团，将凯翼卖给五粮液。

  2018年一月，奇瑞推出了捷途品牌，秉持旅游 发展战略，旅游 销售市场的核心理念，捷途第一款车系捷途X70凭着便宜的市场价、5/6/七座的丰富多彩挑选及其4720毫米的大车体，还算作获得了非常好的销售量。

  奔驰C级内饰豪华格调，构型上还是中规中矩，找不出什么缺点，很中庸的格调。空间大，真大，我家也没太高的个，一家六个人轻松出行。新车气味略重也影响舒适感。动力足，油耗低，就是跑快了会些许噪音，可以接受。这套体系大大提升了奔驰C级的操纵操控性。}

  根据3·15晚会报道，路虎极光频遭消费者投诉的就是其引以自傲的9速变速箱存在缺陷，频发的途中熄火或倒档失灵问题令车主感到“恐怖”。据了解，该缺陷无法经过升级软件、更换变速箱等手段解决。}