迷途的玛莎拉蒂：从雅致超级跑车到“微商代理喜提”？

  近期有关玛莎拉蒂的话题讨论很热，但这没法相抵销售市场带来它的凉意，反倒是始料不及。7月3日晚，河南永城市有些人酒驾一辆玛莎拉蒂撞烂一辆宝马汽车，并致人伤亡的恶性事件引起社会发展普遍关心。而玛莎拉蒂这个西班牙非常奢华品牌汽车，也以这类不寻常的方法走入了群众视线。

  玛莎拉蒂从04年刚开始进到我国市场，二零一一年后经历了一段迅速增长期，最后在17年，我国市场超过国外市场变成玛莎拉蒂世界最大单一销售市场。但那样的好趋势没能不断下来，2018年玛莎拉蒂在我国销量大幅度下降26.2%，全世界销售市场下降20%。今年一季度玛莎拉蒂再持续下降发展趋势，全世界销售市场销售量仅为5000辆上下，环比下挫41%。

  为解决低迷，2020年10月初，FCA集团公司任职Davide Grasso为集团旗下知名品牌玛莎拉蒂的首席战略官。在这以前，Davide Grasso曾出任NIKE的顶尖营销推广官，玛莎拉蒂期待根据高层住宅人事部门转型提振知名品牌在全世界的知名度。可是将来到底会如何，還是未知量。

  西班牙超级跑车在华打入冷宫

  自进到我国至今，玛莎拉蒂始终保持着不错的增长势头。二零一一年玛莎拉蒂在华销量为780辆，短短的三年后就跃居至9,400辆，而17年玛莎拉蒂我国市场销量达14,498辆，同比增长率超出18%，全世界占有率近30%，变成玛莎拉蒂世界最大销售市场。可是来到2018年，其销量降至10,696辆，环比跌26.2%。再售的玛莎拉蒂首席总裁和Ghibli2款车，销量各自环比下降42%和41%，销量最大的SUV车型Levante环比下降25%。受此危害，其全世界销量下挫20%。而2020年，玛莎拉蒂的销售市场主要表现仍未改进。

  就在玛莎拉蒂销量下降的另外，法拉利、法拉利、法拉利、阿斯顿·乔治等别的跑车品牌却在我国市场瘋狂暴涨。以玛莎拉蒂为例子，早在二零一五年我国市场就变成玛莎拉蒂世界最大的单一销售市场，以后其销量一直维持持续增长。今年上半年度，玛莎拉蒂在我国销量做到42,608辆，同比增长率28%，我国变成其增长速度更快的单一销售市场。

  与销量下挫另外产生的是，玛莎拉蒂在群众心中中的企业形象也愈来愈“怪异”。近些年，玛莎拉蒂无缘无故地变成了“微商代理之车”，有一些微商代理特意跑到汽车4S店，只为了更好地拍一张照片去做宣传策划，称为“喜提玛拉莎蒂”。这类状况下，乃至有汽车4S店搞出了“热烈欢迎微商代理照相，一次200元”的宣传语。为什么微商代理钟爱玛莎拉蒂？回答回味无穷。有见解觉得，相比同是意大利跑车法拉利昂贵的售价，玛莎拉蒂的售价看起来并不是万万达不到，另外，对比于同档次的新款奔驰、宝马五系知名品牌等车型，玛莎拉蒂更非常容易吸引人目光。

  除此之外，很多年来玛莎拉蒂再售的产品系列也发生了非常大的转变。二零一一年时，玛莎拉蒂关键车型是首席总裁、GrandTurismo和GranCabrio三款车。在其中GrandTurismo起售价做到246.八万元，GranCabrio的参考价也是达到302.八万元。以后，玛莎拉蒂各自在二零一三年底、二零一六年上半年度发布了起售价80余万元的Ghibli和Levante，以扩张销量。事实上在超级跑车行业，发布廉价车型以提升销量的作法并不少见，玛莎拉蒂也曾借助售价100万上下的保时捷卡宴车型解决危機，而现阶段包含劳斯来斯、宾利车、阿斯顿·乔治以内的一众超豪华轿车都刚开始推SUV。

  殊不知在发布售价更低的车型后，玛莎拉蒂GrandTurismo、GranCabrio2款旗舰级车型却在2014、二零一五年依次停工了，现阶段玛莎拉蒂再售的三款车型为首席总裁、Ghibli和Levante，已不有售价超出200万元的车型。玛莎拉蒂北美地区CEO Al Gardner曾表明，现阶段玛莎拉蒂在全世界范畴内销量下降，关键是由于商品主力阵容及其车型多元性上比较欠缺。

  进行逃生可否突出重围？

  应对不好的销售市场局势，玛莎拉蒂方案突出重围。2020年10月初，FCA集团公司聘用Davide Grasso为集团旗下知名品牌玛莎拉蒂首席战略官(COO)，其工作职责是“提振玛莎拉蒂在全世界的知名度”，另外Davide Grasso也将变成FCA集团公司实行联合会组员。Davide Grasso是NIKE的前杰出人员，自一九九七年至今一直在这个体育文化大佬工作中。他在耐克品牌出任各种各样顶尖营销推广岗位长达十二年以后，于二零一六年出任顶尖营销推广官，自此他又出任NIKE新百伦知名品牌的CEO兼首席总裁。除此之外，FCA集团公司还任职了Harald Wester出任玛莎拉蒂实行老总，承担监管全部的技术性和工业生产行业。

  针对Davide Grasso出任玛莎拉蒂首席战略官，FCA集团公司层面觉得其有着丰富多彩营销经验，能快速改进玛莎拉蒂的经营状况，但也有些人提出质疑“卖鞋子的能不太好卖好车？”

  实际上，玛莎拉蒂遭遇着知名品牌、商品等各个方面的提振难点。一直以来轿车圈里有关玛莎拉蒂到底是如何的一个知名品牌而争执不一。沉迷它的人觉得，玛莎拉蒂是雅致的化身为，具有风采。但也是有许多轿车发烧友觉得玛莎拉蒂的车“欠缺生命”，她们素来不屑拿玛莎拉蒂和法拉利、玛莎拉蒂、法拉利等真实的跑车品牌来做比较。由于考量一款超级跑车的整体实力有一个前提条件，即纽博格林圈速，而玛莎拉蒂唯一一款入选的车型MC12，以7分24秒29的考试成绩排到圈速榜第37位。排在MC12前边一位的是曰产GT-R，但其售价约为MC12的十分之一。虽然圈速并不是考量超级跑车的唯一标准，但那样的考试成绩确实有点儿让人心寒。值得一提的是，纽博格林批量生产车圈速排名前十的车型中，玛莎拉蒂则占了3个配额。

  次之，玛莎拉蒂的商品升级层面重重困难，新产品发布一拖再拖无法按照计划推行。玛莎拉蒂方案于2018年发布的旗舰级GrandTurismo、GranCabrio在中国迄今也见不上踪迹。早在二零一四年日内瓦车展现身的Alfieri，也一拖再拖即将上市。最近消息显示信息，这新款车方案在2022年发售，这间距其初次现身早已过去八年時间。

  针对玛莎拉蒂而言，另一个悲剧的信息是，将来将丧失来源于法拉利的柴油发动机供货。法拉利今年第一季度财务报告会议电话上，其CEOLouisCamilleri表明，当法拉利与玛莎拉蒂的模块供货前合同到期后，将已不与玛莎拉蒂继签柴油发动机供货合同书，在其中包含V6和V8发动机。据报道，法拉利尽管沒有得出准确的协作停止时间，但不容易晚于2022年。从二零零二年刚开始，法拉利就向玛莎拉蒂出示柴油发动机，玛莎拉蒂现阶段三款商品配用的3.0T V6、3.8T V8及其以前旗舰级车型配用的4.7L V8发动机均来自于法拉利。与法拉利相同柴油发动机一直是玛莎拉蒂的一大产品卖点，但本次柴油发动机终止供货或将进一步减少玛莎拉蒂的竞争能力。

  FCA集团公司在2018年公布了新五年规划(2018年-2022年)，在其中针对玛莎拉蒂的整体规划是，将在2022年前发布4款新能源车，毛利率做到15%，并明确提出了到2022年，玛莎拉蒂年销量做到十万辆的总体目标。但就现阶段玛莎拉蒂的销售市场主要表现来讲，其间距2022年十万辆的总体目标还任重道远。

  1964年，拥有“风之子”之称的约翰·苏提斯(John Surtees) 驾驶着搭载V8发动机的全新158赛车纵横赛道，如愿成为F1世界冠军。苏提斯在一级方程式比赛中为法拉利斩获了诸多荣誉，其中包括：一次世界冠军头衔，6次分站胜利，24次登上领奖台，8次杆位，1次最快圈速，成为了历史上第一位同时在四轮和两轮比赛中获得世界冠军的人物。}

  除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。}